McLaren P1 Coupé، 2014
McLaren P1
McLaren P1•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: SBM12ABB5EW000056
1,265,000 فرنك سويسري | بيعت
- سيارة هايبركار هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء
- واحدة من 375 سيارة فقط صُنعت
- قطعت 973 كيلومتراً منذ خروجها من المصنع
- سرعة تتجاوز 320 كم/ساعة
في وقتنا الحاضر، ومع تزايد الوعي البيئي، بات يُتوقع من مصنّعي السيارات الخارقة أن يُبدوا اهتماماً، ولو شكلياً، بتحسين كفاءة استهلاك الوقود وخفض الانبعاثات؛ ومن هنا جاء ظهور تقنية «الهجين» في هذا القطاع من السوق، الذي كان يعتمد حصرياً على الوقود الأحفوري. وقد منح ذلك السيارات الخارقة الحديثة بعض المزايا البيئية، إلى جانب دفعة محببة في الأداء بفضل إضافة محرك (كهربائي).
كان طراز P1 أول ما قدمته McLaren في هذه الفئة الآخذة في التوسع، وهو كوبيه هجين قابل للشحن بالكهرباء، محدود الإنتاج، عُرض على الجمهور للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 2012. ومثل سابقتها 12C ذات المحرك التقليدي، استخدمت P1 ذات المحرك الوسطي هيكلاً يجمع بين حوض المقصورة والسقف المصنوعين من ألياف الكربون، وهو ما أطلقت عليه الشركة اسم «MonoCage»، مع الإبقاء على أبوابها المقصّية المميزة التي ظهرت في أولى سياراتها الخارقة المخصصة للسير على الطرق، F1.
وقد وفّر نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي، المطوّر عن نظام 12C، تحكماً أكبر في ميلان السيارة وارتفاعها عن الأرض. وكان خفض الوزن من الاعتبارات الرئيسية في تطوير P1، لذا لم تضم مقصورتها المصنوعة في معظمها من ألياف الكربون إلا القليل من العناصر غير الضرورية. ووفقاً لمجلة Autocar، «ثبت أن المقاعد مريحة للغاية لمختبرينا، وتمكن كل منهم من إيجاد وضعية قيادة ممتازة. ويمكن للعملاء اختيار ارتفاع المقعد المفضل لديهم في المصنع، كما أن عجلة القيادة (المثبتة دائماً على يسار المقصورة) قابلة للضبط على نطاق واسع — يدوياً بالطبع، مثل مسار المقعد، لتقليل الوزن».
كانت BMW وMercedes-Benz توردان المحركات لطرازي F1 وSLR على التوالي، لكن McLaren قررت تطوير محركها الخاص لطراز 12C. واستحوذت على حقوق محرك سباق V8 لسيارات Indy من Tom Walkinshaw Racing، وبمساعدة Ricardo حوّلته إلى محرك سعة 3.8 لترات مزود بشاحني توربو ومناسب لسيارة طرق. وصنعت Ricardo هذا المحرك في مصنعها في Shoreham-by-Sea، ثم استخدمت في P1 نسخة مطوّرة ومعدّلة ومعززة منه، من طراز M838T، تولّد قوة قصوى تبلغ 727 حصاناً وعزم دوران يبلغ 531 رطلاً-قدماً، وينقل القوة إلى العجلات عبر ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
وبإضافة قوة المحرك الكهربائي المطوّر داخلياً، البالغة 176 حصاناً وعزم دورانه البالغ 192 رطلاً-قدماً، أصبح لدى P1 ما لا يقل عن 903 أحصنة وعزم دوران هائل يبلغ 723 رطلاً-قدماً. وقالت Autocar: «إن الحفاظ على سهولة قيادة جيدة رغم هذا المستوى من القوة النوعية (وهذا المحرك... سلس بصورة لافتة) يُعد أحد أعظم إنجازات McLaren في هذه السيارة».
تغذّي حزمة بطاريات ليثيوم-أيون عالية الكثافة المحرك الكهربائي، ويمكن تركه يعمل تلقائياً أو اختياره من قبل السائق، الذي يستطيع بذلك استخدام محرك البنزين وحده، أو المحرك الكهربائي وحده، أو كليهما معاً. ويمكن شحن البطارية بواسطة المحرك أو من مصدر كهرباء رئيسي، ويستغرق الشحن الكامل ساعتين.
