Nissan Skyline GT-R «JGTCC-GT1» من Hasemi Motorsport، 1994
Nissan Skyline تاسعاً (R33)
Nissan Skyline تاسعاً (R33)•
•169 مشاهدة
رقم الهيكل: BNR32-221613R
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
230,000 جنيه إسترليني | بيعت
- صنعتها Hasemi Motorsport بالشراكة مع NISMO للمشاركة في بطولة اليابان الكبرى للسيارات السياحية (JGTCC-GT1) لعام 1994
- سيارة سباق فائزة، قادها أسطورة رياضة السيارات اليابانية Masahiro Hasemi إلى المركز الثاني إجمالًا في بطولة السائقين لذلك الموسم
- فازت أيضًا بسباق 24 ساعة في توكاتشي الافتتاحي عام 1994؛ وهي سيارة Skyline R32 الوحيدة التي تفوز بسباق تحمّل محلي مدته 24 ساعة
- تمتعت بملكية يابانية واحدة لمدة 26 عامًا؛ واستحوذ عليها البائع في عام 2022
- ما زالت تحتفظ بمحرك RB26DETT وناقل الحركة التسلسلي بست سرعات من Xtrac، وكلاهما من تجهيزات المصنع
- محفوظة ومعروضة بحالة رائعة وفق مواصفات السباق لعام 1994
- من أشهر سيارات JGTCC وأكثرها تميزًا في الوجود
كانت Nissan R32 Skyline سيارة أيقونية بكل المقاييس في سوقها المحلية، وظلت بلا هزيمة تمامًا في أعلى مستويات سباقات السيارات السياحية في اليابان لأربعة مواسم كاملة (1990-1993). وإلى جانب R32، برز سائق على وجه الخصوص بفضل نجاحه المذهل خلف المقود: Masahiro «السيد Skyline» Hasemi. ورغم أنه غير معروف على نطاق واسع خارج اليابان، فإن Hasemi شخصية بارزة في رياضة السيارات المحلية، وقد أحرز ألقابًا في بطولات ضمن فئات متنوعة.
تبدأ قصة هذه R32 في أوائل عام 1994، حين عملت NISMO وHasemi Motorsport على تحويلها إلى سيارة سباق تنافسية لفئة السيارات السياحية الكبرى، مع هيكل من ألياف الكربون وتعزيزات هيكلية واسعة ومكونات أساسية جديدة تضمن لها التقدم في مقدمة المنافسين. وبسبب تغييرات القواعد التي أُدخلت للحد من نجاح R32، استخدم هذا الطراز نظام دفع خلفي، إلا أن قوتها البالغة 450 حصانًا وناقل الحركة التسلسلي المتطور ذي الست سرعات من Xtrac — وهو أمر نادر في رياضة السيارات اليابانية آنذاك — جعلاها شديدة التنافسية.
من بين السباقات الستة التي خاضتها السيارة خلال موسم 1994، حققت مراكز الانطلاق الأولى، ثم انتصارات مطلقة في سباق Sendai Highland GT وسباق 24 ساعة في توكاتشي. ففي Sendai Highland GT، اندفع Hasemi نحو الفوز منذ البداية تقريبًا، متقدمًا بفارق 15 ثانية. وبعد نحو ستة أسابيع، تكررت النتائج المشابهة في سباق 24 ساعة في توكاتشي، إذ أنهى السباق متقدمًا على صاحب المركز الثاني بعشر لفات.
بعد ظهورها مرة واحدة في سباق Suzuka GT 300 في أبريل 1995، بينما كان Hasemi ينتظر سيارته R33 Skyline المطوّرة، أُحيلت السيارة إلى التقاعد قبل أن تخضع لتجديد شامل على يد Hasemi Motorsport وتُعرض في مكاتب الفريق. وظلت لدى مالك واحد من عام 1996 إلى 2022، وحُفظت بعناية منذ انتهاء مسيرتها في السباقات. ولم يطرأ عليها أي تغيير عن مواصفات السباق لعام 1994، ولذلك ما زالت هذه R32 المهمة تحتفظ بمكونات رئيسية فائزة بالسباقات، منها محرك REINIK ووحدة التحكم الإلكترونية ECU وناقل الحركة Xtrac ونظام المكابح AP والهيكل والمكونات الميكانيكية الأساسية. وحتى ملصقات الفحص الفني من سباقها الأخير ما زالت مثبتة على الهيكل.
التكلفة
1,115,750 AED
