Ford Anglia Allardette Competition Saloon، 1963
Ford Anglia رابعا 105 هـ
Ford Anglia رابعا 105 هـ•
•76 مشاهدة
رقم الهيكل: 105E/149459
التقدير: £20,000 - £30,000 جنيه إسترليني
- شاركت في فعاليات HRDC وGoodwood Revival
- قادها ثيو بابيتيس ومايكل كونواي وديفيد برابهام
- محرك جديد سعة 1.6 لتر
- وثائق FIA/MSA HTP (انظر النص)
جمعت سيارات سائق السباقات سيدني ألارد في فترة ما بعد الحرب بين مزايا الوزن الخفيف والتعليق الأمامي المستقل ووفرة قوة محركات V8 الأمريكية، وهي المزايا التي اتسمت بها أول سيارة خاصة به للتجارب في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. مكّنت هذه الخصائص المواتية سيارات ألارد من تحقيق سجل منافسات مهيب في السنوات الأولى بعد الحرب؛ فقد حل ألارد نفسه ثالثًا في لومان عام 1950 بقيادة سيارة J2 ذات المقعدين، وفاز برالي مونتي كارلو عام 1952 على نحو مطلق بسيارة P2 سيدان، وهو إنجاز فريد يُرجح ألا يتكرر. وبحلول نهاية خمسينيات القرن العشرين، توقف إنتاج طرازات ألارد الأكبر، كما جاءت مبيعات Palm Beach الأصغر مخيبة للآمال، ما اضطر الشركة إلى البحث عن مجالات عمل بديلة، ومن هنا جاءت Allardette.
غادرت آخر سيارة Palm Beach المصنع عام 1958، وفي الفترة نفسها أبرم سيدني ألارد اتفاقًا مع شركة Shorrock Superchargers Ltd لتتولى Allard Motor Company التوزيع العالمي لمنتجاتها. مثّل ذلك بداية مشروع جديد لشركة ألارد التي تقلص حجمها كثيرًا، إذ ركزت من ذلك الحين على بيع الملحقات ومعدات تعديل سيارات فورد، ومجموعات الشواحن الفائقة من Shorrock لمجموعة واسعة من الطرازات. وكان آل ألارد يملكون وكالة فورد مرتبطة بالشركة، هي Adlards Motors Ltd، وبدأوا تسويق نسخ Anglia 105E الجديدة المزودة بشواحن Shorrock الفائقة تحت اسم «Allardette».
إلى جانب الشاحن الفائق Shorrock C75B، الذي رفع القدرة القصوى لمحرك 105E سعة 997 سم مكعب إلى نحو 72 حصانًا وزاد عزم دورانه كثيرًا، تميزت Allardette أيضًا بمكابح قرصية أمامية ونظام تعليق معزز، ما جعلها منافسًا قويًا في فئتها.
باعت Adlards سيارات Allardette كاملة ومجموعات تحويل من Allard، وارتفعت المبيعات بعد طرح Ford Classic سعة 1,340 سم مكعب (109E) وCortina سعة 1,500 سم مكعب في عامي 1961 و1962 على التوالي. وبحلول منتصف عام 1962، أُنتجت أعداد كافية من Allardette لتُعتمد من FIA للمنافسة في فئة السيدان المعدلة في الراليات الدولية، وكذلك نسخة عادية التنفس سعة 1,198 سم مكعب (123E). بدأ موسم 1963 بفوز سيدني ألارد بفئته في رالي مونتي كارلو، وحل ابنه آلان ثانيًا، وكان كلاهما يقود Allardette. كما شارك آلان بنجاح في سباقات على حلبات مختلفة في أنحاء المملكة المتحدة بسيارة Allardette مزودة بمحرك Cortina GT سعة 1,498 سم مكعب مع شاحن Shorrock فائق.
كانت هذه السيارة الأصلية من طراز Allardette مجهزة للمنافسات بالفعل عند شرائها قبل بضع سنوات، وقد شاركت في Goodwood Revival عامي 2015 و2018 بقيادة ثيو بابيتيس ومايكل كونواي وديفيد برابهام. كما شاركت مع مالكها الحالي في فعاليات HRDC في Donington Park وBrands Hatch وOulton Park. وتضم محركًا جديدًا سعة 1,600 سم مكعب من صنع نيك ستاغ. وكانت السيارة تحمل وثائق FIA كاملة حتى عام 2018، حين استُبدل محركها الأصلي سعة 1,340 سم مكعب بوحدة أكبر وأكثر تنافسية. ولا تزال مؤهلة للمشاركة في HRDC وغيرها، لكنها تحتاج إلى استبدال المحرك لتجديد وثائق FIA.