وكما هو متوقع من شركة شكّلت ركيزة أساسية في سباقات Formula 1 على مدى السنوات الخمسين الماضية، زوّدت McLaren طراز P1 بمجموعة من التقنيات المتطورة المقتبسة من عالم السباقات، وهي IPAS (نظام المساعدة الفورية على توليد الطاقة)، وDRS (نظام خفض مقاومة الهواء)، وKERS (نظام استعادة الطاقة الحركية). وفي اختبارات Autocar، انطلقت P1 إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة خلال 2.8 ثانية، في طريقها إلى سرعة قصوى محددة إلكترونياً تبلغ 217 ميلاً في الساعة (350 كم/ساعة)، كما قطعت مسافة الميل من الثبات خلال 18.2 ثانية. وانتقلت القوة إلى الطريق عبر إطارات Pirelli P-Zero Corsa المصممة خصيصاً، وزُعم أن المكابح المصنوعة من السيراميك الكربوني قادرة على إيقاف P1 من سرعة 186 ميلاً في الساعة (300 كم/ساعة) خلال 6.6 ثوانٍ مذهلة. وإذا كنت تبحث عن سيارة أسرع، فلا خيار سوى Bugatti Veyron Super Sport، التي صُنعت منها 30 سيارة.
كشفت McLaren عن النسخة الإنتاجية من P1 في معرض جنيف للسيارات عام 2013، وأعلنت أنها ستصنع 375 سيارة فقط من هذه الهايبركار الحصرية. وبحلول نهاية العام، كانت كامل الكمية قد بيعت. وبلغ السعر الأساسي في المملكة المتحدة 866,000 جنيه إسترليني، لكن معظم العملاء اختاروا تحسين مواصفات سياراتهم من خلال قائمة الخيارات الواسعة لدى McLaren Special Operations، لذا لم تُسلّم سوى قلة منها بسعر يقل عن ما يعادل مليون جنيه إسترليني.
لم تقطع السيارة ذات رقم الهيكل «056» سوى 973 كيلومتراً منذ مغادرتها المصنع، وهي معروضة بحالة «كأنها جديدة» فعلياً. وتتميز بلون أصفر لافت ومقصورة سوداء ذات حواف صفراء، وتأتي كاملة مع غطاء سيارة McLaren وشاحن بطارية، كما تُعرض مع أوراق تسجيل من غينيا الاستوائية ومستند جمركي.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات القياسية على هذه السيارة إذا بقيت في سويسرا.
تضمن Bonhams تخليص الرسوم والضرائب الجمركية؛ وبالتالي، لا يمكن تسليم هذه السيارة إلى المشتري أو إلى شركة النقل التابعة له فور انتهاء البيع.
◊ ملاحظة: إذا رغبت في المزايدة على هذا المعروض، فستُطلب إجراءات خاصة. يُرجى التواصل مع خدمات العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر bids@bonhams.com قبل موعد البيع. يُرجى أيضاً ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
McLaren P1 Coupé 2014
رقم الهيكل: SBM12ABB5EW000056
- هايبركار هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء
- واحدة من 375 سيارة فقط صُنعت
- قطعت 973 كم منذ خروجها من المصنع
- أداء يتجاوز 320 كم/ساعة
في ظل تنامي الوعي بالقضايا البيئية في وقتنا الحاضر، يُتوقع من مصنّعي السيارات الخارقة أن يقدموا، ولو بادرة بسيطة، على خفض استهلاك الوقود والانبعاثات. وهذا ما يفسر ظهور الأنظمة الهجينة في فئة من السوق كانت تعتمد حتى ذلك الحين حصرياً على الوقود الأحفوري. وهكذا اكتسبت السيارات الخارقة الحديثة صورة أكثر مراعاة للبيئة، فضلاً عن زيادة محببة في الأداء بفضل إضافة محرك (كهربائي).
كان أول ما قدمته McLaren في هذه الفئة المتنامية هو P1، كوبيه هجينة قابلة للشحن بالكهرباء ومحدودة الإنتاج، كُشف عنها للجمهور في معرض باريس للسيارات عام 2012. ومثل سابقتها 12C ذات المحرك التقليدي، اعتمدت P1 ذات المحرك الوسطي هيكلاً يجمع بين قاعدة المقصورة والسقف المصنوعين من ألياف الكربون — «MonoCage» بحسب تسمية المصنع — كما احتفظت بأبوابها المقصّية المميزة التي ارتبطت بالعلامة منذ F1، أولى سياراتها الخارقة المخصصة للطرق.
أمّن نظام التعليق الهيدرونيوماتيكي في P1، المطوّر عن نظام 12C، تحكماً أفضل في ميلان السيارة وارتفاعها عن الأرض. وقد كان خفض الوزن محوراً أساسياً في تطوير السيارة، ولذلك لم تتضمن مقصورتها المصنوعة في معظمها من ألياف الكربون سوى عدد قليل من العناصر غير الضرورية. ووفقاً لمجلة Autocar، «ثبت أن المقاعد مريحة للغاية لجميع مختبرينا، وتمكن كل منهم من إيجاد وضعية قيادة ممتازة. ويمكن للعملاء اختيار ارتفاع المقعد في المصنع، كما أن عجلة القيادة (المثبتة على اليسار فقط) قابلة للضبط على نطاق واسع، يدوياً بالطبع، وكذلك مسار المقعد، وذلك لتقليل الوزن».
