Porsche 911 Speedster، 1989
Porsche 911 III (964)
Porsche 911 III (964)•
•217 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0EB0911KS173142
رقم المحرك: 64K05632
الموقع: فينيكس، أريزونا
154,000 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 823 سيارة Speedster فقط بمواصفات الولايات المتحدة صُنعت لعام 1989
- مالكان مسجلان منذ شرائها جديدة؛ قطعت أكثر بقليل من 20,000 ميل
- أرقام متطابقة؛ تشمل شهادة أصالة من Porsche
محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، سعة 3,165 سم مكعب، بتبريد هوائي وكامة علوية مفردة، بقوة 217 حصانًا، مع حقن وقود إلكتروني من Bosch، وناقل حركة يدوي G50 بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بدعامات MacPherson وأذرع سفلية على شكل A وقضبان التواء وقضيب مانع للانقلاب، وتعليق خلفي مستقل بأذرع شبه جرّارة وقضبان التواء عرضية وممتصات صدمات أنبوبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 89.4 بوصة.
ظهرت فكرة 911 Speedster للمرة الأولى عام 1983، بوصفها طرازًا مكشوفًا أبسط وأخف وأقل تكلفة، يصلح للرحلات في الطقس المعتدل أو للقيادة على الحلبة، على غرار سابقتها الروحية 356 Speedster. وكان من المفترض أن تكون Speedster الجديدة بسيطة إلى حد أنها لن تُجهز حتى بسقف. لكنها تميزت بالمظهر الجريء الذي شمل رفارف أمامية وألواحًا جانبية خلفية وعجلات عريضة من السبائك، مقتبسة من 930 Turbo. وبفضل الزجاج الأمامي القابل للإزالة ذي الميل الحاد والارتفاع المنخفض، وغطاء قمرة القيادة الخلفي المصنوع من الألياف الزجاجية، اتسمت بمظهر جريء للغاية، صممه Tony Lapine، مصمم Porsche.
صُنع نموذج أولي ثانٍ عام 1986، وكُشف عنه بوصفه نموذجًا اختباريًا قائمًا على 911 SC في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1987، حيث لاقى استحسانًا كبيرًا. وقررت إدارة Porsche إنتاج Speedster بأعداد محدودة على هيكل الجيل التالي من طراز Type 964، الذي كان قيد التطوير آنذاك. لكن تأخر التصنيع أبطأ طرح 964، لذا صُنعت Speedster الجديدة على هيكل Carrera سعة 3.2 لتر، الذي كان يقترب من نهاية إنتاجه.
زُودت سيارات Speedster بمحرك H-program سداسي الأسطوانات المتقابل أفقيًا، سعة 3.2 لتر، ومبرّد بالهواء، يولد 217 حصانًا. وانتقلت القوة عبر ناقل حركة ومحور خلفي Getrag G50 بخمس سرعات، كما زُودت بمكابح قرصية معززة كهربائيًا ومهوّاة ومثقوبة، وملاقط من السبائك عند العجلات الأربع. وجُهزت طرازات Speedster ذات المظهر المستوحى من Turbo بعجلات Fuchs مطروقة من السبائك، مقاس 16 بوصة وعرض 7J و9J، وإطارات أكبر. وتحت غطاء المؤخرة المصنوع من الألياف الزجاجية، استُبدلت المقاعد الخلفية بمساحة تخزين مكسوة بالسجاد.
أُنجزت هذه السيارة في 6 يونيو 1989، وقضت معظم عمرها في جنوب كاليفورنيا، بعد أن استوردها مالكها الأول، الذي تسلّمها من المصنع ضمن برنامج Porsche للتسليم السياحي. سُلّمت السيارة بلون Guards Red الشهير، مع مقصورة داخلية بكسوة جلدية جزئية سوداء، وجُهزت من المصنع بمكيّف هواء ومقاعد رياضية مع ضبط كهربائي للارتفاع وناقل حركة قصير ونظام صوت Blaupunkt Charleston ونظام أمان.
في 8 يونيو 2000، وكانت قراءة عداد المسافة 14,777 ميلًا، باعت Porsche of Newport Beach السيارة إلى من يُعتقد أنهما مالكاها الثانيان، السيد والسيدة Richard Salvi من Trabuco Canyon بولاية كاليفورنيا. بادر السيد Salvi إلى صيانة السيارة واستبدال جميع زيوتها لدى متخصص سيارات Porsche، Andial Road and Racing، في Santa Ana. وفي أواخر عام 2000، استبدل نظام الصوت الأصلي بوحدة من Kenwood. وفي أغسطس 2004، عندما أظهر العداد 18,972 ميلًا، أعاد السيارة إلى Andial لتركيب ممتصات صدمات جديدة لغطاء المحرك وممتصات صدمات خلفية جديدة وجلب جديدة لعمود التوجيه وبطارية جديدة، إلى جانب أعمال أخرى. واحتفظ آل Salvi بالسيارة حتى عام 2014.
تبدو هذه السيارة الرائعة اليوم كأنها جديدة تقريبًا، إذ لم تقطع سوى ما يزيد قليلًا على 20,000 ميل، وهي بحالة مذهلة. وتُعرض مع شهادة الأصالة الصادرة من المصنع، وحقيبة الأدوات، والعجلة الاحتياطية الأصلية القابلة للطي، والرافعة، والكتب، وفواتير الصيانة، وتقرير CARFAX خالٍ من الملاحظات. وقد خضع كل من نظام حقن الوقود ومكيّف الهواء للصيانة مؤخرًا.
تُعد Carrera Speedster إحدى أكثر سيارات Porsche الحديثة المرغوبة بشدة، وهي إضافة تليق بمجموعة أي هاوٍ للأداء العالي. وهذه بلا شك واحدة من أفضل السيارات المتاحة.
https://rmsothebys.com/auctions/az16/lots/r162-1989-porsche-911-speedster/
كيلومترات
32,187 كم
التكلفة
565,565 AED
