Lotus Type 95T John Player Special، 1984
Lotus Elan
Lotus Elan•
•10 مشاهدة
المزاد: مونتيري 2013
تاريخ المزاد: 17 أغسطس 2013
رقم القطعة: S138
450,000 دولار | أعلى عرض
- اللون الخارجي: أسود
- الهيكل: John Player Special
- سيارة Formula 1 Team Lotus Type T95 John Player Special
- الجيل الثالث من سيارات لوتس المشاركة في الفورمولا 1 والمزودة بشاحن توربيني
- واحدة من 4 سيارات صُنعت بهذا الطراز
- قادها Nigel Mansell في موسم الفورمولا 1 لعام 1984
- أول مركز انطلاق أول في مسيرته، في جائزة دالاس الكبرى لعام 1984
- حلّ ثانيًا على شبكة الانطلاق في جائزة موناكو الكبرى لعام 1984
- هيكل علوي من قطعة واحدة من الكيفلار، مع أرضية سفلية من ألياف الكربون
- محرك Renault EF1 Turbo بسعة 1492 سم مكعب، بست أسطوانات على شكل V، بقوة 700 حصان
- أعاد المهندس الشهير Dean Sellards ترميم المحرك
- شاحنا توربو KKK، وناقل حركة Lotus/Hewland FGB
- مكابح قرصية خارجية أمامية وخلفية بقياس 11 بوصة
- الطول 166 بوصة، العرض 84 1/2 بوصة، الارتفاع 39 1/2 بوصة
- قاعدة العجلات 105 1/2 بوصة، والوزن 1,188 رطلاً
- نظام تعليق أمامي بأذرع مزدوجة على شكل عظمة الترقوة، ونظام تعليق خلفي فولاذي بذراع روكر، مع نوابض لولبية ومخمّدات داخلية تعمل بقضيب سحب، وقضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية
- أُعيد بناؤها لتلائم رافعة تشغيل، وأُعدّت الإلكترونيات للعمل عبر حاسوب محمول
- أول سيارة مصنع يقودها Nigel Mansell مع Team Lotus
- يحتل Mansell حاليًا المركز الخامس في عدد انتصارات سباقات الجائزة الكبرى في مسيرة الفورمولا 1، برصيد 31 انتصارًا
تُعد سيارة Lotus Type 95T John Player Special لعام 1984 واحدة من أربع سيارات من هذا النوع صنعتها لوتس لموسم الفورمولا 1 لعام 1984. صممها الفرنسي Gérard Ducarouge، وساعدت 95T على إعادة ترسيخ مكانة لوتس بوصفها منافسًا في الفورمولا 1. وكانت أول سيارة فورمولا 1 من لوتس بهيكل جديد التصميم منذ طراز 88 لعام 1981، كما مثّلت الجيل الثالث من سيارات لوتس المشاركة في الفورمولا 1 التي تستخدم محرك Renault فائق القوة ذي الست أسطوانات على شكل V، المزود بشاحني توربو KKK وناقل حركة يدوي Lotus/Hewland FGB بخمس سرعات. واستفادت السيارة أيضًا بالكامل من تقنيات التصنيع وتصميم التأثيرات الأرضية السائدة آنذاك، إذ استخدمت هيكلًا علويًا من قطعة واحدة من الكيفلار فوق هيكل أحادي من ألياف الكربون وأرضية سفلية مصممة لإحداث تأثير أرضي.
اتبع نظام التعليق الممارسات الشائعة آنذاك في الفورمولا 1، مع أذرع تحكم مزدوجة على شكل عظمة الترقوة، ونوابض لولبية وممتصات صدمات داخلية تعمل بقضبان سحب، وقضبان مانعة للانقلاب في الأمام والخلف. وبفضل تصميمها المدمج والمحكم، بلغ طول 95T الإجمالي 166 بوصة، وعرضها 84.5 بوصة، وارتفاعها 39.5 بوصة فقط. ومع قاعدة عجلات طولها 105 بوصات ووزن لا يتجاوز 1,188 رطلاً، استطاعت 95T تجاوز سرعة 210 أميال في الساعة، مع قوة تصل إلى 1,100 حصان أثناء التجارب التأهيلية ونحو 700 حصان في إعدادات السباق، من محركها ذي الست أسطوانات على شكل V وسعة 1,492 سم مكعب.
تتألق 95T بطلائها الأسود والذهبي المميز بتصميم John Player Special، وكانت أول سيارة يقودها Nigel Mansell بانتظام مع فريق لوتس، قبل أن يصبح بطلًا للعالم. وقد ردّ الجميل للثقة التي وضعها فيه مرشده الراحل ومؤسس لوتس Colin Chapman، فتأهل ثانيًا في جائزة موناكو الكبرى، وانتزع مركز الانطلاق الأول في جائزة دالاس الكبرى، وأنهى الموسم ضمن المراكز العشرة الأولى في ترتيب السائقين للمرة الأولى في مسيرته. وهكذا أسهمت 95T في ترسيخ مكانة Mansell في الفورمولا 1؛ ولا يزال يحتل اليوم المركز الخامس في عدد انتصارات سباقات الجائزة الكبرى في مسيرة الفورمولا 1، برصيد 31 انتصارًا. وهذه السيارة التاريخية من حقبة المحركات التوربينية ليست مجرد سيارة للعرض.
استُعين بالمهندس المرموق Dean Sellards لإعادة ضبط محرك Renault V-6 ذي الشاحنين التوربينيين إلى أفضل أداء، كما جرى تجهيز السيارة لتلائم رافعة تشغيل، وأُعدّت إلكترونياتها للعمل باستخدام حاسوب محمول، ما يجعلها مناسبة تمامًا لطلعات الاستعراض بسيارات الفورمولا 1 الكلاسيكية وفعاليات مثل مهرجان Goodwood للسرعة.
https://www.mecum.com/lots/CA13-161561/1984-lotus-type-95t-john-player-special/
