بورشه 911 GT3 RSR، 2010
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997
Porsche 911 GT3 عملية فيس ليفت 997•
•132 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0ZZZ99ZAS799913
التسجيل: بموجب سند بيع فقط
الموقع: باريس، فرنسا
€470,400 EUR | بيعت
- الفائزة بسباق 24 ساعة في سبا لعام 2010
- المركز الثالث في فئتها في سباق 24 ساعة في لومان لعام 2010
- بيعت جديدة إلى BMS Scuderia Italia
- جُدّدت وفق معايير المصنع
- مالك خاص واحد منذ شرائها جديدة
الطراز 997. محرك سداسي الأسطوانات متقابل أفقيًا، بسعة 3,996 سم مكعب، وكامة علوية مزدوجة (DOHC)، وقوة 455 حصانًا، وحقن إلكتروني متعدد النقاط للوقود، وناقل حركة يدوي تسلسلي بست سرعات، ونظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ونظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات بنوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,360 مم
الطراز 997. ست أسطوانات متقابلة أفقيًا، بعمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات، سعة 3,996 سم مكعب، قوة 455 حصانًا، حقن إلكتروني متعدد النقاط، ناقل حركة يدوي تسلسلي بست سرعات، نظام تعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات بنوابض لولبية وقضيب مانع للانقلاب، ومكابح قرصية مهواة على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,360 مم.
استنادًا إلى الطراز 997، زُوّدت GT3 RSR بأحدث تطوير للمحرك الكلاسيكي ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا. وفي عام 2009، خضعت RSR لتعديلات طفيفة، شملت زيادة فتحات التهوية في غطاء المحرك وتوجيه الهواء عبر الواجهة الأمامية وغطاء المحرك. وبينما حدّت قواعد تقييد الهواء من قوة المحرك المحدّث M97/81 إلى 455 حصانًا، ضُبط المحرك الأكبر سعة أربعة لترات لتقديم عزم دوران أفضل عند نطاق أقل من دورات المحرك.
هذه الآلة الاستثنائية للسباقات واحدة من سيارتين محتملتين من طراز RSR زُوّدتا بمحرك M97/81 القوي سعة أربعة لترات، وصُنعتا في عام 2010. اكتمل تجميع هذه السيارة في مصنع فايساخ في 20 أبريل 2010، وجاءت بطلاء أبيض وبيعت جديدة إلى BMS Scuderia Italia، فريق السباقات شبه المصنعي متعدد الفئات الذي أسسه جوزيبي لوكيني عام 1983.
خاضت 997 أول منافساتها لصالح BMS في 31 يوليو 2010، ضمن سباق 24 ساعة في سبا. وقادها سائقو الفريق مارتن راغينغر، وولف هينزلر، ويورغ بيرغمايستر، ورومان دوما، تحت الرقم 23، لتندفع نحو الفوز بالمركز الأول في الترتيب العام. وتواصل النجاح في لومان يوم 12 يونيو، تحت الرقم 97، إذ تمكّن ريتشارد ويستبروك وماركو هولزر وتيمو شايدر من إحراز المركز الثالث في فئتهم والمركز الرابع عشر إجمالًا. لم تُستخدم RSR في بقية العام، لكنها خاضت سباقًا واحدًا في يوليو 2011 ضمن Monza Trofeo، حيث حلّ لويجي لوكيني ثانيًا في الترتيب العام وأولًا في فئته.
كان سباق Trofeo آخر مشاركة تنافسية لسيارة GT3، وبعد اعتزالها أُعيد بناؤها بالكامل على يد BMS Scuderia. وبعد تجديدها، أُضيفت سيارة RSR النادرة إلى المجموعة الشخصية لأحد داعمي الفريق، الذي يعرضها الآن للبيع للمرة الأولى على الإطلاق. وتجدر الإشارة إلى أن سيارة بورشه القوية لم تتعرض لأي أضرار خلال مسيرتها في السباقات. إنها نسخة نادرة قليلة الاستخدام من 997 GT3 RSR القوية سعة أربعة لترات؛ سيارة فائزة مهمة يمكن الاستمتاع بقيادتها في لفات سريعة ومثيرة خلال احتفالات Rennsport، وستكون إضافة مثالية إلى أي مجموعة من أروع سيارات شتوتغارت.
استنادًا إلى الطراز 997، زُوّدت GT3 RSR بأحدث تطوير للمحرك ذي الأسطوانات الست المتقابلة أفقيًا. وفي عام 2009، خضعت RSR لتعديلات طفيفة، مع زيادة فتحات غطاء المحرك ومآخذ الهواء في المقدمة. وبينما حدّت اللوائح المنظمة لدخول الهواء من قوة المحرك M97/81 إلى 455 حصانًا، صُمم هذا المحرك الأكبر سعة أربعة لترات لتقديم عزم أكبر عند نطاق أقل من دورات المحرك.
هذه الآلة الاستثنائية للسباقات واحدة من سيارتين محتملتين من طراز RSR صُنعتا عام 2010 بمحرك M97/814 القوي سعة أربعة لترات. خرجت هذه السيارة البيضاء من ورش فايساخ في 20 أبريل 2010، وبيعت جديدة إلى BMS Scuderia Italia، الفريق شبه المصنعي الذي أسسه جوزيبي لوكيني عام 1983.
كان سباق 24 ساعة في سبا، في 31 يوليو 2010، أول مشاركة لهذه السيارة 997 لصالح BMS. وتناوب على قيادتها سائقو الفريق مارتن راغينغر، وولف هينزلر، ويورغ بيرغمايستر، ورومان دوما، وهي تحمل الرقم 23، فحققت الفوز في الترتيب العام. وتواصل النجاح في لومان يوم 12 يونيو، تحت الرقم 97، حيث نجح ريتشارد ويستبروك وماركو هولزر وتيمو شايدر في انتزاع المركز الثالث في فئتهم، وإنهاء السباق في المركز الرابع عشر إجمالًا. لم تُستخدم RSR في بقية الموسم، لكنها شاركت مرة أخرى في يوليو 2011 في سباق Monza Trofeo، حيث أنهى لويجي لوكيني السباق في المركز الثاني إجمالًا والأول في فئته.
كان هذا السباق آخر مشاركة لهذه السيارة، وبعد اعتزالها السباقات أُعيد بناؤها بالكامل على يد BMS Scuderia. ثم انضمت RSR النادرة إلى المجموعة الشخصية لأحد مديري الفريق، الذي يعرضها اليوم للبيع للمرة الأولى. وتجدر الإشارة إلى أن بورشه هذه لم تتعرض لأي حادث خلال مسيرتها في السباقات. إنها نسخة نادرة قليلة الاستخدام من 997 GT3 RSR القوية سعة أربعة لترات، وسيارة فائزة ستتألق في فعاليات السباقات التاريخية، كما ستشكل إضافة مثالية إلى أي مجموعة من أروع سيارات شتوتغارت.
https://rmsothebys.com/auctions/pa17/lots/r114-2010-porsche-911-gt3-rsr/
التكلفة
1,944,893 AED
