Maserati 430 Biturbo، 1989
Maserati Biturbo
Maserati Biturbo•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: ZAM332B00JB207792
12,800 يورو | بيعت
المالك الثالث منذ 21 عامًا سهولة التحكم وتعدد الاستخدامات والموثوقية طراز حظي بأحدث تطويرات المجموعة تسجيل فرنسي رقم الهيكل: ZAM332B00JB207792 في أواخر الثمانينيات، واصلت Maserati تطويرها بإنتاج نسخة بأربعة أبواب من طراز Biturbo الذي قُدّم قبل بضع سنوات بنسختي كوبيه وSpyder. ومع الحفاظ على التمييز بين الطرازات الإيطالية وطرازات التصدير، مثّلت 430 قطيعة مع 425، إذ جاءت بمقدمة جديدة، ومحرك V6 سعة 2.8 لتر بثلاثة صمامات لكل أسطوانة وشاحن توربيني لكل مجموعة أسطوانات، ومحور أمامي جديد، ونظام قفل تفاضلي ذاتي Torsen من الجيل الأخير حسّن التحكم بها بدرجة كبيرة.
سُجلت السيارة التي نقدمها في مارس 1989 باسم Giulio Barbieri (سائق سابق لسيارة Maserati A6CS/46 في خمسينيات القرن الماضي). وظلت في مصنع Maserati حتى 16 ديسمبر 1994، وكان عدادها يشير حينها إلى 38,246 كيلومترًا، قبل تركيب محرك مصنع قطع مسافة 1,500 كيلومتر، ومزود بأحدث التطويرات في المجموعة مع اعتماد نظام الصمامات الأربع: نظام تعليق متحكم به إلكترونيًا، ومآخذ هواء على غطاء المحرك، وجناحان أمامي وخلفي، وشبك أمامي جديد، ومجموعات مصابيح أمامية جديدة، وعجلات قياس 16 بوصة بدلًا من قياس 15 الأصلي.
احتفظ بها مالكها الثاني، المقيم في Colmar، حتى مايو 2000، وحرص على إجراء جميع عمليات الصيانة الموصى بها قبل بيعها إلى مالكها الثالث الحالي، وكان عدادها يشير إلى 78,500 كيلومتر (منها 41,750 كيلومترًا على المحرك). وإذا كان بعض المنتقدين قد وضعوا جميع سيارات Maserati Biturbo في سلة واحدة بسبب جودة قيادتها أو موثوقيتها أو تشطيبها، فمن الأفضل لهم إعادة النظر. فمقصورة 430 تحظى بمعاملة خاصة، مع مجموعة كبيرة من ألوان الجلد، ومقاعد مريحة ملتفة حول الجسم أو مقاعد رياضية اختيارية، ومساحة رحبة للأرجل في المقاعد الخلفية، ولوحة عدادات أكثر «عصرية». وقد صمدت سيارتنا جيدًا أمام الزمن، وهي مجهزة بفتحة سقف كهربائية.
نُظفت المقصورة بالكامل، وكذلك الهيكل الخارجي، لدى متخصص في العناية بالسيارات لاستعادة لونه الرمادي المزرق المعدني. وعندما بلغ عداد السيارة 91,000 كيلومتر، كانت قد خضعت لصيانة منتظمة لدى Pierre Nallet حتى عام 2004، ثم أصبحت تُستخدم على نحو متقطع. وخلال تجربتنا للقيادة، أدهشنا نشاط المحرك؛ إذ تبدأ الشواحن التوربينية بالعمل عند دورات منخفضة، وتواصل الدفع دون انقطاع حتى 6,000 دورة في الدقيقة. وناقل الحركة ZF ذو السرعات الخمس دقيق، وكذلك مقدمة السيارة، التي تستجيب بدقة وتساندها عجلة قيادة دقيقة تنقل الإحساس بالطريق إلى السائق بوضوح تام.
قد لا تضاهي المكابح تلك الموجودة في السيارات الحديثة اليوم، لكنها ليست سيئة وتوفر قوة كبح كافية لإيقاف سيارة لا يتجاوز وزنها 1,400 كيلوغرام. إنها سيارة هادئة وفعالة ومتعددة الاستخدامات، تستحق أن يعاد اكتشافها سريعًا، لا سيما أنها تواكب التوجهات الحالية. وحتى في المدينة، لا يفسد نظام العادم المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ من Orbisoud، والمثبت عام 2001، الأداء شبه الخالي من العيوب لهذه السيارة الكلاسيكية الحديثة الساحرة. ونشير إلى أننا سنمنح المشتري مجموعة العجلات الأصلية مقاس 15 بوصة والمجهزة بإطارات Contact، بالإضافة إلى علبة تروس ZF ثانية.
https://www.aguttes.com/lot/113642/30dd02bb-b2ff-4c70-88e9-ec4050249a74
التكلفة
52,767 AED
