لينكولن كونتيننتال، 1941
Lincoln Continental أنا فيس ليفت
Lincoln Continental أنا فيس ليفت•
•94 مشاهدة
الموقع: سانتا مونيكا، كاليفورنيا
150,000–200,000 دولار أمريكي | لم تُبع
يُعتقد أن ريتا هايورث، ممثلة هوليوود الجميلة والراقصة، امتلكت سيارة لينكولن كونتيننتال كوبيه مذهلة من طراز 1941. وفي أربعينيات القرن الماضي، كانت متزوجة من أسطورة السينما أورسن ويلز، الحائز على جائزة الأوسكار، الذي ذاع صيته بأفلام شهيرة مثل «المواطن كين».
بحث جيم وشيريل فاريل، اللذان شاركا في تأليف كتاب Ford Design Department: Concept & Showcars، في قصة سيارة لينكولن الخاصة بهايورث، وتوصلا إلى ما يلي. يُرجح أن ويلز وهايورث دخلا في علاقة عاطفية قبل خريف عام 1941، وأثناء وجودها في موقع تصوير بولاية جورجيا، تشير السجلات إلى شحن سيارة كونتيننتال خضراء ذات مقاعد جلدية خضراء وتنجيد من قماش الوِبكورد إلى أتلانتا. وقد تضمن عدد ديسمبر 1941 من مجلة Ford News صورة لها وهي تقف إلى جانب سيارة لينكولن مطابقة تمامًا لهذه المواصفات، وتحمل لوحات تسجيل من جورجيا (بالرقم نفسه H127443 الموجود على لوحة السيارة اليوم)، رغم أن المنزل الظاهر في الخلفية يبدو شبيهًا بمنزلها في كاليفورنيا. كما يشير آل فاريل إلى السيد جيم كيوبيسون، وهو عضو في نادي LCOC، الذي أمضى فصول الصيف في أربعينيات القرن الماضي في بحيرة أروهيد، حيث رأى ويلز وهايورث هناك مع سيارة من هذا النوع.
أما الدليل التالي فهو صورة التُقطت عام 1942 لهايورث وهي تجلس على الرفرف الأمامي لسيارتها، للترويج لحملة جمع الخردة أثناء الحرب. وتحمل السيارة لوحات تسجيل كاليفورنيا لعام 1942، وهي من طراز السنة الصحيحة، أي 1941. وبغض النظر عن الصور وكل ما يحيط بالقصة من غموض، يُعتقد أن الآنسة هايورث قادت سيارتها كونتيننتال نحو 30 عامًا.
وبحسب أبحاث أحدث، يُعتقد أن المالك التالي لسيارة لينكولن الخاصة بهايورث كان سكرتيرها الشخصي، ومنه اشتراها جامع مستقل باعها بعد سنوات، ثم فقد أثرها. وفي عام 2008، أتيحت له فرصة معاينة السيارة المعروضة هنا. وعلى الرغم من أن عدة عناصر لم تتطابق مع سيارة السكرتير المذكورة، فإن تفاصيل عديدة أخرى دعمت رواية السيارتين، ومنها أن كلتيهما خرجتا في نهاية المطاف من نيفادا، وكانتا مجهزتين سابقًا بمحركين مختلفين لهما نقاط تثبيت متماثلة.
وبغض النظر عما إذا كانت هذه هي السيارة ذاتها، فنحن نعلم أن السيارة المعروضة في هذه الصفحات اقتناها إد وكيت مكورميك في أواخر ثمانينيات القرن الماضي. وبدأ ترميم شامل لها قبل أن يبيعاها للسيد آرت أستور عام 1990، الذي استخدم محركها في سيارته لينكولن كونتيننتال كابريوليه من طراز 1941. أما هذه السيارة كونتيننتال تحديدًا، فقد زُوّدت بعد ذلك بمحرك V-12 آخر، وفي عام 2000 كلف السيد أستور بوب بالدوين من شركة Sunset Ford بترميمها.
وأجرى كريس كيد من ورشة Tired Iron Works في مونروفيا، كاليفورنيا، مزيدًا من أعمال الضبط على السيارة، فحوّل النظام الكهربائي إلى 12 فولتًا، ونظّف أنابيب الوقود والخزان، وأعاد بناء المكربن وعمود التوجيه. ولا تزال السيارة اليوم بحالة جيدة، وستكون مثالًا ممتازًا للقيادة والاستمتاع.
