Lotus Europa Twin-Cam، 1971
Lotus Europa
Lotus Europa•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: 1041P
رقم المحرك: V25136
24,200£ | بيعت
- الطراز: Twin-Cam
استفادت السيارة من ترميم مذهل استغرق 12 عامًا وتجاوزت تكلفته 30,000£. في عام 1971، طُرحت Europa Twin Cam (Type 74) بمحرك Lotus-Ford «Twink» بقوة 105 أحصنة وسعة 1558 سم مكعب، مع فك الهيكل وتركيب هيكل جديد. خضعت لترميم دقيق على مدى 12 عامًا. جُرّدت أجزاء الهيكل بالكامل وأعيد طلاؤها بلون Roman Purple المذهل. ومقصورة جديدة باللونين البيج والشوفان. أعاد ريتشارد وينتر، الأسطوري من Europa Engineering، بناء المحرك ذي التجويف الكبير وضبطه. تبلغ قوته الآن 145 حصانًا. أُعيد بناء الهيكل والكهرباء وما إلى ذلك. في الواقع، جُدّد كل شيء تقريبًا. أُنفق أكثر من 30,000£ لدى المتخصصين، إلى جانب آلاف الساعات من العمل على يد المالك السابق. إنها بحق ثمرة شغف ومحبة.
لم تقطع هذه السيارة Twin Cam بحالتها الممتازة سوى 2,000 ميل منذ ترميمها، ويُعد سعرها التقديري معقولًا، ما يجعلها خيارًا اقتصاديًا لدخول عالم السيارات الرياضية الكلاسيكية من السبعينيات. كُشف عن Lotus Type 46، المعروفة باسم Europa، في معرض بروكسل عام 1967، وكانت أول سيارة طريق من العلامة بمحرك وسطي. وقد زُوّدت بمحرك Renault 16 مركّب في إطار عمودي من نوع Elan. وشملت مواصفاتها أيضًا نظام تعليق مستقلًا بالكامل بنوابض لولبية ومكابح قرصية على العجلات الأمامية (ثم أضيفت لاحقًا إلى الخلفية أيضًا). أتاح تصميمها غير المألوف مساحة واسعة للأمتعة، فيما كانت الرؤية إلى الخلف عبر النافذة الخلفية الضيقة الممتدة على كامل العرض جيدة على نحو مفاجئ.
بعد أن صُنعت Europa للتصدير حصريًا خلال أول عامين من إنتاجها، ظهرت للمرة الأولى في المملكة المتحدة عام 1969 بصيغة S2 المحسّنة. وكما في طراز S1 السابق، زُوّدت S2 بمحرك Renault، لكنها عادت إلى طريقة التثبيت التقليدية بين الهيكل الخارجي والشاسيه، إذ كان هيكل S1 ملتصقًا بهما؛ وقد سهّل ذلك كثيرًا إصلاح أضرار الحوادث وخفّض تكلفته. كما شكّلت النوافذ الكهربائية والمقاعد القابلة للتعديل إضافات مرحبًا بها إلى التجهيزات التي كانت مقتصدة إلى حد ما. وفي خريف عام 1971، طُرحت Europa Twin Cam من طراز Type 74، مدعومة بمحرك DOHC ذي أساس من Ford والمأخوذ من Elan، كما يوحي اسمها.
وبقوة 105 أحصنة، بلغت سرعة Twin Cam القصوى 117 ميلًا في الساعة؛ وهو رقم تجاوزته بعد عام نسخة Special الأقوى، بمحرك «Big Valve» ذي قوة 126 حصانًا، التي حلّت محلها. وفقًا لسجل Lotus Europa Twin Cam، صُنع الهيكل رقم 74/1041P في خريف عام 1971، وصدرَت فاتورته النهائية بتاريخ 28/10/1971. وتُظهر السجلات أنه مزوّد بالمحرك رقم 25136 وعلبة تروس رباعية السرعات 336-56، وأن لونه الأصلي كان L14 (Colorado Orange). أما السيارة الصغيرة المذهلة بلون Roman Purple التي ترونها اليوم، فقد قطعت شوطًا طويلًا منذ ذلك الحين. خضعت لترميم دقيق استغرق 12 عامًا، ويسعدنا أن تتوفر لدينا التفاصيل الكاملة لهذا «العمل الشغوف».
يتألف التقرير من خمس صفحات، وهو طويل جدًا بحيث لا يمكن إدراجه هنا (يرجى النقر أدناه)، لكن يمكننا عرض الفقرة الافتتاحية.
https://www.iconicauctioneers.com/1971-lotus-europa-rec09630-2-0520?pn=0&el=12081&pp=0
التكلفة
117,685 AED
