كوبيه Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV، 2010
Lamborghini Murcielago أنا فيس ليفت
Lamborghini Murcielago أنا فيس ليفت•
•154 مشاهدة
رقم الهيكل: ZHWBA81H4ALA04037
339,250 فرنك سويسري | بيعت
- الرقم «245» (من أصل 350 سيارة مخطط إنتاجها)
- مالك واحد
- النسخة الأسمى من Murciélago
- قطعت 2,830 كيلومتراً فقط منذ إنتاجها
- مسجلة في سويسرا
«نظراً إلى أن المحرك سعة 6.5 لترات يولّد قوة هائلة تبلغ 663 حصاناً عند 8,000 دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ 487 رطلاً-قدماً عند 6,500 دورة في الدقيقة، فليس من المستغرب أن يكون الأداء مذهلاً إلى حد بعيد. تخيل التسارع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية، ومن صفر إلى 100 ميل في الساعة في أقل من سبع ثوانٍ؛ عندها فقط ستدرك بعضاً مما تشعر به حين تضغط دواسة الوقود على الغيار الثاني وتبقيها مضغوطة لبعض الوقت.» – مجلة Autocar عن Murciélago SV.
جاءت Murciélago خلفاً لسيارة Diablo، وكانت الطراز الرائد لدى Lamborghini. وقد كُشف عن هذه «السيارة الخارقة» عام 2001 بوصفها طرازاً لعام 2002، وسُمّيت، مثل سابقاتها، تيمناً بثور مقاتل شهير. وكانت Murciélago أول تصميم جديد من Lamborghini منذ 11 عاماً، كما كانت أول سيارة جديدة للشركة الإيطالية منذ استحواذ قسم Audi التابع لمجموعة Volkswagen عليها عام 1998.
كان الكوبيه ذو الخطوط الحادة، الذي صممه Luc Donckerwolke، منخفضاً للغاية، إذ لم يتجاوز ارتفاع سقفه 1.2 متر بقليل، وتميز بأبواب «مقصية» تنفتح إلى الأعلى والأمام. واستُخليط من ألياف الكربون والفولاذ والألمنيوم في صنع الهيكل، فيما اعتمد نظام التعليق على عظام ترقوة مزدوجة في جميع العجلات، وفق المعيار المعتاد للسيارات الخارقة. أما محرك Murciélago فكان V12 سعة 6.2 لترات مثبتاً طولياً، تعود جذوره إلى أول سيارة Lamborghini عام 1964.
في Murciélago، أنتج هذا المحرك الجبار 572 حصاناً، انتقلت إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي. كما ساعد جناح خلفي ومآخذ هواء نشطة، تُفعّل تلقائياً عند الحاجة، على إبقاء السيارة مستقرة عند سرعتها القصوى التي تقارب 200 ميل في الساعة.
تبع ذلك طراز Roadster وطرازات LP 640 الأقوى، وقد زُوّد الأخير بنسخة سعة 6.5 لترات من محرك V12 العريق الذي صممه Giotto Bizzarrini، وتوفر مع ناقل الحركة التسلسلي شبه الأوتوماتيكي «e-Gear». وكانت المكابح التي يضعف أداؤها بعد التباطؤ المتكرر بسرعات عالية إحدى نقاط ضعف Murciélago الأصلية، لذا أمكن طلب LP 640 بمكابح كربون-سيراميك لقاء تكلفة إضافية (كبيرة).
ظهرت عدة نسخ محدودة من هذا الطراز قبل أن تكشف Lamborghini عن Murciélago الأسمى، LP 670-4 Super Veloce (SV)، في معرض جنيف للسيارات عام 2009. وكما يوحي اسمها، أتاحت LP 670 قوة تبلغ 670 حصاناً، فيما خُفّض وزنها بشكل ملحوظ عبر استخدام أوسع لألياف الكربون. وكانت مكابح الكربون-سيراميك القوية ذات الملاقط سداسية المكابس، التي كانت اختيارية سابقاً، قياسية في SV.
