Lamborghini Jalpa، 1985
Lamborghini Jalpa
Lamborghini Jalpa•
•37 مشاهدة
رقم الهيكل: ZA9J00000FLA12209
رقم المحرك: 12209
رقم التسجيل: C721 EUL
حلّت Lamborghini Jalpa V8 محلّ Urraco وSilhouette في عام 1981، وبيعت إلى جانب الطراز الرائد Countach V12 بوصفها سيارة Lamborghini «الصغيرة» خلال ثمانينيات القرن الماضي، إذ صُممت لتنافس Ferrari وسلسلة 308 المشابهة لها في الحجم. وكما جرت العادة في Sant’Agata، حملت Jalpa اسم سلالة من ثيران المصارعة («Jalpa Kandachia»)، وتميزت بهيكل إسفيني الشكل جريء التصميم من Bertone. وقد زُوّدت هذه السيارة ذات المحرك الوسطي بمحرك V8 سعة 3.5 لتر، بأربع حدبات علوية ومكربنات Weber، يولّد قوة 255 حصانًا عند سرعة دوران عالية تبلغ 7000 دورة في الدقيقة. وقد منح ذلك Jalpa سرعة قصوى قدرها 145 ميلًا في الساعة وتسارعًا من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال نحو ست ثوانٍ، لتكون بالتأكيد ندًّا لخيول Maranello الجامحة!
لم يُنتج من Jalpa سوى 410 سيارات بين عامي 1981 و1988؛ ولم تُصنع منها بنظام المقود على اليمين سوى 35 سيارة، ويُعتقد أن نحو 25 سيارة فقط لا تزال باقية بهذا الترتيب اليوم، ما يجعل هذه السيارة نادرة بحق.
سلّمت Portman Lamborghini في لندن هذه السيارة الجديدة في سبتمبر 1985، واستخدمتها كسيارة عرض، ولم يتولّ ملكيتها منذ ذلك الحين سوى خمسة مالكين. اشترى بائعنا السيارة من السيد Rees، الذي اقتناها للمرة الثانية في عام 2010 بعدما امتلكها سابقًا بين عامي 1998 و2001، إذ اشتراها حينها من مالكها الثاني، وهو صديق مقرّب له، كما تُظهر بعض الصور المحفوظة في الملف التي تجمعهما بالسيارة في أواخر الثمانينيات. ثم عُرضت السيارة للبيع في عام 2019، فاغتنم بائعنا الفرصة لاقتناء هذه النسخة الرائعة.
لم تقطع Jalpa سوى نحو 77,000 كيلومتر (47,800 ميل) منذ أن كانت جديدة. ويضم ملف تاريخها، الذي لا يمكن وصفه إلا بالرائع، سجل صيانة جيدًا يتضمن 10 أختام في دفتر الصيانة، إلى جانب العديد من الفواتير لأعمال الصيانة الإضافية. ومن بينها مجموعة قابض جديدة وأعمال أخرى نفذتها DK Engineering بتكلفة 5,111 جنيهًا إسترلينيًا في سبتمبر 2004، عندما كان عداد المسافة عند 60,000 كيلومتر. كما تتضمن الأوراق تقريرًا عن السيارة في مجلة Auto Italia الصادرة في سبتمبر 2008، حين كانت مملوكة لـ Don Haddway، الذي ذكر أنه رمّمها لدى Colin Clarke Engineering بعد بقائها في التخزين لمدة عشر سنوات، وشمل ذلك «إعادة بناء المحرك بالكامل، وتركيب عادم ومكابح وخراطيم جديدة، وإجراء بعض أعمال الهيكل».
وقد ورد ذكر إعادة بناء المحرك أيضًا في إعلان لاحق للسيارة، إلا أن الملف لا يتضمن فواتير تثبت أعمال المحرك.
وبما أنها من طراز عام 1985، تستفيد هذه Jalpa من التحسينات التي أُدخلت على السيارة ضمن تحديث عام 1984، بما في ذلك المصابيح الخلفية المعدّلة وغطاء المحرك ومآخذ الهواء بلون الهيكل. وقد طُليت باللون الفضي Lunar، وزُوّدت بمقصورة داخلية من الجلد الأسود، كما تضم سقف Targa قابلًا للإزالة، بلون الهيكل أيضًا، يمكن تثبيته بإحكام خلف المقاعد عند نزعه. وتشمل التجهيزات الأخرى تكييف الهواء ومشغل أقراص CD مزوّدًا باتصال Bluetooth، وعادمًا رياضيًا من الفولاذ المقاوم للصدأ، وناقل الحركة اليدوي ذي البوابة المفتوحة والخمس سرعات بتصميم dog-leg الشهير لدى Lamborghini.
إلى جانب العديد من فواتير قطع الغيار والصيانة، و19 شهادة فحص فني قديمة من نوع MoT، ودفتر الصيانة المذكور وتقرير Auto Italia، يضم ملف السيارة أيضًا مقالًا مشيدًا بها من عدد أكتوبر 2006 من مجلة Practical Performance Car؛ وتقرير فحص فني من خمس صفحات أعدّته Heritage Car Consultants في Bristol بتاريخ مارس 2001، عندما كان عداد المسافة عند 49,222 كيلومترًا؛ إضافة إلى تقرير حالة ثانٍ مؤرخ في سبتمبر 2009، عند 68,171 كيلومترًا، أعدّه Peter Chambers، المتخصص في Ferrari وLamborghini لدى Automotive Ltd في Tewkesbury، ووصف فيه السيارة بأنها «نظيفة للغاية ومن النسخ الجيدة».
كما تتضمن الوثائق ورقة نتائج اختبار دينامومتر غير مؤرخة من Mech Motorsport، تُظهر أن السيارة تولّد 229 حصانًا عند العجلات و255 حصانًا عند دولاب الموازنة؛ وشهادة رسمية «Registrare Lamborghini Certificato» مؤرخة في سبتمبر 2003، تصنّف السيارة بأنها «Eccellente» (ممتازة).
من الواضح أن هذه Jalpa حظيت بعناية كبيرة؛ فهي في حالة مذهلة من جميع النواحي، ويبدو أنها أصلية وصحيحة إلى حد كبير، مع مقصورة داخلية محفوظة على نحو استثنائي. وهي مزوّدة بمجموعة متطابقة من إطارات Michelin، ويُقال إنها تسير بجودة مظهرها نفسها، كما سيُجرى لها فحص MoT جديد قبل موعد البيع. تُعد Jalpa واحدة من آخر سيارات Lamborghini التناظرية بحق، وتحافظ على الحمض النووي الأصلي للعلامة، وقد أُنتجت بأعداد أقل بكثير من منافساتها القادمة من Maranello. وبالنظر إلى الارتفاع الهائل في قيمة Countach وEspada وMiura، لا يسعنا إلا أن نشعر بأن Jalpa سيارة يجدر شراؤها الآن، ما دامت في متناول اليد!
