كوبيه Lamborghini Murciélago LP 670-4 Super Veloce، 2010
Lamborghini Murcielago أنا فيس ليفت
Lamborghini Murcielago أنا فيس ليفت•
•128 مشاهدة
رقم الهيكل: ZHWBA81H2ALA03887
483,000 دولار أمريكي | بيعت
- صُنعت وفقًا لمواصفات مجلس التعاون الخليجي
- الطراز الأسمى من Murciélago
- قطعت نحو 17,500 كيلومتر منذ خروجها جديدة
خليفة Diablo وطراز Lamborghini الرائد، قُدّمت Murciélago «فائقة الأداء» عام 2001 لطراز عام 2002، وسُمّيت، مثل سابقاتها، تيمّنًا بثور مصارعة شهير. وكانت Murciélago أول تصميم جديد من Lamborghini منذ 11 عامًا، كما كانت أول سيارة جديدة للشركة الإيطالية بعد استحواذ قسم Audi التابع لمجموعة Volkswagen عليها عام 1998.
تميّزت الكوبيه ذات التصميم الزاوي الذي وضعه Luc Donckerwolke بانخفاضها الشديد، إذ لم يتجاوز ارتفاع سقفها 1.2 متر بقليل، وبأبوابها المميزة الشبيهة بالمقص، التي ترتفع إلى أعلى وتتجه إلى الأمام عند فتحها. صُنعت الشاسيه والهيكل من مزيج من ألياف الكربون والفولاذ والألومنيوم، في حين اعتمد نظام التعليق على أذرع مزدوجة علوية وسفلية في العجلات الأربع، كما هو معتاد في السيارات الخارقة. أما محرك Murciélago فكان V12 بسعة 6.2 لترات ومثبتًا طوليًا، وهو محرك تعود جذوره إلى أول سيارة Lamborghini عام 1964.
وكما رُكّب في Murciélago، أنتج هذا المحرك الجبار قوة قدرها 572 حصانًا، نُقلت إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي. كما ساعد جناح خلفي نشط ومآخذ هواء نشطة، تُنشر تلقائيًا عند الحاجة، على إبقاء Murciélago مستقرة عند سرعتها القصوى التي تقارب 200 ميل في الساعة.
تبع ذلك إصدار Roadster وطرازات LP 640 ذات الأداء المعزز؛ وقد زُوّد الأخير بنسخة سعتها 6.5 لترات من محرك V12 الشهير الذي صممه Giotto Bizzarrini، وأتيح بناقل الحركة شبه الأوتوماتيكي التسلسلي «e-Gear». وكانت الفرامل التي يتراجع أداؤها بعد تكرار التباطؤ بسرعات عالية من نقاط ضعف Murciélago الأصلية، لذا أمكن طلب LP 640 بفرامل كربون سيراميكية (مقابل تكلفة إضافية كبيرة).
ظهرت عدة إصدارات محدودة من هذا الطراز، منها إصدارات 40th Anniversary وVersace وChina Edition، فضلًا عن Reventón المعدّلة على نحو كبير، قبل أن تكشف Lamborghini عن أسمى طرازات Murciélago، LP 670-4 Super Veloce (SV)، في معرض جنيف للسيارات عام 2009. وكما يشير اسمها، وفّرت LP 670 قوة 670 حصانًا متريًا (661 حصانًا)، في حين خُفّض وزنها بدرجة كبيرة عبر استخدام أوسع لألياف الكربون، ما قلّصه بمقدار 100 كيلوغرام. وكانت فرامل الكربون والسيراميك القوية، المزودة بملاقط بستة مكابس، خيارًا في السابق، لكنها أصبحت تجهيزًا قياسيًا في SV.
«يمكنك أن تشعر بتأثير خفض الوزن أكثر من تأثير زيادة القوة في كل ما تفعله SV تقريبًا، وصولًا إلى زيادة القوة والاستجابة أثناء الكبح»، وفقًا لمجلة Autocar. «ومن الناحية الديناميكية، ترتقي بمستوى الأداء درجة كاملة على الأقل مقارنةً بـ LP 640، وهذا إنجاز لا يُستهان به».
أعلنت Lamborghini أن سرعة Murciélago SV المخصصة للحلبات القصوى تبلغ 209 أميال في الساعة (336 كيلومترًا في الساعة)، إلا أن الاستفادة من كامل إمكانات السيارة تتطلب تركيب الجناح الخلفي الأصغر المتاح اختياريًا؛ وعندئذٍ كان يمكن للسائق المحظوظ أن يرى عداد السرعة يسجل 212 ميلًا في الساعة (341 كيلومترًا في الساعة). خُطط لإنتاج 350 سيارة SV، لكن بعض المصادر تشير إلى أن 186 سيارة فقط اكتمل تصنيعها، من إجمالي إنتاج Murciélago الذي يقل قليلًا عن 4,000 سيارة.
هذه السيارة اللافتة
Arancio Sole
سُلّمت سيارة SV جديدة في دبي بمواصفات الشرق الأوسط (مجلس التعاون الخليجي)، وقد قطعت أقل من 17,500 كيلومتر منذ خروجها جديدة. وفي عام 2019، انتقلت Murciélago لفترة وجيزة إلى اليابان، حيث خضعت للصيانة والعناية، قبل أن تعود إلى دبي عام 2023. وأجرت Lamborghini Ultimate Motors LLC صيانتها في أبريل 2023 بتكلفة 21,684.60 درهمًا إماراتيًا (الفاتورة محفوظة)، وتأتي مع دليل المالك ومفتاحين وشهادة ملكية صادرة في دبي. إنها سيارة Super Veloce نادرة ومرغوبة للغاية، وتمثل آخر فصل في سلالة Lamborghini العريقة الممتدة على مدى 60 عامًا من محركات V12 الرائعة. ونظرًا لندرة عرضها في المزادات، فهذه فرصة لا ينبغي تفويتها!
التكلفة
1,773,818 AED
