Lotus Elite S1 FIA، 1959
Lotus Elite
Lotus Elite•
•95 مشاهدة
رقم الهيكل: 1101
63,000 يورو | بيعت
جواز فني تاريخي صالح حتى عام 2030. إعداد دقيق وشامل، والملف متاح. السيارة مؤهلة للمشاركة في العديد من الفعاليات التاريخية. وثيقة تسجيل فرنسية. رقم الهيكل 1101. في عام 1956، قرر كولن تشابمان اللامع تصميم كوبيه رياضية بمقعدين، لتكون أول سيارة إنتاج صغيرة في تاريخ العلامة. ورغم أنها ستكون «متحضرة» على غرار سيارات الرحلات الكبرى، فإنها ستتيح لمالكها القيادة خلال الأسبوع والسباق في عطلة نهاية الأسبوع. طُرح الطراز 14، الذي أُطلق عليه اسم Elite، للبيع عام 1958.
بهيكلها الأحادي المصنوع من الألياف، وعناصرها الهيكلية المدمجة في الكتلة، كانت السيارة الجديدة جريئة ونجحت في الجمع بين صلابة كبيرة ووزن محدود للغاية (560 كجم على الميزان)، فضلًا عن كفاءة ديناميكية هوائية لافتة بمعامل سحب يبلغ 0.29. واختار تشابمان للمحرك محرك Coventry Climax FWE الشهير رباعي الأسطوانات بسعة 1,216 سم مكعب، وهو خفيف جدًا ويولد 75 حصانًا «من دون إجهاد»، دافعًا السيارة إلى سرعة تتجاوز 180 كم/ساعة. ولم يُهمل مؤسس Lotus المكابح، فجهزها بأقراص على العجلات الأربع، فيما وفرت العجلات المستقلة تماسكًا ممتازًا.
أتاح هذا المزيج للسيارة الصغيرة الفوز بست فئات في سباق لومان وبانتصارين في مؤشر الأداء شديد التنافسية. وفي عام 1959، وبعد بيع 280 سيارة فقط، أعاد تشابمان تطوير السيارة وطرح Elite S2، التي تميزت بتعليق خلفي معدل ومقصورة داخلية أغنى تجهيزًا، فيما ارتفعت قوة المحرك إلى 85 حصانًا بفضل عمود كامات ومجمع عادم مختلفين. ولسوء الحظ بالنسبة إلى Lotus، كان تصنيع السيارة مكلفًا للغاية، وكانت كل سيارة تُباع بخسارة. وبيعت 750 سيارة من Elite S2 قبل أن تحل Elan محلها عام 1963. والسيارة المعروضة هنا من الفئة الأولى النادرة، وقد خرجت من خط إنتاج تشيشونت في 4 ديسمبر 1959.
عبرت السيارة المحيط الأطلسي فورًا، وعثر مستوردها الأمريكي جاي تشامبرلين على مالكها الأول. وعادت إلى أوروبا عام 1987، حين اشتراها سائق سباقات بريطاني هاوٍ وأدخلها في بعض السباقات التي نظمها نادي Historic Sports Car Club المرموق. وانتقلت ملكيتها عام 1994 إلى إيطاليا، حيث خضعت لإعداد شامل للغاية، شمل ألواحًا فائقة الخفة ومحركًا محسّنًا. وقد أثمر ذلك، إذ فازت Lotus الحمراء الجميلة ذات الخطوط البيضاء ببطولة الجبال الإيطالية في فئتها لعامين متتاليين (2001 و2002). ووصلت السيارة إلى فرنسا عام 2015، في حوزة مالكها الحالي، وهو هاوٍ متمرس اعتاد قيادة السيارات التاريخية.
تولى المالك إعداد السيارة رقم 1101 بالكامل، وزودها بمحرك جديد بقوة 120 حصانًا، صنعه المتخصص الإنجليزي Peacock Engineering. وفي الآونة الأخيرة، أُعيد بناء علبة التروس بالكامل. ولم تعد إمكانات هذه السيارة بحاجة إلى إثبات، فقد برزت في بعض أبرز المنافسات التاريخية الفرنسية (فوزان بمؤشر الأداء في سباق Grand Prix de l’Âge d’Or لعام 2016 وسباق Dix Mille Tours du Castellet لعام 2016، ومشاركات عدة في ASAVE، منها المركز الثاني في الفئة في لومان عام 2018).
لن يحتاج مالكها المقبل سوى إلى استبدال المقاعد الرياضية وأحزمة الأمان (التي قاربت صلاحيتها على الانتهاء) قبل الاستمتاع بسيارة سباق حقيقية صالحة للاستخدام على الطرق، أُعدت بذكاء لتعدد الاستخدامات. تمثل هذه Elite فرصة رائعة للمشاركة في Tour Auto أو Le Mans Classic المقبلين...
https://www.aguttes.com/lot/120481/d3914148-6cdb-4bd7-83f5-b29bd0abfb05
التكلفة
260,477 AED