قالت مجلة Autocar: «يمكنك الإحساس بخفض الوزن أكثر من الإحساس بزيادة القوة في كل ما تفعله SV تقريباً، وصولاً إلى زيادة القوة وسرعة الاستجابة عند الكبح. ومن الناحية الديناميكية، ترتقي بالأداء درجة كاملة على الأقل مقارنةً بـ LP 640. وهذا إنجاز كبير.»
أعلنت Lamborghini أن السرعة القصوى لـ Murciélago SV تبلغ 209 أميال في الساعة (336 كم/ساعة)، لكن الاستفادة من كامل إمكانات السيارة كانت تتطلب تركيب الجناح الخلفي الأصغر الاختياري؛ وعندها كان بوسع السائق المحظوظ أن يرى عداد السرعة يسجل 212 ميلاً في الساعة (341 كم/ساعة).
كان من المخطط إنتاج 350 سيارة SV، لكن بعض المصادر تشير إلى أن 186 سيارة فقط اكتمل تصنيعها، من إجمالي إنتاج Murciélago الذي يقل قليلاً عن 4,000 سيارة (تحمل هذه السيارة الرقم «245/350»).
تأتي هذه Murciélago SV بحالة ممتازة، مطلية باللون الأصفر مع مقصورة داخلية متناسقة، ولم تقطع سوى 2,830 كيلومتراً منذ إنتاجها. صُنعت السيارة وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي، وسُلّمت جديدة إلى البائع الحالي. ومن أبرز تجهيزاتها ما يلي:
حزمة المقصورة الداخلية SV
الجناح الخلفي SV
كاميرا للرؤية الخلفية
ملاقط مكابح صفراء
عجلة قيادة من الجلد المثقّب
نظام وسائط متعددة من Kenwood (iPod وUSB وBluetooth)
نظام رفع
مقاعد رياضية مع أحزمة أمان ثلاثية النقاط
عجلات SV Superleggera
حزمة إضاءة LED
طقم إصلاح الإطارات
تمثل هذه Murciélago SV المذهلة فرصة رائعة لاقتناء سيارة مميزة من هذه السيارات الخارقة الحديثة فائقة الندرة. وتأتي مع جميع الأدوات والملحقات، وتُعرض للبيع مع وثائق تسجيل سويسرية.
كوبيه Lamborghini Murciélago LP 670-4 SV موديل 2010
رقم الهيكل: ZHWBA81H4ALA04037
- الرقم 245 (من أصل 350 سيارة مخطط إنتاجها)
- مالك واحد
- النسخة الأسمى من Murciélago
- قطعت 2,830 كيلومتراً فقط منذ إنتاجها
- مسجلة في سويسرا
«نظراً إلى أن المحرك سعة 6.5 لترات يولّد قوة هائلة تبلغ 663 حصاناً عند 8,000 دورة في الدقيقة وعزماً يبلغ 487 رطلاً-قدماً عند 6,500 دورة في الدقيقة، فليس من المستغرب أن يكون الأداء مذهلاً إلى حد بعيد. تخيل التسارع من صفر إلى 100 كم/ساعة خلال 3.2 ثانية، ومن صفر إلى 160 كم/ساعة في أقل من سبع ثوانٍ؛ عندها فقط ستدرك بعضاً مما تشعر به حين تضغط دواسة الوقود على الغيار الثاني وتبقيها مضغوطة طوال ذلك الوقت.» – مجلة Autocar عن Murciélago SV.
جاءت Murciélago خلفاً لسيارة Diablo، وكانت الطراز الرائد لدى Lamborghini. وقد كُشف عن هذه «السيارة الخارقة» عام 2001 بوصفها طرازاً لعام 2002، وسُمّيت، مثل سابقاتها، تيمناً بثور مقاتل شهير. وكانت Murciélago أول سيارة جديدة من Lamborghini منذ 11 عاماً، كما كانت أول سيارة جديدة للشركة الإيطالية منذ استحواذ قسم Audi التابع لمجموعة Volkswagen عليها عام 1998.
كان الكوبيه ذو الخطوط الحادة، الذي صممه Luc Donckerwolke، منخفضاً للغاية، إذ لم يتجاوز ارتفاع سقفه 1.20 متر بقليل، وتميز بأبواب مقصية تنفتح إلى الأعلى والأمام. واستُخدم مزيج من ألياف الكربون والفولاذ والألمنيوم في صنع الهيكل الأحادي، فيما اعتمد نظام التعليق على عظام ترقوة مزدوجة في جميع العجلات، وفق المعتاد في السيارات الخارقة. أما محرك Murciélago فكان V12 سعة 6.2 لترات مثبتاً طولياً، تعود جذوره إلى أولى سيارات Lamborghini عام 1964.