فهل امتلكت ريتا هايورث السيارة المعروضة هنا، وهل هي السيارة نفسها التي اشتُريت قبل سنوات من سكرتيرها الشخصي؟ رغم عدم وجود وثائق قاطعة حاليًا تثبت الأمر بما لا يدع مجالًا للشك، لا توجد أيضًا سيارة كونتيننتال كوبيه أخرى من طراز 1941 بلون Paradise Green معروضة في السوق تتمتع بسجل ملكية مقنع إلى هذا الحد.
https://rmsothebys.com/auctions/ca15/lots/r0237-1941-lincoln-continental/
</carousel>
رقم الهيكل: سيُعلن لاحقًا
**57,500 جنيه إسترليني | بيعت**
• محرك ديزل توربيني سعة 2.2 لتر
• درج تخزين TransLock/TL4
• قطعت نحو 3,000 ميل منذ خروجها جديدة
• حالة استثنائية
بعد الاستقبال الناجح لطراز Land Rover Discovery الجديد كليًا في عام 1989، تقرر منح Land Rover التقليدية اسمًا خاصًا بها: Defender. ولم يكن الأمر مجرد تغيير للعلامة التجارية، إذ زُودت Defender بمحرك ديزل توربيني جديد حقق زيادات مفيدة في القدرة القصوى وعزم الدوران والاقتصاد في استهلاك الوقود مقارنة بمحرك الديزل القديم ذي السحب الطبيعي الذي استند إليه. ومع شعارات «Defender» الجريئة، واصلت Land Rover مسيرة تطويرها التي بدت لا تتوقف، واكتسبت مكابح قرصية ومقودًا معززًا كتجهيز قياسي خلال تسعينيات القرن الماضي، إلى جانب مجموعة من التحسينات الأخرى.
<carousel>
</carousel>
كان من المحتم أن تصل التطورات الإلكترونية التي ظهرت أولًا في سيارات الركاب السائدة في نهاية المطاف إلى Land Rover العملية، التي اكتسبت بحلول الألفية الجديدة مكابح مانعة للانغلاق (ABS)، ونظام توزيع قوة الكبح إلكترونيًا (EBD)، ونظام التحكم الإلكتروني في الجر (ETC)، وكلها تهدف إلى تحسين التماسك ومواكبة منافسيها الذين تزداد قدراتهم. وكانت الأبواب الفولاذية، التي أتاحت للمرة الأولى استخدام النوافذ الكهربائية والقفل المركزي، جديدة في طراز عام 2002.
<carousel>
</carousel>
على الرغم من ارتباط Defender الواضح بأول Land Rover من عام 1948، أو ربما بسببه، فقد احتفظت بقاعدة عملاء وفية للغاية؛ بل إنها تمكنت في المملكة المتحدة عام 2013 من التفوق في المبيعات على Range Rover. واستمرت التحسينات التدريجية من هذا النوع بانتظام حتى توقف إنتاج Land Rover Defender التقليدية في يناير 2016.
<carousel>
</carousel>
هذه Defender الأخيرة من خط الإنتاج مطلية باللون Santorini Black، وتتميز بمقصورة فاخرة من الألكانتارا والجلد، ولم تقطع سوى نحو 3,000 ميل منذ خروجها جديدة، ويُقال إنها بحالة استثنائية. ومن أبرز تجهيزاتها درج التخزين TransLock/TL4. وهو مصنوع من ألومنيوم عالي الجودة، ويضم تجهيزات قياسية تشمل مجاري أدراج متينة وسلسة وهادئة؛ ومقبضي قفل بمفتاح؛ وصينية تخزين قابلة للإزالة؛ وفواصل قابلة للتعديل داخل الدرج؛ وحصيرة داخلية مانعة للانزلاق؛ وسطحًا بنقشة صفائح ماسية؛ وقفلًا بسبعة أذرع. تُعرض مع وثيقة V5C وشهادة الفحص الفني الحالية (MoT). وستُسلّم المقاعد الأصلية مع السيارة، إلى جانب جميع المثبتات اللازمة.
<carousel>
</carousel>
https://cars.bonhams.com/auction/27523/lot/371/2016-land-rover-defender-90-4x4-utility-chassis-no-to-be-advised/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/8a910314265545fab746afefc125cb87)
