Lamborghini Jarama من تصميم Bertone، 1971
Lamborghini Jarama
Lamborghini Jarama•
•52 مشاهدة
رقم الهيكل: 10066
رقم المحرك: 40505
الموقع: فينيكس، أريزونا
115,500 دولار أمريكي | بيعت
- واحدة من 177 سيارة فقط من طراز 400 GT صُنعت بين عامي 1970 و1973
- سيارة بملكية مالكين اثنين منذ شرائها جديدة، قطعت أقل من 30,000 ميل أصلي
- رُممت على أيدي محترفين وفق مواصفات المصنع
- مجهزة بمكيّف هواء اختياري من المصنع
محرك V-12 بسعة 3,929 سم مكعب، وعمودَي كامة علويين، وقوة 350 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات؛ نظام تعليق مستقل أمامي وخلفي بأذرع A متفاوتة الطول، ونوابض لولبية وقضيب لمقاومة الانقلاب؛ ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 93.5 بوصة.
قدمت Lamborghini طراز Jarama للمرة الأولى في معرض جنيف للسيارات في مارس 1970. وللامتثال لأنظمة السلامة والانبعاثات الأمريكية، رأت الشركة ضرورة استبدال طراز Islero ضمن تشكيلتها. كان Giampaolo Dallara قد غادر Sant’Agata، لذا آلت المهمة إلى مساعده السابق، الذي أصبح حينها كبير المهندسين، Paolo Stanzini. وقد قلّص بذكاء قاعدة عجلات Espada بنحو 11 بوصة، مع الإبقاء على معظم العناصر الأخرى كما هي. وكانت النتيجة سيارة 2+2 قوية البنية ذات خطوط زاويّة، ورفارف عجلات بارزة ومجارٍ هواء NACA في غطاء المحرك شبيهة بطراز Espada، ولكن بمصابيح أمامية مغطاة تميزها وحدها.
اشتركت Jarama مع Espada في المسافة العريضة بين العجلات، ما أكسب Lamborghini الصغيرة مظهراً عريض الكتفين نُسب إلى Marcello Gandini من Bertone. وأُسند تصنيع الهيكل إلى Marazzi، التي صممت وصنعت هيكل Islero. لم يُنتج بين عامي 1970 و1973 سوى 177 سيارة من طراز 400 GT، قبل ترقية الطراز إلى فئة 400 GTS. وصُنعت 150 سيارة أخرى من طراز GTS حتى عام 1978، ما يجعل Jarama واحدة من أندر طرازات Lamborghini.
السيارة المعروضة هنا مميزة حقاً. وتثبت وثائقها، بحسب خبير Lamborghini في N Club Sport، Olivier Nameche، أنها أول سيارة Jarama بيعت في الولايات المتحدة، وأن هيكلها هو الهيكل رقم 34 الذي صنعه Bertone لهذا الطراز. وتشير وثائق المصنع الموجودة بحوزة السيد Nameche إلى أن هذه السيارة صُنعت في Sant’Agata Bolognese عام 1971 وفقاً للمواصفات الفيدرالية الأمريكية. كما أنها مجهزة بمكيّف هواء اختياري. بيعت جديدة عبر Modena Sports Cars في نيويورك بتاريخ 3 مارس 1971، وسُلّمت بلون Bruno Metalizzato مع مقصورة من جلد Senape.
هذه الـJarama الاستثنائية سيارة بملكية مالكين اثنين منذ شرائها جديدة؛ إذ اشترى المالك الثاني والحالي السيارة في 22 يونيو 1984، واستمتع بقيادتها لأكثر من 30 عاماً. ويشير عداد المسافة إلى أنها قطعت أقل من 30,000 ميل، ويُعتقد أن القراءة صحيحة. وباعتبارها سيارة بأرقام متطابقة، فقد خضعت لطلاء جديد أُزيل فيه الطلاء حتى المعدن العاري، بلونها الأصلي، فيما أُجريت لمقصورتها تحديثات طفيفة. وأُعيد تلميع جميع الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم، كما أعيد طلاء العناصر الكرومية، بما فيها العجلات الأصلية ذات صواميل التثبيت المركزية المستوحاة من Miura، والمزودة بإطارات Michelin XWX. واستُبدلت الأختام المطاطية الجديدة في جميع أنحاء السيارة، من «أعلاها إلى أسفلها»، كما أُزيل محرك V-12 وناقل الحركة وأُعيد بناؤهما بالكامل.
وشمل ذلك معززات المكابح الأصلية من المصنع وستة مكربنات Weber، مع ضبطها على النحو الملائم على يد متخصص في العلامة.
استُبدلت جميع المكونات المطاطية لنظامي التعليق والتوجيه. وأُزيلت ممتصات الصدمات الأصلية من Koni وأُعيد تأهيلها، كما جرى تنظيف جميع تجهيزات المحرك ومكونات التعليق والتوجيه والمكابح بالسفع، أو طلاءها بالمسحوق أو الزنك، وفقاً لطريقة خروج السيارة من المصنع. وما تزال ملصقات المصنع الصحيحة في مواضعها كما كانت عام 1971. وأُعيد تأهيل نظام التبريد بالكامل، وجميع التجهيزات الكهربائية تعمل. كما زُودت السيارة بنظام عادم جديد بالكامل من Ansa، وبمكابح قرصية جديدة على العجلات الأربع. وتأتي السيارة مع الوثائق المناسبة، وكتيب المالك الأصلي من المصنع، وكتيب الوكيل.
إنها Lamborghini نادرة واستثنائية، ويؤكد مالكها أنها تسير وتُقاد بأداء رائع.
https://rmsothebys.com/auctions/az17/lots/r253-1971-lamborghini-jarama-by-bertone/
كيلومترات
48,280 كم
التكلفة
424,174 AED
