Maserati Bi-turbo Spyder « III »، 1994
Maserati Biturbo
Maserati Biturbo•
•67 مشاهدة
€36,952 | بيعت
- وثائق تسجيل فرنسية
- رقم الهيكل ZAM333B00NB102994
- الإصدار الأخير والأقوى
- سيارة نادرة بحالة أصلية ممتازة للغاية
- سجل السيارة وعداد المسافة مثيران للاهتمام
طُوّرت سيارة Biturbo في عهد De Tomaso، وكُشف عنها في مودينا في ديسمبر 1981. وقد كانت طرازًا جديدًا بالكامل، مزودًا بمحرك V6 ذي عمودي كامات علويين لكل صف من الأسطوانات، وثلاثة صمامات لكل أسطوانة، وشاحني توربو. وتميزت بطابع رياضي واضح، في حين اتسم تصميم هذه الكوبيه ذات الخطوط الزاويّة بطابع كلاسيكي. ثم ازدادت سعة المحرك وقوته مع التطورات المتعاقبة للطراز، الذي أُنتج أيضًا بنسختي السيدان والمكشوفة. وقد تولّت Zagato تطوير النسخة المكشوفة وأُطلق عليها اسم «Spyder».
استفادت Spyder أيضًا من التحسينات التقنية التي أُدخلت على Biturbo «II» (222) لعام 1985، ومن التعديلات التصميمية التي أجراها Marcello Gandini عليها عام 1988، قبل أن تخضع لتحديث جمالي وتقني أخير عام 1991. وتمثل هذه السيارة المعروضة التطور الأخير من Biturbo المكشوفة، بمحرك V6 سعة لترين ذي عمودي كامات علويين و24 صمامًا (النوع AM475)، ما يجعلها النسخة الأكثر استحسانًا. وهي مطلية بلون «أزرق سماوي»، مع سقف قماشي أزرق داكن ومقصورة تجمع بين الجلد وقماش النوبوك الرمادي، بالإضافة إلى غطاء سقف متناسق؛ تكوين أنيق تزيده رقيًا الزخارف الخشبية الفاتحة والساعة الذهبية في لوحة العدادات.
سُجلت السيارة للمرة الأولى في إيطاليا عام 1994، وهي في حوزة مالكها الحالي منذ بضع سنوات. وبحكم شغفه بها، أولى عناية كبيرة لإعادة تشغيلها، إذ يُقال إنها بقيت مخزّنة نحو اثني عشر عامًا قبل شرائها. ويشير عدادها اليوم إلى أقل بقليل من 50,000 كيلومتر، يُرجح أنها المسافة الأصلية بالنظر إلى حالتها الممتازة والحفاظ عليها بعناية. وهي مجهزة بعجلات رائعة قياس 16 بوصة ذات صواميل تثبيت مركزية، خاصة بهذا الإصدار، وبجهاز راديو Blaupunkt وحاجب هواء، فضلًا عن مقعدين إضافيين في الخلف. كما يثبت ملف الفواتير المرفق بالسيارة خضوعها لصيانة جادة.
السيارة جاهزة للقيادة، وسيتمكن مالكها المستقبلي من الاستمتاع تمامًا بطابع هذه الإيطالية الجميلة المتقد الحيوية. وثائق تسجيل فرنسية - الإصدار الأخير والأقوى - سيارة نادرة بحالة أصلية ممتازة للغاية - سجل سيارة وعداد مسافة مثيران للاهتمام. طُوّرت Biturbo في عهد De Tomaso، وأُطلقت في مودينا في ديسمبر 1981. وقد كانت طرازًا جديدًا بالكامل، يعمل بمحرك V6 ذي عمودي كامات علويين لكل صف من الأسطوانات، ورأس بثلاثة صمامات، وشاحني توربو؛ وتميزت بطابع رياضي حازم، بينما جاء تصميم هذه الكوبيه ذات الأشكال الزاويّة تقليديًا.
ازدادت سعة المحرك وقوته لاحقًا مع التطورات المختلفة للطراز، الذي أُنتج أيضًا بنسختي السيدان والمكشوفة، وطوّرت Zagato الأخيرة وأُطلق عليها اسم «Spyder». كما استفادت Spyder من التحسينات التقنية لنسخة Biturbo «II» (222) لعام 1985، ومن التعديلات التصميمية التي أدخلها Marcello Gandini عام 1988، قبل أن تخضع لمراجعة جمالية وتقنية أخيرة عام 1991. وتُعد Spyder المعروضة التطور الأخير من Biturbo المكشوفة، وهي مزودة بمحرك V6 سعة لترين بعمودي كامات علويين و24 صمامًا (النوع AM475)، لذا فهي النسخة الأكثر استحسانًا.
تأتي السيارة بلون «أزرق سماوي»، مع سقف قماشي أزرق داكن ومقصورة تجمع بين الجلد وقماش النوبوك الرمادي، فضلًا عن غطاء سقف متناسق؛ وهي ذات تكوين أنيق للغاية، تزيده الزخارف الخشبية الفاتحة وساعتها الذهبية رقيًا. سُجلت للمرة الأولى في إيطاليا عام 1994، وهي في حوزة مالكها الحالي منذ بضع سنوات. وقد اعتنى بها شغوفًا، واتخذ جميع الإجراءات اللازمة لإعادة تشغيلها بعد أن بقيت مخزّنة نحو اثني عشر عامًا قبل شرائها. ويشير عداد السيارة الآن إلى أقل بقليل من 50,000 كيلومتر، يُرجح أنها المسافة الأصلية بالنظر إلى حالتها الممتازة.
وهي مزودة بعجلات رائعة قياس 16 بوصة ذات تثبيت مركزي، حصرية لهذا الإصدار، وراديو Blaupunkt وحاجب هواء، بالإضافة إلى مقعدين إضافيين في الخلف. ويثبت ملف الفواتير المرفق بالسيارة أنها خضعت لصيانة دقيقة. إنها جاهزة للقيادة، وسيتمكن مالكها المستقبلي من الاستمتاع بالكامل بالطابع الناري لهذه الإيطالية الجميلة. الصور © Romaric Croisile
التكلفة
152,332 AED
