Lamborghini Jalpa، 1986
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Jalpa•
•28 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9J00000GLA12298
التسجيل: الضرائب الأوروبية مدفوعة
كُشفت لامبورغيني جالبا (أو Tipo P118/B) في معرض جنيف للسيارات عام 1981، لكنها لم تُطرح للبيع حتى العام التالي. وقد صُممت لمنافسة سيارات مثل Ferrari 308/328GTS وPorsche 911. واستندت إلى نسخة مطوّرة من الهيكل الأحادي المصنوع من صفائح الفولاذ في سابقتها Silhouette، وتميزت بإطار فرعي معزز، ونظام تعليق مستقل بعظام ترقوة ونوابض لولبية في جميع العجلات، ومكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع، وعجلات ألمنيوم قياس 16 بوصة. وكان تصميمها الأنيق بمقعدين وسقف تارغا، مع جناح أمامي سفلي عميق وامتدادات بارزة لأقواس العجلات وفتحات مميزة للمحرك خلف الجانبين، من إبداع Bertone.
سُمّيت جالبا، وفق تقليد لامبورغيني العريق، تيمناً بسلالة شديدة الشراسة من الثيران، واستخدمت محركاً صُمم خصيصاً لها. وقد أعاد المهندس الرئيسي الأسطوري Giulio Alfieri، الذي عمل سابقاً لدى Maserati، تصميم المحرك، وحمل الرمز L353؛ وهو محرك V8 بزاوية 90 درجة، بعمودي كامات علويين، وكتلة ورؤوس أسطوانات من الألمنيوم. وبفضل أربعة مكربنات Weber 42 DCNF مزدوجة الخانق، بلغت سعة المحرك ذي التجويف الأكبر من الشوط 3485 سم مكعب (قطر الأسطوانة 86 مم × الشوط 75 مم)، وقُدّرت قوته بنحو 255 حصاناً وعزم دورانه بـ232 رطلاً-قدماً. ووُضع المحرك عرضياً في الوسط، واقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ويُقال إنه مكّن جالبا من التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.2 ثانية، وبلوغ سرعة 150 ميلاً في الساعة.
وفي تحديث عام 1984، اكتسبت لامبورغيني «الصغيرة» أجزاءً للمحرك والسقف مطابقة للون الهيكل، وشملت الخيارات عجلات بتصميم أقراص الهاتف وجناحاً خلفياً على طراز Countach.
عُثر على هذه الجالبا المهجورة في حظيرة، واستُوردت من اليابان بعد بحث استمر عاماً كاملاً، وكانت معدّة في الأصل للترميم. وقد كلّف البائع، الذي اشترى السيارة واستوردها عام 2017، جهةً بتنفيذ أعمال الترميم التي بدأت بجدية فور وصولها. أزالت Auto Cavallo المحرك لإجراء عملية تجديد شاملة، مع العلم، بحسب ما أُبلغنا، أنه كان يعمل بكفاءة تامة قبل تفكيكه. كما أزيلت جميع التجهيزات الداخلية وأُعدّت الأسطح للطلاء؛ غير أن التزامات العمل أدت إلى إيقاف السيارة في حظيرة جافة مجاورة، ولم تتحرك تقريباً منذ ذلك الحين. وأُبلغنا بأن السيارة يُعتقد أنها مكتملة، وإن كان من المحتمل أن تحتاج بعض القطع إلى الاستبدال أثناء الترميم. ويبدو الهيكل خالياً من الصدأ ومتيناً من الناحية الإنشائية.
تشير فاتورة إعداد السيارة للطلاء إلى أن المحرك زُوّد بسوائل جديدة، ونُظفت المكربنات، وشُغّل قبل تفكيكه في ديسمبر 2017. وقد بقيت السيارة متوقفة مدة من الزمن، لكنها ظلت دائماً في حظيرة جافة جيدة التهوية، وحالتها جيدة قبل الترميم. تُباع هذه السيارة التي عُثر عليها في الحظيرة مع شهادة NOVA وأوراق الاستيراد، وفاتورة تشغيل المحرك وأعمال الإعداد السابقة للترميم، إضافةً إلى فاتورة شراء بقيمة 70,000 جنيه إسترليني من Cars Australia & New Zealand. إنها فرصة رائعة لاقتناء سيارة رياضية إيطالية صغيرة ممتازة، جاهزة للانتقال إلى المرحلة الثانية من الترميم.
