Lotus Esprit Sport 300، 1994
Lotus Esprit V
Lotus Esprit V•
•108 مشاهدات
رقم الهيكل: SCC082910RHA68036
59,625 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أصفر جملي
تُعد Sport 300 النادرة نسخة خفيفة الوزن وعالية الأداء ومخصصة للسير على الطرق من Esprit X180R، ويُنظر إليها على نطاق واسع باعتبارها أفضل سيارات Esprit على الإطلاق. وللعملاء الذين لم يحالفهم الحظ في اقتناء X180R، التي صُنعت بأعداد محدودة للغاية، طُرحت Esprit Sport 300 في عام 1993، وكانت في جوهرها نسخة مخصصة للطرق من سيارات السباق الأمريكية SCCA. صممها Julian Thompson، كبير مصممي Lotus الموهوب، وعُرضت في الأصل كسيارة اختبارية في معرض برمنغهام عام 1992. وكان من المقرر إنتاج Sport 300 بإصدار محدود من 50 سيارة فقط، إلا أن العدد النهائي بلغ 64 سيارة.
بسعر 64,995 جنيهًا إسترلينيًا، كانت Sport 300 سيارة نادرة وباهظة الثمن للغاية؛ إذ زاد سعرها بمقدار 18,000 جنيه إسترليني كاملة عن Esprit S4، لكنها ظلت أرخص بـ9,000 جنيه إسترليني من Ferrari 348tb. ولإضفاء مظهر مذهل بحق، أضاف Thompson إلى هيكل S4 الحالي حاجبًا هوائيًا أماميًا جديدًا بفتحات مدمجة لتبريد المكابح، ورفارف عجلات ممتدة، وجناحًا خلفيًا جديدًا. غير أن السيارة ليست S4 معدلة من الداخل، بل هي في الواقع مشتقة من سيارات السباق الناجحة Esprit X180R الأمريكية المشاركة في بطولتي SCCA وIMSA Supercar.
أدى الاستخدام المكثف للمواد المركبة في بنائها إلى خفض وزنها بنحو 80 كغ مقارنة بوزن S4 البالغ 1,366 كغ، كما تحسنت صلابة الالتواء بفضل دعامة عرضية في حجرة المحرك، ولوح مثبت مكان فتحة السقف السابقة، وعضو عرضي أمامي وعمود فقري معدلين. واحتُفظ بنظام التعليق الأمامي ذي الأذرع المزدوجة ونظام التعليق الخلفي ذي الوصلة العرضية وذراع السحب، لكن زُودت السيارة بنوابض ومخمّدات أكثر صلابة في جميع الزوايا، مع تعديل هندسة التعليق. كذلك عُدلت حوامل المحاور، وأضيفت وصلة علوية قابلة للتعديل إلى نظام التعليق الخلفي.
من أبرز السمات اللافتة في Sport 300 عجلات OZ الضخمة المكوّنة من ثلاث قطع، بقياس 8½ × 16 بوصة في الأمام و10½ × 17 بوصة في الخلف. لذلك، تتميز Sport 300 بقدرة فائقة على التماسك، وكذلك على التوقف بفضل أقراص مكابح مهواة بقياس 327 مم في الأمام وأقراص مماثلة المواصفات بقياس 280 مم في الخلف. وتتولى ملاقط AP Racing رباعية المكابس عملية الكبح، وتدعمها منظومة Delco المانعة للانغلاق ABS. زُودت Sport 300 بالمحرك نفسه ذي عمودي كامات علويين وميل 16 صمامًا، بسعة 2,174 سم مكعب، الموجود في S4. لكن مع مستوى التحكم والتماسك الذي لم تضاهِه أي طرازات Esprit أخرى، كان من الواضح أن زيادة طفيفة في القوة ستكون موضع ترحيب.
