Porsche 930 Turbo Custom، 1983
Porsche 911 II (911، 930)
Porsche 911 II (911، 930)•
•28 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ93ZDS000997
المزاد: مونتيري 2026
تاريخ المزاد: 15 أغسطس 2026
رقم القطعة: R9
- المحرك: آخر
- الهيكل الخارجي: أحمر Guards Red
- المقصورة: سوداء
- عملية ترميم وبناء استمرت 3 سنوات، أُعيد خلالها تنفيذ الهيكل والطلاء والأختام ونظام التعليق لدى Coachwerks Restoration في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية، كندا
- مجموعة نقل حركة كهربائية عالية الأداء صممتها وجمعتها Bisimoto
- اختارتها Meguiar’s للعرض في معرض Porsche Air|Water 2025
- مطلية بلونها الأصلي Guards Red، مع طبقة حماية للطلاء (PPF) على مقدمة السيارة والأبواب الجانبية
- نظام كهربائي عالي القدرة ومبرد بالسائل، بقدرة 639 حصانًا (477 كيلوواط)، ومحرك حثي مخصص ثلاثي الطور يعمل بالتيار المتردد، بنظام دفع أحادي
- نظام كهربائي بجهد 403 فولت
- حد أقصى للدوران 18,500 دورة في الدقيقة
- كبح متجدد بقدرة 76 كيلوواط عبر المحرك الكهربائي
- ناقل حركة نهائي أحادي السرعة بنسبة 9.73:1
- تفاضل محدود الانزلاق بتروس حلزونية
- حزمة بطاريات LG Chem (32 كيلوواط ساعة) تتيح مدى يقارب 120 ميلًا
- مدخل دواسة الوقود بنظام التحكم الإلكتروني
- مكونات نظام تعليق Elephant Racing GT3 وممتصات صدمات لولبية من VonShocks
- عجلات Braid BZ، مقاس 17×9 بوصات في الأمام و17×11 بوصة في الخلف
- مصابيح أمامية LED من 9eleven
- مقاعد رياضية جلدية
- فتحة سقف
- عدادات Speed Hut
- جناح خلفي صغير بتصميم ذيل البطة
- أزيل نظاما التكييف والتدفئة الأصليان
- قطعت نحو 77,300 ميل قبل عملية البناء
صُممت سيارة Porsche 930 التوربينية، التي ظهرت لأول مرة في معرض باريس في أكتوبر 1974، لتأهيل Porsche 934 للمنافسة في فئة Group 4 لدى الاتحاد الدولي للسيارات، واستفادت من التقنيات المطورة لسيارة 917/30 الفائزة ببطولة Can-Am. اشتهرت السيارة باسم «Turbo» فحسب، وحملت داخليًا الرمز Type 930، ونالت إشادات واسعة من مختبري المجلات وعشاق القيادة المتحمسين. واليوم، تُعد واحدة من أكثر السيارات عالية الأداء المخصصة للطريق والحلبة تطرفًا ونجاحًا على الإطلاق. كانت 930 Turbo سريعة، لكنها تتطلب مهارة عالية، وكثيرًا ما شكلت تحديًا للسائقين المحترفين.
هذه السيارة ثمرة عملية ترميم وبناء مذهلة استمرت ثلاث سنوات، بدأت بسيارة Porsche 930 Turbo موديل 1983 قطعت نحو 77,300 ميل قبل بدء العمل، وهي أكثر قدرة حتى من المواصفات الأسطورية التي خرجت بها من المصنع. فقد ارتقت بها مجموعة نقل حركة كهربائية عالية الأداء صممتها وجمعتها Bisimoto إلى مستوى جديد تمامًا. وصُمم نظام الدفع الكهربائي للحفاظ على الطابع الأصلي لسيارة 930، فاحتفظ بديناميكيات القيادة ذات الانحياز إلى الخلف وبنسبها الأيقونية، مع زيادة الأداء بدرجة كبيرة ومضاعفة نسبة القوة إلى الوزن الأصلية تقريبًا.
أُعيد ترميم الهيكل والطلاء والأختام ونظام التعليق وإصلاحها جميعًا لدى Coachwerks Restoration في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية، كندا. وقد اختارتها Meguiar’s للعرض في معرض Porsche Air|Water 2025، وتتميز هذه السيارة 930 اللافتة بلونها الأصلي Guards Red، مع وضع طبقة حماية للطلاء على المقدمة والأبواب. ويعتمد النظام الكهربائي عالي القدرة والمبرد بالسائل، بقدرة 639 حصانًا (477 كيلوواط)، على محرك حثي مخصص ثلاثي الطور يعمل بالتيار المتردد، ونظام كهربائي بجهد 403 فولت. ويمكن لمنظومة الدفع الكهربائية بلوغ حد دوران أقصى قدره 18,500 دورة في الدقيقة، كما يدعمها كبح متجدد بقدرة 76 كيلوواط عبر المحرك الكهربائي.
تُنقل القوة عبر ناقل حركة نهائي أحادي السرعة بنسبة 9.73:1 وتفاضل محدود الانزلاق بتروس حلزونية. وتتيح حزمة بطاريات LG Chem (32 كيلوواط ساعة) مدى يقارب 120 ميلًا. ويعمل مدخل دواسة الوقود بنظام التحكم الإلكتروني. وقد أزيل نظاما التكييف والتدفئة الأصليان. ومن أبرز التجهيزات الأخرى مكونات نظام تعليق Elephant Racing GT3 وممتصات الصدمات اللولبية من VonShocks، ومصابيح 9eleven الأمامية بتقنية LED، والمقاعد الرياضية الجلدية، وفتحة السقف، وعدادات Speed Hut، والجناح الخلفي بتصميم ذيل البطة.
ترتكز سيارة Porsche 930 Turbo موديل 1983 هذه على مجموعة من عجلات Braid BZ، بقياس 17×9 بوصات في الأمام و17×11 بوصة في الخلف، وتمزج أفضل العناصر الكلاسيكية بأحدث تقنيات منظومة الدفع، لترتقي بتجربة القيادة إلى مستويات جديدة تمامًا.
https://www.mecum.com/lots/1172702/1983-porsche-930-turbo-custom
