Maserati Ghibli 4.7 Spyder، 1970
Maserati Ghibli
Maserati Ghibli•
•146 مشاهدة
رقم الهيكل: AM115S 1233
رقم الهيكل الخارجي: 10389
الموقع: باريس، فرنسا
550,000 يورو | بيعت
- واحدة من 125 سيارة Spyder أصلية فقط
- مقصورة داخلية أصلية؛ جرى تنظيفها وتجديدها حديثًا
- تكييف هواء من المصنع وراديو Becker Europa
- يُعتقد أن المسافة المقطوعة تقل عن 33,000 ميل أصلي
محرك V-8 بسعة 4,719 سم مكعب، بقدرة 330 حصانًا، وعمودي كامات علويين، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,550 مم.
محرك V-8 بسعة 4,719 سم مكعب، بقدرة 330 حصانًا، وعمودا كامات علويان لكل صف أسطوانات، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وتعليق أمامي مستقل بنوابض لولبية، ومحور خلفي صلب بنوابض صفائحية نصف إهليلجية، ومكابح قرصية هيدروليكية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,550 مم
كانت Maserati Ghibli نجمة معرض تورينو للسيارات عام 1966. صمم السيارة جورجيتو جيوجيارو، المصمم الشاب اللامع، أثناء عمله لدى Ghia، وصُممت لتكون سيارة GT فاخرة ورياضية في آنٍ واحد، مثالية للرحلات عبر القارة. بدأ إنتاج Ghibli بهيكل كوبيه ذي مؤخرة منحدرة في أبريل 1967، وانضمت إليها نسخة Spyder عام 1969. زُوّدت Ghibli بمحرك V-8 سعة 4,719 سم مكعب، مستوحى من سيارات السباق ومثبت في الوسط، مع تزييت بحوض جاف وعمودي كامات لكل صف أسطوانات يعملان بسلسلة، ما أتاح للسيارة إنتاج 330 حصانًا.
كانت Ghibli أولى سيارات Maserati GT المزودة بمحرك V-8، واستطاعت التسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 6.8 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 154 ميلًا في الساعة، وهما رقمان مذهلان في ذلك الوقت. وكان بالإمكان طلبها بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات أو ناقل أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات. واستُمد الإطار الأنبوبي للسيارة من إطاري Mexico وQuattroporte السيدان. وتميزت Ghibli بمصابيح أمامية قابلة للاختفاء، ومقاعد رياضية جلدية، وعجلات من السبائك أو عجلات Borrani السلكية المرغوبة المتاحة اختياريًا. وبلغ إجمالي الإنتاج في نهاية المطاف 1,149 سيارة كوبيه و125 سيارة Spyder فقط.
على الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، تشتهر Ghibli أيضًا بسهولة قيادتها عند السرعات المنخفضة والعالية، فضلًا عن خصائص التحكم المتوقعة والمتوازنة والمتسامحة، وهي مزايا تُعزى إلى توزيع الوزن شبه المثالي ومركز الثقل المنخفض. ووفقًا لاختبار قيادة حديث في مجلة Classic & Sports Car: «الحقيقة أنك تستطيع تعلم القيادة في هذه السيارة، أو تعلم اختيار خطوط السباق فيها».
أكثر طرازات Ghibli المرغوبة هي سيارات Spyder الـ125 التي صنعها المصنع، والسيارة المعروضة هنا، رقم هيكلها AM155S 1233، واحدة منها. ووفقًا للمعلومات الواردة من مصنع Maserati، صُنعت السيارة أصلًا في ديسمبر 1970 بمحرك سعة 4.7 لتر، وكان لونها الأصلي Verde Gemma مع مقصورة داخلية من الجلد الأبيض. سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة، لكنها أصبحت مؤخرًا جزءًا من مجموعة أوروبية خاصة واسعة.
أُعيد طلاء السيارة مؤخرًا باللون الأسود، لكن الفحص يكشف عن أصالتها الكبيرة في جميع أجزائها، ولا سيما عجلات Borrani السلكية المطلية بالكروم، الأصلية والمطابقة للرموز الصحيحة، والمزودة بإطارات Michelin 225/70 VR 15، مع عجلة احتياطية مطابقة في صندوق الأمتعة. ويبدو أن الكروم وزجاج Sekurit في أنحاء السيارة أصليان، مع آثار استخدام طفيفة فحسب. ورغم إعادة تنجيد الجزء الداخلي من صندوق الأمتعة، فإنه يبدو بحالة جيدة. ويُعتقد أن المقصورة الداخلية أصلية بالكامل، مع آثار اهتراء طفيفة ومتناسقة على جميع الأسطح، كما تضم لوحة عدادات ومقاعد بحالة جيدة جدًا، وهي مجهزة براديو Becker Mexico مع كتيباته ووثائقه الصحيحة.
ومن المهم أن لوحة البيانات أسفل غطاء المحرك ولوحة رقم الهيكل على لوحة العدادات تحملان بوضوح رقم الهيكل الصحيح، كما توجد لوحة رقم الهيكل الخارجي.
مع أن معلومات المصنع تشير إلى أن السيارة سُلّمت أصلًا بناقل حركة أوتوماتيكي، فقد رُكّب فيها حاليًا ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وهو ترقية مرغوبة للقيادة الرياضية على طريقة Maserati الأصيلة. ويُظهر عداد المسافة أكثر قليلًا من 32,000 ميل، ويُعتقد، وفقًا للبائع، أن هذه المسافة مقطوعة منذ خروجها من المصنع.