كان الهواء يصل إلى الشاحن التوربيني الهجين Garrett T3/T4 عبر مبرد هواء شحن أكثر كفاءة، وزُود المحرك بصمامات سحب أكبر ومنافذ مصقولة. وبالاقتران مع إعادة ضبط إدارة المحرك وزيادة طفيفة في ضغط الشحن واستخدام وقود خالٍ من الرصاص بدرجة أوكتان 98، بلغت القوة 302 حصان عند 6,400 دورة في الدقيقة، والعزم 287 رطل-قدم عند 4,400 دورة في الدقيقة، مقارنةً بـ264 حصانًا عند 6,500 دورة في الدقيقة و261 رطل-قدم عند 3,900 دورة في الدقيقة في S4. وإلى جانب رفع القوة النوعية إلى مستوى لافت يبلغ 139 حصانًا لكل لتر، ارتفعت نسبة القوة إلى الوزن من 197 حصانًا لكل طن في S4 إلى 243 حصانًا لكل طن، وهو رقم لا يختلف كثيرًا عن Porsche 911 Turbo الأحدث بمحرك 3.6 لتر.
بفضل تحكمها الدقيق للغاية واستجابتها المستمدة من سيارات السباق والقوة الإضافية، ليس من المستغرب أن تصبح Sport 300 على مر السنين «الكأس المقدسة» بين عشاق Esprit. ومع إنتاج 64 سيارة فقط، نادرًا ما تظهر في السوق المفتوحة. هذه السيارة Sport 300، الموردة إلى المملكة المتحدة والمقود فيها على اليمين، واحدة من أصل 64 سيارة صُنعت للأسواق العالمية، وقد قطعت ما يزيد قليلًا على 50,500 ميل. وهي بحالة ممتازة، مطلية باللون الأصفر الجملي (تيمّنًا بسيارات Lotus F1 التي رعتها Camel للسجائر في تلك الفترة)، وتتميز بمقصورة داخلية ذات كسوة خاصة من قماش Alcantara باللونين الأزرق الملكي والفحمي الداكن.
بحسب ما نعلم، تعرضت السيارة لحادث نحو مارس 2001، لكن ذلك لم يُسجّل لعدم تدخل أي شركة تأمين. وقرر مالكها آنذاك إعادتها إلى Lotus لإعادة تأهيلها بالكامل، فتم تركيب هيكل جديد وإنجاز عدد من الأعمال الصغيرة بينما كانت السيارة تُعاد إلى حالتها الممتازة. ومن الواضح أنه أعجب بالنتيجة عند عودتها من مصنع Hethel، واحتفظ بالسيارة لعدة سنوات أخرى. وتوجد صور توثق أعمال الإصلاح وقت تنفيذها، إلى جانب مستندات داعمة في ملف تاريخ السيارة.
لذا، فعلى الرغم من أنها سيارة موديل 1994، فإنها تعود فعليًا إلى عام 2001. ويسعدنا ونشجع المهتمين على الحضور لمعاينة هذه Esprit المتألقة بأنفسهم. وتأتي السيارة مع مجموعة كبيرة من الوثائق والصور، بما في ذلك الأوراق المتعلقة بإعادة بنائها في المصنع عام 2001، وجميع الكتيبات الأصلية ودفاتر الصيانة والمفاتيح الأصلية. وقد فُككت عجلات OZ Racing المصنوعة من السبائك والمكوّنة من ثلاث قطع، وجُددت ثم أُعيد تجميعها، وجميعها مزودة بإطارات ممتازة. وتأتي السيارة أيضًا بإطارين خلفيين بالمواصفات الأصلية، وهما مميزان للغاية نظرًا إلى مقاساتهما الخاصة بطراز 300، إلى جانب بعض القطع الأخرى. وستبقى لوحة التسجيل المميزة L300 LTD (Lotus 300 Limited Edition) مع السيارة.
لم يُصنع منها سوى 64 سيارة، ويُجمع المعنيون على أنها «أفضل Esprit على الإطلاق». لذا، فهذه فرصة لا يُرجح أن تتكرر قريبًا.
التكلفة
292,383 AED
