بورشه 911 GT3 RS، 2016
Porsche 911 GT3 991
Porsche 911 GT3 991•
•65 مشاهدة
رقم الهيكل: WP0AF2A93GS192315
المزاد: كيسيمي 2020
تاريخ المزاد: 12 يناير 2020
رقم القطعة: F135
209,000 دولار | بيعت
- الهيكل الخارجي: أبيض
- المقصورة الداخلية: أسود/فضي GT
- 70 ميلًا فعليًا
- صندوق خلفي وحجرة محرك وجناح خلفي من البلاستيك المقوى بألياف الكربون
- زجاج خفيف الوزن للنافذة الخلفية والنوافذ الجانبية الخلفية
- سقف من المغنيسيوم
- كاتم صوت خلفي من التيتانيوم
- محرك مسطح سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر بقوة 500 حصان
- ناقل حركة أوتوماتيكي PDK
- هيكل خارجي أبيض
- مقصورة داخلية من ألكانتارا السوداء مع لمسات متباينة بلون GT الفضي
- نظام إدارة الاتصالات من بورشه، بما في ذلك وحدة الملاحة
- حزمة الصوت Plus
- جهاز استقبال راديو الأقمار الصناعية Sirius XM
- تحكم بالمناخ ثنائي المناطق
- مطفأة حريق
- شبكة أمتعة في مساحة أقدام الراكب
- خزان وقود ممتد السعة 23.9 غالونًا
- تطبيق الدقة على الحلبة Porsche Track من Sport Chrono
- عجلات GT3 RS قياس 20 بوصة
لطالما طمست بورشه 911 GT3 الخط الفاصل بين سيارات الطرق وسيارات السباق، إذ تقدم سيارة مرخصة للسير على الطرقات تتمتع بقدرات سيارات السباق من حيث التسارع والتحكم والكبح والثبات عند السرعات العالية. تأتي بورشه 911 GT3 RS الجميلة هذه، موديل 2016، بهيكل خارجي أبيض وعجلات قياس 20 بوصة بلون التيتانيوم غير اللامع مع قفل مركزي، وهي مزودة بصندوق خلفي وحجرة محرك وجناح خلفي مقواة بألياف الكربون. أما المقصورة الداخلية، فتأتي بكسوة من ألكانتارا السوداء مع خياطة فضية مغايرة ولمسات من ألياف الكربون على لوحة القيادة.
وهي مجهزة بناقل حركة PDK ومكابح قرصية من السيراميك الكربوني وترس تفاضلي محدود الانزلاق ونظام تعليق نشط، كما تزخر بالعديد من التجهيزات الاختيارية، منها تكييف الهواء ثنائي المناطق ومطفأة حريق ونظام إدارة الاتصالات من بورشه وإمكانية استقبال راديو الأقمار الصناعية Sirius XM وحزمة الصوت Plus وحزمة Sport Chrono. وقد طُرحت نسخة RS عام 2016 بوصفها امتدادًا لنجاح بورشه 911 GT3 991.1. وعلى الرغم من أنها صُنعت باستخدام العديد من القطع والمكونات نفسها الموجودة في GT3، فإن GT3 RS تختلف عنها اختلافًا كبيرًا، إذ تتمتع بمحرك أقوى بقوة 500 حصان، نتجت عن زيادة سعته من 3.8 إلى 4.0 لترات.
لكن أبرز اختلاف كان الهيكل الجديد المستمد من 911 Turbo، والذي أتاح فرصًا كبيرة لتحسين الديناميكا الهوائية والجوانب الميكانيكية. وتسمح الرفارف الخلفية الأعرض بزيادة عرض المسار الخلفي، فيما تعمل مآخذ الهواء الجانبية في الرفارف الخلفية كقنوات «هواء اندفاعي» للمحرك ذي السحب الطبيعي. وتضم الرفارف الأمامية فتحات لتصريف تراكم الضغط العالي من تجاويف العجلات الأمامية، كما أن الحافة الأمامية السفلية محاطة بحواجز على امتداد حافتها الرأسية الأمامية لتوجيه تدفق الهواء على النحو الأمثل، بينما يوفر الجناح الخلفي البارز القابل للضبط، المثبت على غطاء صندوق الأمتعة الخلفي، قوة ضغط هائلة.
وقد ضاعف الأثر التراكمي لهذه التغييرات القوة الضاغطة الديناميكية الهوائية لنسخة RS مقارنةً بـ GT3 القياسية، ما عزز الثبات والتماسك بدرجة كبيرة عند السرعات العالية.