تُعد هذه السيارة Spyder، التي خضعت مؤخرًا لتجديد تجميلي وتنظيف، سيارة مثالية للتجهيز للاستخدام على الطريق، أو قاعدة جيدة لترميم بمستوى مسابقات الأناقة لإحدى أروع سيارات التجوال الكبرى المكشوفة الحديثة من Maserati.
كانت Maserati Ghibli نجمة معرض تورينو للسيارات عام 1966. صممها المصمم الشاب اللامع جورجيتو جيوجيارو أثناء عمله لدى Ghia، وكانت سيارة Grand Touring فاخرة ورياضية، مثالية للتجوال في أرجاء القارة. بدأ تسويق Ghibli في أبريل 1967 بهيكل كوبيه انسيابي، وتبعته نسخة Spyder عام 1969. وزُوّدت بمحرك V-8 قوي سعة 4,719 سم مكعب، بتزييت ذي حوض جاف وعمودي كامات علويين لكل صف أسطوانات يعملان بسلسلة. وبلغت قوته 330 حصانًا.
كانت Ghibli أول سيارة Maserati مزودة بمحرك V-8، واستطاعت التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 6.8 ثانية، وبلغت سرعتها القصوى 250 كم/ساعة، وهي أرقام مذهلة في ذلك الوقت. وكان بالإمكان طلبها بناقل حركة يدوي ZF بخمس سرعات أو ناقل أوتوماتيكي Borg-Warner بثلاث سرعات. واستُمد الهيكل الأنبوبي للسيارة من هيكلي Mexico وQuattroporte، وتميزت Ghibli بمصابيح أمامية قابلة للاختفاء، ومقاعد رياضية جلدية، وعجلات من السبائك أو عجلات Borrani السلكية المتاحة اختياريًا. وبلغ إجمالي الإنتاج في نهاية المطاف 1,149 سيارة كوبيه و125 سيارة Spyder فقط.
على الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، اشتهرت Ghibli أيضًا بسهولة قيادتها عند جميع السرعات، فضلًا عن سلوكها المتوقع والمتوازن، وهو ما يُعزى إلى توزيع الوزن شبه المثالي ومركز الثقل المنخفض. ووفقًا لاختبار قيادة حديث نُشر في مجلة Classic & Sports Car: «في الواقع، يمكنك أن تتعلم القيادة في هذه السيارة، أو أن تتعلم فيها اختيار خطوط السباق المناسبة».
أكثر طرازات Ghibli المرغوبة هي سيارات Spyder الـ125 التي صنعها المصنع، والسيارة المعروضة هنا، رقم هيكلها AM155S 1233، واحدة منها. ووفقًا للمعلومات المقدمة من مصنع Maserati، صُنعت هذه السيارة في ديسمبر 1970 بمحرك سعة 4.7 لتر، وكان لونها الأصلي Verde Gemma مع مقصورة داخلية من الجلد الأبيض. سُلّمت جديدة إلى الولايات المتحدة، ثم أصبحت مؤخرًا جزءًا من مجموعة أوروبية خاصة كبيرة.
أُعيد طلاء هذه Ghibli مؤخرًا باللون الأسود، لكن الفحص الدقيق يكشف عن أصالتها الكبيرة من جميع النواحي، ولا سيما عجلات Borrani السلكية المطلية بالكروم، ذات الرمز الصحيح، والمزودة بإطارات Michelin 225/70 VR 15. وتوجد عجلة احتياطية في صندوق الأمتعة. ويبدو أن الكروم وزجاج Sekurit، اللذين لا تظهر عليهما إلا آثار طفيفة، أصليان، بينما أُعيد تنجيد الجزء الداخلي من صندوق الأمتعة، وهو بحالة جيدة. ويُرجح أن المقصورة الداخلية أصلية بالكامل، مع اهتراء طفيف ومتناسق على جميع الأسطح، ومقاعد جميلة جدًا ولوحة عدادات بحالة ممتازة.
السيارة مجهزة براديو Becker Mexico، إلى جانب كتيباته ووثائقه. وتحمل كل من اللوحة المثبتة في حجرة المحرك ولوحة لوحة العدادات رقم الهيكل الصحيح، كما يوجد رقم carrozzeria.
مع أن معلومات المصنع تشير إلى أن السيارة سُلّمت جديدة بناقل حركة أوتوماتيكي، فهي مجهزة اليوم بناقل حركة يدوي، وهو الأنسب للقيادة الرياضية على طريقة Maserati الأصيلة. ويُظهر عداد السيارة 33,000 ميل (53,110 كم) فقط، وهي مسافة يُعتقد، وفقًا للمالك، أنها المسافة الأصلية.
خضعت هذه السيارة Spyder مؤخرًا لمراجعة وتجديد تجميلي، وهي مثالية للاستخدام المنتظم، أو يمكن أن تكون قاعدة لترميم بمستوى مسابقات الأناقة لإحدى أروع سيارات Grand Touring المكشوفة في عصرها.
https://rmsothebys.com/auctions/pa15/lots/r141-1970-maserati-ghibli-47-spyder/
كيلومترات
51,499 كم
التكلفة
2,226,127 AED
