Lamborghini Jarama من تصميم Bertone، 1971
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jarama•
•59 مشاهدة
رقم الهيكل: 10072
رقم المحرك: 40339
التسجيل: وثيقة التسجيل السويدية
الموقع: باريس، فرنسا
130,000–180,000 يورو | لم تُبع
- واحدة من 177 سيارة Jarama 400 GT صُنعت
- تحتفظ بمحركها الأصلي
- قطعت 76,623 كم فقط منذ خروجها من المصنع
- تاريخ معروف ومتواصل، وخضعت لترميم كامل
للامتثال للوائح السلامة والانبعاثات الأمريكية، اعتُبر من الضروري استبدال Islero في تشكيلة Lamborghini. وكانت النتيجة Jarama التي صممها غانديني، وهي كوبيه 2+2 ذات حضور درامي، لكنها متحفظة بعض الشيء، بخطوط زاويّة وأقواس عجلات بارزة ومجاري هواء NACA في غطاء المحرك ومصابيح أمامية فريدة ذات أغطية. قدمت Lamborghini سيارة Jarama لأول مرة في معرض جنيف للسيارات عام 1970، ثم لم تنتج سوى 177 نسخة منها بين عامي 1970 و1973، قبل ترقية الطراز إلى نسخة 400 GTS. وصُنع 150 سيارة GTS أخرى حتى عام 1978، ما يجعل Jarama أحد أندر طرازات Lamborghini.
تحتفظ السيارة المعروضة هنا بمحركها الأصلي V-12 سعة 3,929 سم مكعب، ولم تقطع سوى 76,623 كم منذ خروجها من المصنع. بيعت جديدة في 16 مارس 1971 للسيد برناسكوني من لوغانو في سويسرا، وكانت مطلية في الأصل بلون Argento Metallizzato مع مقصورة Nero. اشترى المالك الحالي السيارة في السويد، حيث يبدو أنها أمضت جزءًا كبيرًا من عمرها، وشرع في ترميم شامل لم يكتمل إلا مؤخرًا. وخلال الترميم، طُليت السيارة بلونها الأزرق الداكن الحالي، مع الإبقاء على المقصورة السوداء الأصلية ذات المظهر المعتق الجميل. وتتوفر فواتير الترميم إلى جانب ملف تاريخي يضم سجلات من مختلف مراحل عمرها.
هذه سيارة رائعة، بحالة ممتازة إجمالًا، وتمثل نموذجًا مميزًا لأحد أندر طرازات Lamborghini في سبعينيات القرن الماضي.
Bugatti، إحدى أعرق العلامات التجارية على مر العصور، تحمل اسم إيتوري بوغاتي، الذي صنع أول سيارة له عام 1898. وفي السنوات الأولى من القرن العشرين، صمم بوغاتي عدة سيارات مهمة أثناء عمله لدى شركات تصنيع أخرى. وبعد إنشاء المصنع في مولشيم بالألزاس، حققت Bugatti نجاحًا حتى ثلاثينيات القرن العشرين، قبل أن تمر بفترات أكثر صعوبة. توفي إيتوري عام 1947، ففقدت الشركة قيادتها. وتوقف إنتاج Bugatti تمامًا عام 1956.
بعد انتقالها بين أيدي عدة مالكين، اشترى رجل الأعمال الإيطالي رومانو أرتيولي علامة Bugatti للسيارات عام 1991، بهدف إحيائها واستعادة مجدها السابق من خلال سيارة خارقة جديدة. وفي عهد أرتيولي، أنتجت Bugatti Automobili S.p.A. عدد 139 نسخة من EB110، المزودة بمحرك V12 سعة 3.5 لتر وأربعة شواحن توربينية؛ وتبعتها نسخة أخرى باسم EB110 SS، بلغت سرعتها القصوى 348 كم/ساعة، ولم يُصنع منها سوى 36 نسخة. أما السيارة المعروضة هنا، رقم هيكلها PCD39006، فهي نموذج أولي لنسخة SS؛ لذا فهي قطعة نادرة للغاية وذات أهمية كبيرة لأي من عشاق علامة Bugatti.
صُنعت هذه السيارة في أوائل عام 1993، وكانت مخصصة لتطوير الهيكل، واستخدمت في أبريل 1993 لاختبارات الاعتماد. وفي يونيو 1993، استُخدمت لاختبارات اعتماد استهلاك الوقود بتكوين الدفع الثنائي ومزودة بالمحرك رقم 009، ثم زُودت بنظام الدفع الرباعي القياسي ومحرك جديد رقم 0026. وكان هذا المحرك قد استُخدم سابقًا في النموذج الأولي EB110 GT C7 (رقم الهيكل MCD39006)، الذي سجل عام 1992 الرقم القياسي العالمي لسيارة EB110 بسرعة 342.70 كم/ساعة.
إضافة إلى ذلك، استُخدمت هذه السيارة منصة اختبار لتقييم تعديلات أخرى عديدة. عانت EB110 بالمواصفات القياسية مشكلة خطيرة في إمداد الوقود. فقد زُودت السيارة بخزاني وقود منفصلين، لكل منهما عنق تعبئة خاص، وكان كل خزان يغذي مجموعة من أسطوانات محرك V12. وبسبب هذا النظام، كان المحرك يعمل أحيانًا على ست أسطوانات فقط إذا فرغ أحد الخزانين أسرع من الآخر. وقد قدم النموذج الأولي حلًا بخزانين مزدوجين يغذيان عبر عنق تعبئة واحد، ما أزال المشكلة. كما تضمن ناقل حركة معدلًا وغطاء محرك من ألياف الكربون، وهما تعديلان لا يتوفران في سيارات EB110 الأخرى.
خضعت شركة السيد أرتيولي للحراسة القضائية عام 1995، وبيعت هذه السيارة عام 1997 إلى أول مالك خاص لها. وظلت ضمن مجموعة مارين دي راين في هولندا حتى عام 2015، حين اشتراها مالكها الحالي. وفي عهده، عُرضت السيارة في مسابقة Salon Privé ونالت جائزة «الأفضل في فئتها».
اليوم، وفي حالة ممتازة تليق بالعرض، وبطلائها الرمادي المعدني، لا يتجاوز عداد هذه السيارة النموذجية النادرة EB110 SS قراءة 3,300 كم، وهي بلا شك أكثر سيارات EB110 المرغوبة على الإطلاق. وهي مسجلة في إنجلترا، وخضعت مؤخرًا لصيانة شاملة لدى HR Owen Bugatti في لندن، وأصبحت جاهزة للاستخدام. كما تأتي مع كتيباتها وأدواتها الأصلية. وبالنظر إلى انخفاض المسافة المقطوعة على نحو استثنائي، واستخدام الشركة المصنعة لها منصة اختبار، وسجل ملكيتها المعروف منذ البداية، فمن الواضح أن هذا النموذج الأولي EB110 SS سيارة استثنائية من جميع النواحي، وأن وجودها في أرقى المجموعات العالمية أمر مستحق تمامًا.
https://rmsothebys.com/auctions/pa18/lots/r0082-1971-lamborghini-jarama-by-bertone/
كيلومترات
76,623 كم