كانت BMW وMercedes توردان المحركات لطرازي F1 وSLR على التوالي، لكن McLaren قررت تطوير محركها الخاص لطراز 12C. وبعد شراء حقوق استخدام محرك سباق V8 لسيارات Indy من Tom Walkinshaw Racing، استعانت الشركة بـRicardo لتحويله إلى محرك سعة 3.8 لترات مزود بشاحني توربو ومناسب للطرقات. وقد استُخدمت في P1 نسخة معدّلة ومعززة من محرك M838T، صنعته Ricardo في مصانعها في Shoreham-by-Sea. يولّد هذا المحرك قوة تبلغ 727 حصاناً وعزم دوران يبلغ 720 نيوتن متر، ويرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات.
وبإضافة قوة المحرك الكهربائي المطوّر داخلياً، البالغة 176 حصاناً وعزم دورانه البالغ 260 نيوتن متر، يصبح لدى P1 ما لا يقل عن 903 أحصنة وعزم دوران يبلغ 980 نيوتن متر. وكتبت Autocar: «إن الحفاظ على سهولة قيادة جيدة عند هذا المستوى من القوة النوعية (وهذا المحرك... سلس بصورة لافتة) هو أحد أعظم إنجازات McLaren في هذه السيارة».
تعمل وحدة المحرك الكهربائي ببطارية ليثيوم-أيون عالية الكثافة؛ ويمكن تشغيله تلقائياً أو باختيار السائق، الذي يستطيع استخدام محرك البنزين وحده أو المحرك الكهربائي وحده أو الجمع بينهما. ويمكن شحن البطارية بواسطة المحرك أو عبر مقبس كهربائي، حيث يستغرق الشحن الكامل ساعتين.
وكما هو متوقع من شركة كانت ركيزة أساسية في Formula 1 على مدى خمسين عاماً، زوّدت McLaren سيارة P1 بمجموعة من التقنيات المتطورة المقتبسة من السباقات، مثل IPAS (نظام المساعدة الفورية على توليد الطاقة)، وDRS (نظام خفض مقاومة الهواء)، وKERS (نظام استعادة الطاقة الحركية). وفي اختبارات Autocar، تسارعت P1 من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 2.8 ثانية، وقطعت مسافة الكيلومتر من الثبات خلال 18.2 ثانية، ووصلت إلى سرعة قصوى محددة إلكترونياً تبلغ 350 كم/ساعة.
وهي مزودة بإطارات Pirelli P-Zero Corsa خاصة، ويُقال إن مكابحها المصنوعة من السيراميك الكربوني قادرة على إيقافها من سرعة 300 كم/ساعة خلال 6.6 ثوانٍ فقط، وهو زمن مذهل بالمعنى الحرفي للكلمة. وإذا كنت تبحث عن سيارة أسرع، فلا خيار سوى Bugatti Veyron Super Sport، التي صُنعت منها 30 سيارة.
عند الكشف عن النسخة الإنتاجية من P1 في معرض جنيف للسيارات عام 2013، أعلنت McLaren أنها ستصنع 375 سيارة فقط من هذه الهايبركار الحصرية. وبحلول نهاية العام، كانت كامل الكمية قد بيعت. وبلغ سعرها الأساسي في المملكة المتحدة 866,000 جنيه إسترليني، لكن كثيراً من العملاء اختاروا تجهيز سياراتهم بالخيارات العديدة التي يعرضها كتالوج McLaren Special Operations، لذا لم يُسلّم سوى عدد قليل منها بسعر يقل عن مليون جنيه إسترليني.
لم تقطع هذه السيارة P1 ذات رقم الهيكل 056 سوى 973 كم منذ خروجها من المصنع، وهي بحالة تكاد تكون جديدة. وتأتي بلون أصفر زاهٍ ومقصورة سوداء ذات حواف صفراء، وهي كاملة مع غطاء الحماية الخاص بها من McLaren وشاحن البطارية. كما أنها مزودة بشهادة تسجيل من غينيا الاستوائية ومستنداتها الجمركية.
تُستحق ضريبة القيمة المضافة وضريبة السيارات والرسوم الجمركية بالمعدلات السارية على هذا المعروض إذا بقيت السيارة في سويسرا.
تضمن Bonhams تسوية الرسوم والضرائب الجمركية، ولذلك لن يتمكن المشتري أو شركة النقل التابعة له من استلام السيارة فور انتهاء البيع.
◊ يُرجى ملاحظة أن التسجيل للمزايدة على هذا المعروض يتطلب إجراءات خاصة. يُرجى التواصل مع خدمة العملاء على الرقم +44 20 7447 7447 أو عبر bids@bonhams.com قبل موعد البيع. كما يُرجى ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذا المعروض.
https://cars.bonhams.com/auction/25819/lot/7/2014-mclaren-p1-coupe-chassis-no-sbm12abb5ew000056/
التكلفة
1,265,000 AED
