Lotus Esprit S4s، 1995
Lotus Esprit V
Lotus Esprit V•
•124 مشاهدة
رقم الهيكل: SCC082910SHA64042
42,500 جنيه إسترليني | مُباعة
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أحمر كاليبسو
قبل ظهور طراز V8، كانت S4s التطوير الأسمى لسيارة Lotus Esprit ذات المحرك رباعي الأسطوانات والشاحن التوربيني، وهذا المثال الرائع هو الأفضل الذي رأيناه على الإطلاق. وبوصفها التطوير الأخير لسيارة Esprit رباعية الأسطوانات سعة 2.2 لتر والمزوّدة بشاحن توربيني، ظهرت S4s (وكان المصنع يكتب حرف «s» صغيرًا) استجابةً لعملاء Lotus الذين أخبروا الشركة أنهم يريدون أن تكون Esprit لديهم بسرعة Sport 300 فائقة الأداء وخامتها الرياضية، مع راحة S4 القياسية ومرونتها.
لم يكن تركيب محرك Sport 300 في سيارة S4 هو الخيار الذي فضّلته Lotus، لذلك، وعلى الرغم من إضافة حرف واحد فقط إلى اسم S4، فإن S4s سيارة Esprit جديدة قائمة بذاتها، بمواصفات محرك وهيكل خاصة بها. بلغ سعرها آنذاك 53,995 جنيهًا إسترلينيًا، أي أكثر بنحو 7,000 جنيه من S4، وأقل بنحو 11,000 جنيه من Sport 300 خفيفة الوزن. انطلقت S4s من هيكل S4 قياسي عُدّل ليتسع لدعامة الهيكل الخاصة بـSport 300، التي تمتد حول المحرك والجزء الخلفي من السيارة، ما يزيد الصلابة بمقدار الثلث. وكانت النوابض أكثر صلابة بنسبة 10 في المئة في الأمام و15 في المئة في الخلف، مع أن ممتصات الصدمات كانت في الواقع أكثر ليونة قليلًا.
أصبحت الأقراص المهواة الكبيرة وملاقط المكابح من Brembo، وزادت مقاسات الإطارات للاستفادة من هذه التغييرات، بإطارات Michelin Pilot SX MXX3 مقاس 235/40 ZR17 في الأمام و285/35 ZR18 في الخلف؛ وهي الأكبر حجمًا، وإن لم تكن الأعرض تمامًا، التي زُوّدت بها Esprit (إذ تأتي S300 بإطارات 315/35 ZR17 في الخلف). وأضيفت امتدادات صغيرة لأقواس العجلات في الخلف لاستيعاب عرض الإطارات الإضافي، بينما نُقل الجناح الخلفي مباشرةً من Sport 300. وصف Roger Becker، مدير هندسة المركبات في Lotus والرجل الذي طوّر S4s، الهيكل بأنه «قطع نحو ثلاثة أرباع الطريق إلى Sport 300». أما المحرك فكان أقرب إلى ذلك بكثير.
على الرغم من أن قدرتها المقدرة تبلغ 285 حصانًا عند 6400 دورة في الدقيقة، مقارنةً بـ302 حصان في S300، فإن عزمها يتفوق فعليًا على عزم S300، إذ يبلغ 290 رطل-قدم عند 4100 دورة في الدقيقة، مقابل 287 رطل-قدم عند 4400 دورة في الدقيقة. ويعود ذلك إلى أن المحرك طُوّر فعليًا انطلاقًا من محرك S300، مستخدمًا الرأس وعمودَي الكامات نفسيهما، مع اقتصار الاختلافات على شاحن توربيني Garrett أصغر ومصمم خصيصًا، يحمل الرمز T3/60، إلى جانب إعادة برمجة إدارة المحرك لتوفير استجابة أفضل للخانق وتأخر أقل عند السرعات المنخفضة. هذه السيارة S4s ذات المقود الأيمن، المورّدة إلى المملكة المتحدة، مطلية بالأحمر الكاليبسو مع مقصورة بلون كريمي، وقد قطعت 49,499 ميلًا، وهي مثال مميز على نحو خاص.
على الرغم من أن السيارة كانت في حالة ممتازة عند شرائها، يبدو أن مالكًا سابقًا لهذه السيارة النادرة جدًا كان مهووسًا بامتلاك أفضل S4s في العالم، فشرع في تفكيك Esprit ثم إعادة تجميعها بعناية فائقة. وقد وُثّقت نتيجة نهجه الدقيق في مقال موسّع من عدة صفحات في مجلة 'Absolute Lotus'، التي طرحت بعد ذلك السؤال: «هل هذه أفضل Lotus Esprit S4s موجودة؟» ومن الطبيعي أن نسخة من هذا المقال مرفقة بالملف. كما تُظهر الجلب المصنوعة من مادة Poly-bush، إلى جانب مكونات نظام التعليق المطلية حديثًا أو الجديدة، مستوى العناية بالتفاصيل التي حظيت بها هذه السيارة.
زُوّدت السيارة بنظام عادم رياضي من الفولاذ المقاوم للصدأ، يصدر صوتًا رائعًا، وتأتي معها القطعة الأصلية بالمواصفات القياسية. كما فُككت عجلات Oz Racing ذات الحواف المقسمة والمؤلفة من ثلاث قطع، وأُعيد تشطيبها وتجميعها باستخدام صواميل ومسامير من الفولاذ المقاوم للصدأ. اعتبرت مجلة 'Absolute Lotus' أنها أفضل S4s تعرفها، وليس من الصعب فهم السبب. يتلألأ الطلاء الأحمر الكاليبسو، فيما تتألق المقصورة بتشطيب متقن للغاية من الجلد الكريمي وخشب الجوز المصقول. ويضم ملف تاريخ السيارة المرفق دفتر صيانة أصليًا من Lotus، إلى جانب فواتير توضح العناية والاهتمام اللذين حظيت بهما هذه السيارة المميزة.
كانت S4s المزودة بمحرك توربيني سعة 2.2 لتر التطوير الأسمى لسيارة Lotus Esprit رباعية الأسطوانات والشاحن التوربيني قبل ظهور طرازات V8. لم يُنتج منها سوى 367 سيارة، ونتفق مع مجلة Lotus على أن هذه السيارة لا بد أن تكون واحدة من أفضل السيارات الرياضية البريطانية النادرة على الإطلاق. ونرحب بطبيعة الحال بأي فحص لهذه السيارة Lotus المتلألئة ونشجعه.
https://www.iconicauctioneers.com/1995-lotus-esprit-s4s-rec11301-2-sywell-0522?pn=0&el=17975&pp=0
التكلفة
208,407 AED