في Murciélago، أنتج هذا المحرك الجبار 572 حصاناً، انتقلت إلى الطريق عبر ناقل حركة يدوي بست سرعات ونظام دفع رباعي. كما ساعد جناح خلفي ومآخذ هواء متحركة، تُفعّل تلقائياً عند الحاجة، على إبقاء السيارة مستقرة عند سرعتها القصوى التي تقارب 320 كم/ساعة.
تبع ذلك طراز Roadster وطراز LP 640 الأقوى، وقد زُوّد الأخير بنسخة سعة 6.5 لترات من محرك V12 العريق الذي صممه Giotto Bizzarrini، وتوفر مع ناقل الحركة التسلسلي شبه الأوتوماتيكي e-Gear. وكانت المكابح التي يضعف أداؤها بعد التباطؤ المتكرر بسرعات عالية إحدى نقاط ضعف Murciélago الأصلية، لذا أمكن طلب LP 640 بمكابح كربون-سيراميك لقاء تكلفة إضافية باهظة.
ظهرت عدة إصدارات محدودة من هذا الطراز قبل أن تكشف Lamborghini عن Murciélago الأسمى، LP 670-4 Super Veloce (SV)، في معرض جنيف للسيارات عام 2009. وكما يوحي اسمها، أتاحت LP 670 قوة تبلغ 670 حصاناً، فيما خُفّض وزنها بشكل ملحوظ عبر استخدام أوسع لألياف الكربون. وكانت مكابح الكربون-سيراميك القوية ذات الملاقط سداسية المكابس، التي كانت اختيارية سابقاً، قياسية في SV.
قالت مجلة Autocar: «يمكنك الإحساس بخفض الوزن أكثر من الإحساس بزيادة القوة في كل ما تفعله SV تقريباً، وصولاً إلى زيادة قوة الكبح وسرعة استجابته. ومن الناحية الديناميكية، ترتقي بالأداء درجة كاملة على الأقل مقارنةً بـ LP 640. وهذا إنجاز كبير.»
أعلنت Lamborghini أن السرعة القصوى لـ Murciélago SV تبلغ 336 كم/ساعة، لكن الاستفادة من كامل إمكانات السيارة كانت تتطلب تركيب الجناح الخلفي الأصغر الاختياري؛ وعندها كان بوسع المالك المحظوظ أن يرى عداد السرعة يسجل 341 كم/ساعة.
كان من المخطط إنتاج 350 سيارة SV، لكن بعض المصادر تشير إلى أن 186 سيارة فقط اكتمل تصنيعها، من إجمالي إنتاج Murciélago الذي يزيد قليلاً على 4,000 سيارة (تحمل هذه السيارة الرقم 245/350).
تأتي هذه Murciélago SV بحالة ممتازة، مطلية باللون الأصفر مع مقصورة داخلية متناسقة، ولم تقطع سوى 2,830 كيلومتراً منذ إنتاجها. صُنعت السيارة وفق مواصفات مجلس التعاون الخليجي، وسُلّمت جديدة إلى البائع. ومن أبرز تجهيزاتها:
حزمة المقصورة الداخلية SV
الجناح الخلفي SV
كاميرا للرؤية الخلفية
ملاقط مكابح صفراء
عجلة قيادة من الجلد المثقّب
نظام وسائط متعددة من Kenwood (iPod وUSB وBluetooth)
نظام رفع
مقاعد رياضية وأحزمة أمان ثلاثية النقاط
عجلات SV Superleggera
حزمة إضاءة LED
طقم إصلاح الإطارات
تمثل هذه Murciélago SV فرصة رائعة لاقتناء سيارة مميزة من هذه السيارات الخارقة الحديثة فائقة الندرة. وتُعرض مع حقيبة أدواتها وملحقاتها، فضلاً عن وثائق تسجيلها السويسرية.
التكلفة
339,250 AED
