فورد Custom Deluxe V-8، 1950
Ford Custom
Ford Custom•
•153 مشاهدة
الموقع: أوبورن، إنديانا
26,400 دولار أمريكي | بيعت
رغم النجاح الكبير الذي حققته طرازات فورد الجديدة كليًا لعام 1949، واجهت سيارات ستيشن واغن تحديًا. فعلى مدى سنوات طويلة، اعتادت فورد، «سيدة سيارات الواغن» في البلاد، أن تنتج سيارات ستيشن واغن أكثر من جميع الشركات المنافسة. ومن طرازات عام 1940 حتى طرازات عام 1948، صُنعت هياكل الواغن في مصانع فورد بشمال ميشيغان، باستخدام أخشاب من غابات فورد. لكن هياكل الواغن التقليدية لم تكن ملائمة لخطوط السيارات الجديدة. وإضافة إلى ذلك، كانت الشركات المنافسة تتخلى تدريجيًا عن الخشب تمامًا. وكانت فورد قد راكمت رصيدًا كبيرًا لصورتها المرتبطة بفن تشكيل الخشب، لذا ترددت في التحول إلى الفولاذ بالكامل. وصُمم هيكل ذو إطار فولاذي وكُسي بألواح من خشب الماهوغاني الرقائقي، مع حواف من القيقب أو البتولا.
أفضت تقنيات التصفيح والربط الحراري التي اكتُسبت خلال الحرب أثناء تصنيع الطائرات الشراعية للقوات المسلحة إلى إنتاج طبقات خشبية منحنية. ولم يقتصر هذا البناء على إتاحة تشكيل الخشب بأشكال معقدة، بل قلل الهدر وخفّض التكلفة أيضًا. ولم تُصنع سوى سيارات ستيشن واغن ببابين، ولم تتوفر واغن فورد إلا بتجهيزات «Custom Deluxe» الفاخرة، كما ورد في مواد المبيعات.
في عام 1950، لم تُستخدم الجلود الحقيقية في سيارات ستيشن واغن من فورد إلا في مقعد السائق (أما المقعدان الثاني والثالث فكانا من الفينيل)، كما زُودت بمصباح المجاملة الأوتوماتيكي، الذي أصبح قياسيًا في طرازات Custom Deluxe. وتوفرت نسختان من ستيشن واغن في عام 1950. احتفظ الطراز المبكر بتصميم النوافذ والمقاعد والباب الخلفي الخشبي لطراز Custom لعام 1949. وفي مايو 1950، طُرح طراز مُعدّل لمواكبة التطورات الجديدة لدى المنافسين. وكان بالإمكان طي المقعد الثاني ليصبح مسطحًا ويوفر مساحة للحمولة، مع أن المقعد الثالث ظل يتطلب الإزالة. وعُدّلت النوافذ الجانبية بحيث تنزلق النافذة الأمامية وحدها للفتح، واستُبدل الباب الخلفي الخشبي بلوح فولاذي مضغوط.
وأصبحت الألواح الجانبية أيضًا من الفولاذ، مع كسوة Di-Noc ذات نقش يحاكي عروق الخشب. ورغم أن الاسم لم يظهر على السيارات، فقد حملت واغن فورد الجديدة اسمًا جديدًا هو «Country Squire»، واستُخدم في إعلانات مطبوعة مختلفة في تلك الفترة.
حققت سيارات ستيشن واغن الجديدة من فورد شعبية فورية. ففي حين كان أفضل عام لواغن فورد هو 1947، إذ صُنعت أكثر من 16,000 سيارة، تجاوز إنتاج عام 1949 هذا الرقم بسهولة، متخطّيًا 31,000 سيارة، وإن كان ذلك خلال سنة طراز ممتدة إلى 17 شهرًا. وعلى الرغم من قصر موسم الإنتاج كثيرًا، حقق عام 1950 نتائج مماثلة، إذ عثر نحو 23,000 منها على مالكين سعداء.
تأتي هذه الواغن من فورد باللون الأخضر الفاتح، مع عناصر الزخرفة الخشبية المميزة التي تهيمن على مظهرها الخارجي، ومقصورة داخلية بلون خمري. وتضم محرك V-8 مسطح الرأس الشهير سعة 239 بوصة مكعبة وقوة 100 حصان، مع ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات ونظام زيادة السرعة. وقد رُممت قبل سنوات، ولا تزال حالة الترميم تبدو جيدة. ومن الجدير بالذكر على وجه الخصوص الخشب الذي استُبدل ونُفذ وفق معايير عالية. وتشمل التجهيزات الإضافية إطارًا احتياطيًا مغطى ومثبتًا في الخلف، وراديو AM، وكشافًا ضوئيًا، ومقعد ركاب في الصف الثالث. إن سيارة «Country Squire» ذات البابين جاهزة لنقل الأمتعة أو للانطلاق في المغامرات، في الوقت المناسب تمامًا لأنشطة الصيف والرحلات مع العائلة والأصدقاء.
https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0054-1950-ford-custom-deluxe-v8/
التكلفة
96,954 AED
