Lotus Europa Twin Cam، 1971
Lotus Europa
Lotus Europa•
•60 مشاهدة
رقم الهيكل: 141162P
رقم المحرك: 25403
رقم التسجيل: KDA 848K
تُعد Lotus Europa Twin Cam لعام 1971 أيقونة كلاسيكية تجسد التميز الهندسي في صناعة السيارات في عصرها. وبفضل محركها سعة 1.6 لتر ذي عمودي كامات والمثبت في المنتصف، قدمت مزيجًا مذهلًا من القوة والرشاقة. وأسهم هيكلها الأحادي المبتكر المصنوع من الألياف الزجاجية في خفة وزنها وتمتعها بقدرة استثنائية على المناورة. كما جسّد تصميمها المميز والمنخفض مظهرًا خالدًا يجمع بين الشكل والوظيفة. ولا يزال أثر Europa Twin Cam حاضرًا في تاريخ السيارات، إذ تركت انطباعًا دائمًا بوصفها سيارة رياضية تركز على تجربة السائق وتجاوزت الحدود. وحتى اليوم، يمكن رؤية تأثيرها في المبادئ التي تقوم عليها السيارات الحديثة الموجهة للأداء.
السيارة مملوكة للبائع منذ يوليو 2019، وقد أُنفق عليها 14,000 جنيه إسترليني على أعمال التجديد والتحسين لتصبح نموذجًا ممتازًا جاهزًا للقيادة والاستخدام، مع الحفاظ على قدر كبير من أصالتها. ويضم ملف وافر من الفواتير والصور تفاصيل تاريخ السيارة حتى يومنا هذا. وإلى جانب وثيقة تسجيل V5C باسم البائع، توجد شهادة Lotus Classic لإثبات منشأ المركبة، صادرة إلى David Golding Cars في دبلن في ديسمبر 2012، تؤكد أن رقم الهيكل ورقم المحرك أصليان، وأن السيارة سُلّمت إلى وكيل Lotus، Foley Park Motors في كيدرمينستر، في نوفمبر 1971.
تُظهر ملصقات ضريبة السيارات من تسعينيات القرن الماضي أن السيارة أمضت فترة في منطقة ويست ميدلاندز قبل تصديرها إلى دبلن، ثم عادت إلى المملكة المتحدة نحو عام 2012. وتذكر شهادة Lotus أن لون السيارة هو Carnival Red. أما التجهيزات الاختيارية المسجلة فتشمل عجلات Lotus من السبائك وأبواقًا هوائية. ويضم ملف التاريخ عدة شهادات فحص MoT تعود إلى عام 2012، وتُظهر قراءات المسافة المقطوعة، إضافة إلى كتيب مالك Lotus Europa لعام 1971. وقد وُثّقت جميع الأعمال المنفذة منذ يوليو 2019 في فواتير صادرة عن متخصصي Lotus، شركة Rapid Mechanical Services (RMS) في رومفورد، إلى جانب العديد من الفواتير الأقدم التي يعود تاريخها إلى عام 2013.
أُعيد طلاء السيارة بلونها الأصلي في وقت ما خلال العقد الأول من الألفية، وتوجد صور لهذا العمل أيضًا في ملف التاريخ. وكلّف البائع شركة RMS بتنفيذ أعمال بلغت قيمتها 14,000 جنيه إسترليني، شملت إعادة تأهيل علبة التروس الأصلية ومحرك بادئ التشغيل، وإعادة تأهيل مكربنات Dellorto وتجديد المبرد الأصلي، وتركيب مروحة جديدة ومفتاح حراري وأنابيب نقل سائل التبريد وقارورة تمدد من السبائك. كما رُكّبت حشيات جديدة للرأس وحوض الزيت، إلى جانب مانع تسرب زيت خلفي رئيسي ومضخة مياه.
إضافة إلى ذلك، استفادت السيارة من ملف إشعال وأسلاك جهد عالٍ جديدة، ومخمدات تعليق قابلة للضبط ونوابض لولبية جديدة، ومولد حديث، وبطارية جديدة، وقاطع للبطارية، ونظام إشعال إلكتروني ومصابيح أمامية حديثة.
أُبلغنا بأن السيارة تقود على نحو ممتاز بفضل هذه الأعمال. فهي خفيفة الوزن وشديدة الاستجابة لمدخلات السائق. ويُحسّن وزنها البالغ 650 كغ، إلى جانب رأس محرك Lotus ذي عمودي الكامات العلويين ومكربنات Dellorto المجددة، أداء محرك Ford سعة 1558 سم مكعب، فيما تُحسّن وحدات التعليق الجديدة من قدرتها على المناورة. قد لا تكون «خاطفة للأنفاس» وفق معايير اليوم، لكنها سريعة ودقيقة على نحو يبعث على الدهشة. إنها تجربة قيادة فريدة. وعليك أن تعتاد على التقاط الناس الصور أو صور السيلفي وطرح الأسئلة!
