Lamborghini Jarama 400GTS، 1976
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jarama•
•43 مشاهدة
رقم الهيكل: 10650
رقم المحرك: 10650
63,840 دولارًا أمريكيًا | بيعت
- محرك V12 سعة 3,929 سم مكعب، بعمودَي كامات علويين وزاوية 60 درجة
- 6 مكربنات Weber 40 DCOE مزدوجة الخانق
- 365 حصان فرامل عند 7,500 دورة/دقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite من 3 سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع مع نوابض لولبية
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- آخر طراز GT مذهل من Lamborghini بمحرك أمامي
- سُلّمت جديدة إلى وينيبيغ، مانيتوبا، كندا
- ناقل حركة أوتوماتيكي نادر ومكيّف هواء من المصنع
- واحدة من 150 سيارة Jarama GTS فقط صُنعت
- تحتفظ بمحرك V12 الأصلي
- طراز Ferruccio Lamborghini المفضل في تلك الحقبة
- معروضة من ملكية طويلة الأمد ومحفوظة بعناية فائقة
طُرحت هذه السيارة في معرض جنيف للسيارات عام 1970، وسُمّيت على اسم منطقة في إسبانيا تشتهر بثيران المصارعة. وقد تخلّت هذه السيارة الجديدة، ذات المقعدين الإضافيين والسرعة القصوى البالغة 160 ميلًا/ساعة (257 كم/ساعة)، عن هيكل Lamborghini التقليدي ذي الإطار الفراغي لصالح بنية أحادية من نوع المنصة، مستندة إلى طراز Espada ولكن بقاعدة عجلات أقصر. ومن السمات التصميمية غير المألوفة مقدمة السيارة ذات المصابيح الرباعية المحجوبة جزئيًا بأغطية تُرفع كهربائيًا. صمّم Marcello Gandini سيارة Jarama في Carrozzeria Bertone، وهو المسؤول أيضًا عن تصميم Miura وEspada، بينما تولّت Marazzi تجميع الهياكل.
ظهرت نسخة GTS محسّنة عام 1972 بمحرك V12 بقوة 365 حصانًا فرامل، وتميزت بعجلات ذات خمسة مسامير، وتحسينات كبيرة في بيئة القيادة، وجودة تصنيع أفضل. وشملت التطويرات اللاحقة ناقل حركة أوتوماتيكي Torqueflite ومقودًا معززًا. استمر إنتاج Jarama حتى عام 1976، وبحلول ذلك الوقت صُنعت 327 سيارة، منها 150 بمواصفات GTS الأقوى والأكثر تطورًا. صُممت Jarama للسائق «المحترف الهاوي»، وكانت إحدى سيارات Ferruccio المفضلة؛ وهذا إطراء كبير من الرجل الذي يزيّن اسمه مؤخرة السيارة.
السيارة المعروضة وفقًا للمعلومات المقدمة من السجل الدولي لـ Lamborghini، اكتمل تصنيع هذه Jarama 400 GTS في أوائل عام 1976، وسُلّمت إلى وينيبيغ، مانيتوبا، كندا لمالكها الأول، السيد Rubin Diamond. وهي واحدة من 150 سيارة فقط من طرازات «S» المحسّنة والمطوّرة التي أُنتجت، ومجهزة للرحلات الطويلة المريحة والسريعة بناقل حركة أوتوماتيكي مقترن بمحرك V12 بقوة 365 حصانًا فرامل ومكيّف هواء من المصنع. يذكر السجل أن السيد Diamond كان مالكها عام 1980، لكن لا توجد سجلات لاحقة للملكية.
طلاء أحمر مع مقصورة داخلية لافتة من الجلد الأبيض، وتُعرض هذه Jarama بحالة محفوظة على نحو استثنائي، ما يعزز احتمال أن تكون المسافة البالغة 4,123 ميلًا المسجلة عند إعداد الفهرس صحيحة، إلا أنه لا تتوفر حاليًا وثائق داعمة للتحقق من ذلك. ترتكز السيارة على عجلات Campagnolo الأصلية ذات المسامير الخمسة، ومزودة بإطارات Michelin XWX شعاعية ملائمة للفترة. الهيكل بحالة جيدة عمومًا، لكنه يُظهر بعض العيوب الطفيفة المتوافقة مع سيارة لم تُرمم، بما في ذلك بقعة تآكل على غطاء المحرك.
منذ انضمامها إلى مجموعة المرسل الواسعة، ظلت هذه السيارة معروضة في مكان جاف، وستحتاج إلى إعادة تجهيز قبل استخدامها. وبعد إعادتها إلى الطريق، ستكون بلا شك رفيقًا رائعًا في الجولات خلال عطلة نهاية الأسبوع وسباقات السرعة الطويلة، حيث ستتألق توليفة Jarama GTS الفريدة من الراحة المتطورة على نحو مدهش، والأداء القوي، وتصميم Gandini الجريء.
يرجى ملاحظة أنه بسبب قوانين الانبعاثات في كاليفورنيا، لا يجوز بيع هذه السيارة إلا لمقيم خارج الولاية لاستخدامها خارج كاليفورنيا، أو لتاجر سيارات مرخص.
التكلفة
234,453 AED
