McLaren Senna GTR، 2020
McLaren Senna
McLaren Senna•
•210 مشاهدات
رقم الهيكل: SBM15TCB1LW825073
التسجيل: فاتورة بيع فقط
الموقع: فينيكس، أريزونا
973,000 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة Senna GTR حصرية للغاية وأكثر قوة، طورتها McLaren Special Operations
- الرقم 73 من أصل 75 سيارة Senna GTR صُنعت
- سعر التجزئة الأصلي المقترح 1.78 مليون دولار، مع خيارات MSO بقيمة تقارب 75,000 دولار
- طلاء مذهل مستوحى من خوذة سباق أيرتون سينا
- زُودت بمحرك أقوى بمواصفات GTR LM، بقوة 833 حصانًا وحد دوران يبلغ 9,000 دورة في الدقيقة
- أظهر عداد المسافة 871 كم (541 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج
عندما تقرر McLaren أن تمنح أحد طرازاتها لقب GTR، فإن ذلك لا يتم دون دراسة وتخطيط جادين. لم تُعتبر منتجات ووكينغ جديرة بهذا اللقب سوى ثلاث مرات خلال الثلاثين عامًا الماضية، ويمكن للسيارة GTR الأصلية، McLaren F1 GTR لعام 1995، أن تفخر بفوزها العام في سباق لومان 24 ساعة ضمن قائمة طويلة من إنجازاتها. وفي زمن تُكشف فيه النقاب عن سيارات خارقة بوتيرة متزايدة، تعد كل واحدة منها بمستويات أداء لا مثيل لها، فإن السيارات ذات الإرث السباقي المثبت هي التي تفي بوعود ما قبل الإطلاق وتحظى بأكبر قدر من الاحترام. ولا تضاهيها في هذا الإرث نسخة GTR من سيارة McLaren المكرسة لذكرى أسطورة سباقات الفورمولا 1 أيرتون سينا، أنجح سائقيها في السباقات.
في حين صُممت McLaren Senna منذ البداية لتكون أكثر سيارات الطرق تركيزًا على الحلبات التي صنعتها McLaren على الإطلاق، فإن نسخة GTR تهدف ببساطة إلى أن تكون أسرع سيارة حلبات صنعتها McLaren، باستثناء سيارة فورمولا 1 كاملة المواصفات. وقد لخّص مايك فليويت، الرئيس التنفيذي لشركة McLaren Automotive، فلسفة المشروع قائلًا إننا «تحررنا من قيود تشريعات سيارات الطرق وقواعد المنافسات الرياضية، ودفعنا حدود الممكن تقنيًا للارتقاء بقدرات القيادة على الحلبات إلى مستوى جديد تمامًا».
ومن اللافت أن المحرك بقي هو نفسه محرك V8 سعة 4.0 لترات بشاحن توربيني M840TR الموجود في Senna القياسية، مع تزييت بالحوض الجاف ومواد خفيفة الوزن لأذرع التوصيل والمكابس، وزوج من الشواحن التوربينية مزدوجة التمرير ذات القصور الذاتي المنخفض للغاية، مزودة بصمامات تنفيس إلكترونية لاستجابة فورية للخانق. لكن بما أن GTR لم تُصمم قط لتكون قانونية للسير على الطرق، فقد أزيلت المحولات الحفازة الثانوية من نظام العادم المصنوع من الإنكونيل والتيتانيوم، ما ساعد على تحرير مزيد من القوة، لترتفع الأرقام المعلنة إلى 814 حصانًا هائلًا و590 رطل-قدم من عزم الدوران. ولذلك ستتسارع أسرع من Senna القياسية، بزمن أقل من 2.8 ثانية من 0 إلى 60 ميل/س، وأقل من 6.8 ثانية من 0 إلى 124 ميل/س.
في حين يمكن اعتبار التغييرات التي طرأت على مجموعة نقل الحركة تعديلات طفيفة، فإن التغييرات الديناميكية الهوائية أكثر شمولًا بكثير. فالواقع أن GTR ترتقي بمستويات الأداء الهوائي التي لا تضاهى في Senna إلى مستوى أعلى. في المقدمة، زُود المشتت الأمامي المعدل بمولدات دوامات عند الحواف الخارجية لتنعيم تدفق الهواء أسفل السيارة، بينما ثُبّت الجناح الخلفي الهائل على صفائح طرفية على طراز LMP1، في موضع أبعد إلى الخلف وأعلى ضمن مجرى الهواء. وبينما كانت Senna قادرة على توليد قوة ضغط سفلية تبلغ 1,764 رطلًا عند سرعة 155 ميل/س، ترفع GTR المستوى إلى أكثر من 2,205 أرطال، ويمكنها تحقيق الأرقام نفسها التي تحققها Senna القياسية عند سرعات أقل بنسبة 15 بالمئة.
