Lotus Elan 2+2 مكشوفة، 1969
Lotus Elan
Lotus Elan•
•96 مشاهدة
رقم الهيكل: 500570
رقم المحرك: H17326B
16,313 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- ناقل الحركة: يدوي
- لون الهيكل: أزرق نيلي
تحويل نادر جدًا إلى سيارة مكشوفة من Christopher Neil لطراز Elan ذي المقاعد الأربعة من Lotus، معروض للبيع دون حد أدنى للسعر.
على الرغم من أن قيم السوق الحالية لا تعكس ذلك غالبًا، فقد كان Elan Plus 2 سيارة محورية لشركة Lotus عند إطلاقه عام 1967. وربما ربطته خطوط Ron Hickman واسمه المشترك بسيارة Elan الصغيرة التي حققت نجاحًا قبل خمس سنوات، لكن Plus 2 كان أكثر بكثير من مجرد نسخة من أول سيارة Lotus موجهة للسوق الجماهيري. فقد كان أول مسعى جاد للعلامة التجارية نحو قطاع السيارات الرياضية الفاخرة الذي تشغله اليوم. فبينما استهدفت شقيقته الأصغر الهواة المتحمسين، صُمم Plus 2 لإغراء رب الأسرة الشاب الميسور بترك سيارته Jaguar والانتقال إلى Lotus للمرة الأولى.
لذلك زُيّنت Lotus بسخاء بقشرة خشب الجوز والجلد والعدادات والمفاتيح، وبمقصورة رحبة تلبي احتياجات المديرين الشباب الوافدين وعائلاتهم. وتأكيدًا لذلك، كان Plus 2 أول سيارة Lotus لا تتوفر بصيغة التجميع الذاتي. ومع ذلك، وعلى الرغم من أبعادها الإجمالية الأكبر، ظل Plus 2 وفيًا لشعار Lotus «بسّط وأضف الخفة»، كما ضمنت قاعدة هيكل Elan الممتدة والعريضة احتفاظ Plus 2 بالحيوية وسرعة الاستجابة اللتين جعلتا الطراز الأصلي ناجحًا. كانت هذه سيارة مميزة بحق: مفهومًا خفيفًا ورياضيًا جديدًا تمامًا في هذا القطاع من السوق، وأكثر بكثير من مجرد Elan أكبر حجمًا.
نتخيل أن إدارة Lotus لا بد أنها ناقشت في مرحلة ما إمكانية إزالة سقف Elan Plus 2، لكن ذلك لم يحدث، ما أتاح المجال بالكامل لوكيل Lotus الطموح وخبير العلامة Christopher Neil لتنفيذ الفكرة بعد بضع سنوات عبر سيارات CN Cabriolet التي صنعها. سُجلت XWW 50G للمرة الأولى عام 1969، وبدأت حياتها كسيارة Plus 2 كوبيه باللون الأصفر الخاص بـLotus، قبل تحويلها إلى سيارة مكشوفة باستخدام طقم تحويل من Christopher Neil. وبحلول نحو عام 2000، كانت بحاجة إلى ترميم، وقد أُنجز ذلك بالفعل.
شمل العمل هيكلًا جديدًا وعتبات جانبية، وإعادة بناء كاملة للمحرك، ومكابح جديدة، وضفيرة أسلاك، ثم أعيد طلاء السيارة بدرجة جذابة للغاية من الأزرق النيلي. ومنذ أن أصبحت ملكًا للبائع، وهو ميكانيكي سابق في الفورمولا 1، أُدخلت عليها تحسينات إضافية بتركيب نظام تعليق جديد من Tony Thompson Racing عام 2021، وتوجد الفاتورة في ملف تاريخ السيارة بقيمة 2,871 جنيهًا إسترلينيًا، إضافة إلى أعمدة نقل الحركة Sue Miller، وخزان وقود ومبرّد من الألومنيوم، وسقف جديد من قماش الموهير وغطاء tonneau من Autotrim بقيمة 1,440 جنيهًا إسترلينيًا. وتُعرض مع كتيب مبيعات أصلي من Christopher Neil Conversions، وإيصالات متعددة، وشهادات فحص MOT وغيرها، ووثيقة تسجيل V5C.
تُعرض السيارة بحالة جيدة، وهي نادرة ومن غير المرجح أن ترى سيارة أخرى منها على الطريق. ومن اللافت أنها معروضة دون حد أدنى للسعر، ما يجعلها فرصة مغرية.
التكلفة
79,370 AED
