Jensen Interceptor Series III Sports Saloon، 1974
Jensen Interceptor I
Jensen Interceptor I•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 22201846
التقدير: 40,000 - 60,000 يورو
- سُلّمت جديدة في بلجيكا
- مالك واحد منذ شرائها جديدة
- مسافة موثقة قدرها 59,360 كيلومترًا منذ شرائها جديدة
- رُممت على أيدي مختصين في عام 2019
بدأ الشقيقان آلان وريتشارد جنسن العمل في تصميم السيارات وتصنيعها عام 1925، عندما حظيت جهودهما لتحسين التصميم والأداء في سيارة Austin Seven Chummy باهتمام واستحسان كبيرين. أُنتجت بضع سيارات Ford بهياكل من تصميم جنسن في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، قبل أن تبدأ الشركة نشاطًا تصنيعيًا أكثر جدية في عام 1938. وبعد الحرب العالمية الثانية، حافظت جنسن على استمرارية أعمالها من خلال إنتاج هياكل لمصنّعين آخرين، أبرزهم Austin-Healey، بالتزامن مع إنتاجها أعدادًا محدودة من سيارات GT الأنيقة الخاصة بها. ولم تبدأ السيارات بمغادرة مصنع ويست بروميتش بأعداد كبيرة إلا مع وصول Interceptor عام 1967.
مع طرح Interceptor، انتقلت جنسن من الألياف الزجاجية إلى الفولاذ في هياكل سياراتها، رغم أن شاسيه الطراز السابق C-V8 ومجموعة نقل الحركة ومحرك Chrysler بسعة 6,276 سم مكعب بقيت دون تغيير يُذكر. وبقوة تقارب 280 حصانًا، كان الأداء أكثر من كافٍ؛ إذ سجلت مجلة The Motor سرعة قصوى بلغت 140 ميلًا في الساعة، مع بلوغ سرعة 100 ميل في الساعة خلال 19 ثانية. وتولت أقراص Dunlop المكبوحة بمؤازر على العجلات الأربع مهمة الكبح، فيما أمكن ضبط جودة الركوب عبر مفتاح التحكم في لوحة العدادات لمخمّدات Armstrong Selectaride.
كان تنجيد الجلد والمقاعد الأمامية القابلة للإمالة وزخارف قشرة الجوز من التجهيزات القياسية في سيارة GT هذه ذات التصميم الذي وضعته Vignale والمستوحاة من الطرازين الإنجليزي والأمريكي، في حين اختارت الغالبية العظمى من المشترين ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وشملت Series II نظام تعليق أماميًا معدّلًا ومكابح Girling ومقصورة أعيد تصميمها، بينما جاءت Series III، التي طُرحت في أكتوبر 1971، بمحرك سعة 7.2 لترات ومقاعد أفضل وقفل مركزي وعجلات GKN المصنوعة من السبائك.
تُعد هذه الـInterceptor ذات المقود الأيسر نادرة حقًا، إذ لم يكن لها سوى مالك واحد منذ شرائها جديدة. ظلت السيارة على الدوام ملكًا لمجموعة Beherman، واستخدمتها شركة Beherman Demoen، مستورد سيارات Jensen في بلجيكا ولوكسمبورغ. سُجلت Interceptor للمرة الأولى عام 1974 تحت لوحة «33K69»، ولا تزال تحمل اللوحة نفسها حتى اليوم بصفتها سيارة كلاسيكية. وفي أبريل 1991 خضعت لعملية تجديد شاملة نفذتها شركة Jensen Car Company في المملكة المتحدة، ثم رُممت بالكامل عام 2019 على يد LMB في بلجيكا. وبعد حادث مروري، أُعيد طلاء السيارة باللون العنابي المعدني، مع الاحتفاظ بالمقصورة الداخلية الأصلية المصنوعة من الجلد البيج. ويصفها البائع بأنها في حالة جيدة جدًا من جميع النواحي؛ وبفضل مسافتها المضمونة البالغة 59,360 كيلومترًا منذ شرائها جديدة، لا بد أنها من أقل سيارات Interceptor استخدامًا على الإطلاق.