ومن اللافت أن هذه التحسينات لا تؤثر سلبًا في معامل السحب، الذي بقي كما هو في سيارة الطرق. كما بقيت خلية Monocell III-R المصنوعة من ألياف الكربون كما في النسخة المخصصة للطرق، لكن المسار الأمامي للعجلات اتسع، وحلت عجلات ألمنيوم مطروقة فائقة الخفة، ملفوفة بإطارات Pirelli P-Zero ملساء مصممة خصيصًا، محل العجلات الأثقل في النسخ المخصصة للطرق، التي تستخدم إطارات مطاطية بطبيعة الحال متأثرة بمتطلبات الاستخدام على الشوارع. ولأن السيارة لم تكن بحاجة إلى اجتياز مطبات السرعة أو عيوب الطرق، ثُبّت نظام التعليق وضُبط للحلبة. وأسفرت هذه التغييرات عن تحسن ملحوظ في التماسك الميكانيكي، لتعزيز الأداء في المنعطفات البطيئة حيث تقل أهمية الأداء الديناميكي الهوائي.
كما بقيت عناصر الديناميكا الهوائية النشطة في الأمام والخلف، مع زعانف صغيرة عند مقدمة السيارة لتوجيه الهواء إما أسفل الهيكل لتوليد القوة الضاغطة، أو عبر المشعات ومبردات الزيت عند الحاجة. إضافة إلى ذلك، يتحكم نظام هيدروليكي بالجناح الخلفي الضخم ويحركه باستمرار ليتلاءم مع ظروف القيادة، سواء للعمل كمكبح هوائي أو لزيادة القوة الضاغطة أو لتقليل السحب ضمن نظام نشط لتقليل السحب (DRS). وعندما يعمل الجناح كمكبح هوائي فقط، تستطيع السيارة تحقيق قوة تباطؤ تبلغ 3.0 g، أي أكثر بنسبة 20 بالمئة كاملة من سيارة Senna المخصصة للطرق.
وتستمر التغييرات المحسّنة للسباقات داخل المقصورة أيضًا، حيث يحل مسجل بيانات VBOX HD ونظام اتصال لاسلكي بين السيارة والحظائر وأحزمة سباق سداسية النقاط معتمدة من FIA محل تجهيزات سيارات الطرق مثل الوسائد الهوائية وفرامل اليد. واستُبدل الزجاج بألواح من البليكسيغلاس، وحتى «الشفرات الجانبية» الشفافة المميزة في Senna المخصصة للطرق استُبدلت بألواح من ألياف الكربون بالكامل، وكل ذلك بهدف خفض الوزن. والنتيجة أنه رغم حملها تجهيزات سباق إضافية مثل نظام الرفع الهوائي، يقل وزن GTR بمقدار 24 رطلًا، ويبلغ 2,619 رطلًا من دون السوائل.
هذه السيارة McLaren Senna GTR هي النسخة رقم 73 من أصل 75 صُنعت، وتتميز بطلاء تكريمي مذهل مستوحى من خوذة سباق أيرتون سينا الأيقونية. وتكشف ورقة التجهيزات، التي تضم خيارات استثنائية، عن سعر تجزئة مقترح أصلي من الشركة المصنعة قدره 1.78 مليون دولار، يشمل تجهيزات خاصة من McLaren Special Operations (MSO) بقيمة تقارب 75,000 دولار. ويتميز الطلاء الأساسي بلون Solar Yellow، مع سلسلة من الخطوط المتدرجة التي تمتد عبر الأسطح المحسنة ديناميكيًا هوائيًا وتتحول من الأخضر إلى الأزرق الداكن. ويتواصل التصميم المستوحى من خوذة أيرتون سينا في مواضع أخرى، مع ملاقط مكابح زرقاء وشفرات ديناميكية هوائية نشطة خضراء ودعامات أبواب صفراء في المقصورة. وبكل المقاييس، تشكل هذه السيارة Senna GTR الفريدة تحية مذهلة لبطل الفورمولا 1 البرازيلي.
إضافة إلى ذلك، لم تُقد السيارة Senna GTR هذه إلا قليلًا منذ تسليمها، إذ لم يتجاوز ما سجله عداد المسافة 871 كيلومترًا (541 ميلًا) وقت إعداد الكتالوج. والأهم أن محرك Senna GTR LM خُصص لهذه السيارة. ويُعتقد أنه المحرك الوحيد من هذا النوع الذي أتيح خارج المحركات الخمسة الأصلية. وتتميز هذه الوحدة المطورة بقوة أكبر بفضل مثبتات نوابض الصمامات المركبة، ورؤوس المحرك المصقولة والمعدلة، وقنوات عادم منقحة، وإعادة برمجة الحاسوب، ليبلغ إجمالي القوة 833 حصانًا مع رفع حد الدوران إلى 9,000 دورة في الدقيقة. وقت إعداد الكتالوج، كان المحرك محفوظًا في مصنع McLaren بالمملكة المتحدة. يُرجى التواصل مع أحد اختصاصيي RM Sotheby’s لمزيد من المعلومات.
تُعد Senna GTR واحدة من أكثر الإبداعات إثارة التي خرجت من مصنع McLaren، وتمثل التطوير الأمثل لأداء الحلبات لدى الشركة التي تتخذ من ووكينغ مقرًا لها. وتزيد تحسينات الأداء المذهلة في هذه النسخة، ومسافتها المقطوعة المنخفضة، وطلاؤها الفريد المستوحى من صاحب الاسم الذي تحمله السيارة، من جاذبيتها.
https://rmsothebys.com/auctions/az25/lots/r0070-2020-mclaren-senna-gtr/
كيلومترات
871 كم
التكلفة
3,573,343 AED
