Lamborghini Jarama S، 1974
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jarama•
•35 مشاهدة
رقم الهيكل: 10516
رقم المحرك: 41131
التسجيل: سيُحدد لاحقًا
وُلدت Jarama من الرغبة في تلبية شهية السوق الأمريكية التي لا تشبع، وكانت في جوهرها طراز Islero معاد التصميم ليتوافق مع قواعد السلامة الأمريكية الجديدة والصارمة. لذلك، صنعت Lamborghini سيارة Jarama بهيكل أقصر بمقدار 10.7 بوصة للامتثال للمعايير الأمريكية. وصُنعت Jarama على نسخة قصيرة من المنصة نفسها المستخدمة في Espada.
صُنع طرازان مختلفان: GT الأصلية بمحرك V12 بقوة 350 حصانًا، وJarama S (المعروفة أيضًا باسم GTS) التي رُفعت قوتها إلى 365 حصانًا. وشملت التعديلات الطفيفة في هيكل Jarama S لوحة قيادة داخلية أعيد تصميمها، ومقودًا معززًا، وألواح سقف قابلة للإزالة، وناقل حركة أوتوماتيكيًا متاحًا كخيار.
أطلق Ferruccio Lamborghini اسم Jarama عليها تيمّنًا بمنطقة في إسبانيا تشتهر بتربية ثيران المصارعة، وعرض المصمم غريب الأطوار ثوره الجديد المفضّل في معرض جنيف للسيارات عام 1970. ونعتقد أن سيارة Jarama GTS الشخصية به لا تزال معروضة في متحف Lamborghini الرسمي بمصنع الشركة في Sant'Agata Bolognese بإيطاليا. تختلف المصادر من حيث الدقة، لكن أبحاثنا تشير إلى أن 328 سيارة Jarama فقط صُنعت. ومن بينها 178 سيارة Jarama «قياسية» أُنتجت من 1970 إلى 1972، و150 سيارة Jarama «S» أُنتجت من 1972 إلى 1975.
اشترت السيدة Bianca Camnasio، المقيمة في Monza، سيارة Jarama S المعروضة هنا في الأصل من Achilli Motors في Milan في مارس 1974، واحتفظت بها ثلاث سنوات قبل أن تبيعها إلى Chuck Jones، وهو أمريكي كان مالكًا في فريق سباقات F1 Ensign. ويُقال إن سائق السباقات Clay Regazzoni، الذي كان يقود للفريق، استخدم السيارة كلما لم يكن Chuck بحاجة إليها، ثم استورد Chuck السيارة إلى California، رغم أنها لم تكن مسجلة. أما المالك الثالث، Terry Tuscher، وهو جامع معروف لسيارات Lamborghini وصديق سائق الاختبار لدى Lamborghini، Valentino Balboni، فقد اشترى السيارة عام 1981 بمساعدة Valentino، وذكر حينها أن السيارة قطعت نحو 34,999 كيلومترًا (22,000 ميل).
كان السيد Tuscher يقيم في San Diego آنذاك، واستخدم Jarama سيارته اليومية قبل شحنها إلى منزله في Honolulu. ولتمكينه من شراء سيارة Dino موديل 1972، باع السيد Tuscher السيارة لاحقًا إلى السيد Baur في Chicago، ثم اشتراها البائع الحالي، وهو جامع ومتحمس بارز لسيارات Lamborghini، واستوردها إلى المملكة المتحدة في عام 2013.
تأتي السيارة بلون برونزي معدني ومقصورة مكسوة بجلد بلون أسمر، ومن ميزاتها الفريدة نظام التعليق الأمامي. وقد أُبلغنا بأن السيارة مزودة بجلب خاصة للمقدمة؛ ووفقًا لـValentino Balboni، فهي إحدى سيارات Jarama القليلة المزودة بهذه الجلب. وهي اليوم بحالة ممتازة، وقد خضعت في عهد مالكها الحالي لإعادة تنجيد كاملة بجلد Connolly، بما في ذلك تركيب سجاد جديد بالكامل. كما أعاد مالكها بناء علبة التروس، بما شمل القابض، وأعاد بناء وحدتي مؤازرة، وركّب مراوح رادياتير جديدة، وأعاد بناء الرادياتير، وأصلح آلية رفع المصابيح الأمامية، فضلًا عن أعمال أخرى. وفي الواقع، أنفق نحو 20,000 جنيه إسترليني على السيارة خلال فترة ملكيته.
تأتي السيارة مع كتيب الصيانة الأصلي، بما في ذلك حافظة جلدية من Achilli Motors، الوكيل الذي باعها، ودليل السائق الأصلي، ومستندَي البيع والتسجيل الأصليين للمالك الثاني Chuck Jones، ونسخًا مصورة من أوراق التصنيع الأصلية لدى Lamborghini. إنها سيارة رائعة بحق، ذات سجل ملكية مميز بالقدر نفسه ونادرة للغاية، وتمثل متعة حقيقية لعشاق Lamborghini وجامعي سياراتها على حد سواء.
