Porsche 356A Coupe، 1958
Porsche 356 الثاني (أ)
Porsche 356 الثاني (أ)•
•11 مشاهدة
رقم الهيكل: 103158
المزاد: مونتيري 2025
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2025
رقم القطعة: F95
75,000 دولار | أعلى مزايدة
- قراءة عداد المسافة: 3,239 ميلاً
- المحرك: آخر
- ناقل الحركة: يدوي
- الهيكل الخارجي: أحمر
- المقصورة: سوداء
- الهيكل: كوبيه
- أعاد Bud تجديد السيارة في أواخر ثمانينيات القرن العشرين
- محرك Porsche 912 مسطح رباعي الأسطوانات، مبرد بالهواء، سعة 1600 سم مكعب
- ناقل حركة يدوي بأربع سرعات
- جُرّد الهيكل المصنوع لدى Reutter إلى المعدن العاري واستُبدلت العوارض الطولية
- خرجت من المصنع بلون Ruby Red، ثم أعيد طلاؤها في ثمانينيات القرن العشرين بطلاء PPG Duracrylic Red Acrylic Lacquer الحالي
- مقاعد Recaro منفصلة بكسوة من الفينيل والقطيفة بلون أسمر
- فرامل قرصية مطورة من طراز 356C على العجلات الأربع
- قضيب مانع للانقلاب أمامي
- نابض خلفي لتعويض زاوية ميل العجلات
- خزان وقود سعة 80 لتراً
- أسطوانة رئيسية مزدوجة الدائرة
- نظام كهربائي مطور بجهد 12 فولت
- عجلات فولاذية مطلية بالعاجية قياس 15 بوصة، مع أغطية محاور وحلقات تزيين كرومية وإطارات Vredestein Sprint Classic مقاس 185/70
- بيعت جديدة لدى Clarence Talley Auto Co. في دالاس، تكساس
أُنتجت Porsche 356A بين عامي 1955 و1959، ومثّلت أول تحسينات جوهرية على تصميم 356 الأصلي الذي طُرح عام 1948، إذ تميزت بخطوط هيكل أكثر صقلاً وراحة أكبر في المقصورة وأداء إجمالي أفضل. بيعت هذه السيارة Porsche 356A Coupe موديل 1959 جديدة لدى Clarence Talley Auto Co. في دالاس، تكساس، وكانت مملوكة سابقاً لعاشق Porsche المعروف Ersten “Bud” Dunklau، مالك Road & Track Motors في لينكولن، نبراسكا. اقتنى Dunklau السيارة عام 1974 واحتفظ بها حتى وفاته عام 2019. أعاد Bud تجديد السيارة في أواخر ثمانينيات القرن العشرين، وأضاف إليها عدة ترقيات ولمسات شخصية، كلها تعزز تجربة قيادة سيارة Porsche كلاسيكية رائعة كهذه.
كان لون السيارة الأصلي عند خروجها من المصنع Ruby Red، وجُرّد هيكل Reutter إلى المعدن العاري واستُبدلت العوارض الطولية قبل إعادة طلائه في ثمانينيات القرن العشرين بطلاء PPG Duracrylic Red acrylic lacquer الحالي، الذي لا يزال في حالة ممتازة. وتكمل العجلات الفولاذية المتباينة المطلية بالعاجية، قياس 15 بوصة، مع أغطية محاور كرومية وحلقات تزيين وإطارات Vredestein Sprint Classic مقاس 185/70، مظهر السيارة. كما تضم عجلة احتياطية مطابقة وغطاء محور في الصندوق الأمامي، وصدامات بلون الهيكل مع واقيات بارزة مطلية بالكروم، ومصابيح خلفية على شكل قطرة، ومصابيح أمامية Bosch H1، وغطاء محرك بشبكة واحدة، ومرآة على جهة السائق، ومصباح فرامل ثالثاً مضافاً.
سيقدّر عشاق Porsche أيضاً المعالجة العامة للمقصورة، التي تضم كسوة من الفينيل والقطيفة بلون أسمر، ومقاعد Recaro منفصلة، وأجهزة قياس VDO بأحرف خضراء، وعجلة قيادة نادرة من Racemark ذات حافة خشبية، وراديو Craig AM/FM/كاسيت؛ وتُعد لوحة التزيين البرونزية على لوحة العدادات، المنقوش عليها «1950-1957 Deutsch Sportwagen Meister Schaften»، لمسة ختامية مناسبة. كما أجرى Dunklau مجموعة واسعة من الترقيات الميكانيكية المهمة، أبرزها تركيب محرك Porsche 912 مسطح رباعي الأسطوانات، مبرد بالهواء، سعة 1600 سم مكعب، موصول بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.
كما استبدل الفرامل الأسطوانية الأصلية بوحدات قرصية أحدث من طراز 356C على العجلات الأربع، تعمل بواسطة أسطوانة رئيسية مزدوجة الدائرة لتعزيز السلامة، وطوّر النظام الكهربائي إلى 12 فولت. وإضافة إلى ذلك، تستخدم السيارة قضيباً مانعاً للانقلاب في الأمام ونابضاً خلفياً لتعويض زاوية ميل العجلات، فضلاً عن خزان وقود أكبر سعة 80 لتراً. وخلاصة القول إن تحسينات Bud Dunklau على هذه الكوبيه الفريدة 356A موديل 1959 طوّرت السيارة الأصلية مع الحفاظ على طابع Porsche الكلاسيكي، ما يجعلها بحق سيارة لا مثيل لها.
التكلفة
275,438 AED
