فورد ترانزيت Mk. II طويلة قاعدة العجلات، 1983
Ford Transit ثالثاً
Ford Transit ثالثاً•
•49 مشاهدة
رقم الهيكل: SFAVXXBDVVDY10659
رقم المحرك: DY10659
رقم التسجيل: E322 EAY
- قطعت 147 ميلًا فقط منذ خروجها جديدة
- لا شك أنها من أقل النماذج قطعًا للمسافة في العالم
- فاتورة الشراء الأصلية مرفقة
طُرحت فورد ترانزيت من الجيل الأول، أو ترانزيت Mk. I، في أكتوبر 1965، لتحل مباشرةً محل فورد تيمز 400E، واستمر إنتاجها بلا انقطاع بثلاثة أجيال أساسية حتى يومنا هذا. صُنعت الشاحنة في البداية في منشأة فورد في لانغلي بمقاطعة بيركشاير (وهي مصنع سابق للطائرات من الحرب العالمية الثانية كان قد أنتج مقاتلات هوكر هوريكان)، لكن الطلب تجاوز الطاقة الإنتاجية للمصنع، فنُقل الإنتاج إلى ساوثهامبتون حتى إغلاقه في عام 2013. وفي مارس 1978، ظهر إصدار محدّث، يُعرف عادةً باسم ترانزيت Mk. II، بواجهة أمامية أعيد تصميمها مقتبسة من طراز Mk.
III Econoline الأمريكي، ومقصورة داخلية جديدة، مع إدخال محرك بينتو من فورد كورتينا بدلًا من وحدة Essex V4. توفرت Mk. II بستة أنماط للهيكل: فان، كومبي، كابينة شاسيه، فان طرود، حافلة، وحافلة طاقم، وجميعها بنسختين قصيرتي قاعدة العجلات (2690 مم) وطويلتي قاعدة العجلات (3000 مم). وتوفرت مجموعة من خمسة محركات: بنزين OHC سعة 1.6 لتر، وبنزين OHV سعة 1.6 لتر (Kent)، وبنزين OHC سعة 2.0 لتر، وبنزين OHC سعة 2.0 لتر (اقتصادي)، وديزل سعة 2.4 لتر. وإضافة إلى ذلك، توفرت 32 تركيبة للأبواب، وست نسب للمحور، وخيارات لمقاعد داخلية تتسع من 12 إلى 17 شخصًا.
هذه النسخة تحديدًا مذهلة بحق، وربما لا مثيل لها، إذ لم تقطع سوى 147 ميلًا منذ خروجها جديدة. وتقول الرواية إن هذه الشاحنة ذات الهيكل المغلق، طويلة قاعدة العجلات، بمحورين خلفيين ومحرك بنزين سعة لترين، طُلبت جديدة في 18 مارس 1983 من شركة Paynes Garages Ltd في هينكلي، بواسطة السيد سوغدن. وقد اشتراها بنفسه لأعماله التجارية، لكن الشركة خسرت عقدًا كبيرًا بعد ذلك بوقت قصير وأفلست، فأصبحت الشاحنة فائضة عن الحاجة. ثم بقيت في صالة عرض الوكيل ثلاث سنوات أخرى، إلى أن طلب الوكيل الإذن بتسجيلها لأنه كان بحاجة إلى تحقيق هدف مبيعاته.
سُجلت في 30 سبتمبر 1987 برقم التسجيل E322 EAY، لكنها لم تُقد على الطريق قط، ولم تُركّب لوحات أرقام على مصدّاتها. وتُرفق الفاتورة الأصلية لعام 1983 التي تُظهر سعرها الجديد البالغ 7,594.54 جنيهًا إسترلينيًا، إلى جانب وثيقة التسجيل الأصلية باسم السيد سوغدن. الشاحنة بحالة عامة جيدة جدًا، وهي تكاد تكون كما خرجت من المصنع، باستثناء بعض العلامات السطحية الطفيفة وآثار التخزين. وقد أُبلغنا بأنها تعمل من المحاولة الأولى باستخدام خانق التشغيل اليدوي، وأنها تحافظ على سرعة دوران سلسة في وضع الخمول. أما المقصورة الداخلية فهي كما هو متوقع، وتكاد تكون جديدة تمامًا.
إنها النسخة المثالية لهواة جمع السيارات، أو حتى لعرضها في وكالة فورد؛ ومن المرجح أن تكون واحدة من أقل النماذج المتاحة قطعًا للمسافة، إن لم تكن الأقل على الإطلاق. إنها فرصة لا ينبغي تفويتها. معروضة من قبل فريزر سميث.
يُرجى من المهتمين ملاحظة أنه خلافًا لوصف الكتالوج، تُباع هذه القطعة من دون وثيقة تسجيل V5C، وسيتعين على المالك الجديد التقدم بطلب للحصول على وثيقة جديدة؛ وسيكون ثاني مالك مسجل لها منذ خروجها جديدة.
