Ferrari Dino 246 GTS، 1973
Ferrari Dino 246 GT، I
Ferrari Dino 246 GT، I•
•41 مشاهدة
رقم الهيكل: 05800
المزاد: مونتيري 2014
تاريخ المزاد: 16 أغسطس 2014
رقم القطعة: S154
425,000 دولار | أعلى عرض
- الهيكل الخارجي: أصفر
- المقصورة: بيج/أسود
- سيارة Dino Ferrari GTS نادرة، خضعت لترميم شامل
- طلاء Fly Yellow الأصلي المعتمد من المصنع
- مقاعد «Daytona» الأصلية المعتمدة من المصنع، باللونين البيج والأسود
- تكييف هواء اختياري من المصنع
- سقف صلب قابل للإزالة
- محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.4 لتر، أصلي ومطابق لأرقام المصنع
- ناقل حركة يدوي بخمس سرعات من المصنع
- العجلات والإطارات الأصلية من المصنع
- واحدة من 1,274 سيارة Dino GTS صُنعت بين عامي 1972 و1974
- كتيبات المصنع الأصلية
تحمل كل السيارات الرائعة في طياتها الحب؛ فلا يمكن ابتكار شيء عظيم من دون شغف. لكن قلّما حظيت سيارة بالحب الذي صبّه إنزو فيراري في سيارات Dino Ferrari. لم يكن إنزو معروفًا بدفء طباعه، لكن حبه لابنه ألفريدينو كان واضحًا على الفور. كان الفتى دينو مصابًا بمرض عضال، يُرجح أنه ضمور عضلي، أودى بحياته عام 1956 وهو في الرابعة والعشرين من عمره. امتلك دينو عقلًا هندسيًا لامعًا وشغفًا بسيارات فيراري فاق حتى شغف والده. وكان يملك كل ما يؤهله لأن يكون خليفة إنزو الطبيعي، لولا حالته الصحية.
ظل موت دينو يؤرق إنزو حتى نهاية حياته. وتخليدًا لذكرى حياة انقطعت قبل أوانها، أطلق اسمه على محرك V-6 للفورمولا 2 كان قيد التطوير آنذاك، ثم واصل هذا التقليد، فأطلق اسم Dino على جميع محركات V-6 وV-8. ومن الطبيعي، إذن، أن تحمل مجموعة سيارات رياضية ذات محركات V-6 عرضية ظهرت في أواخر الستينيات اسم Dino، وقد أتاح نجاحها الهائل الموارد والحافز لتطوير طرازات جديدة بوتيرة سريعة. في الواقع، ظهرت Dino 246 GT سعة 2.4 لتر بعد ستة أشهر فقط من بدء بيع Dino 206. شابهت السيارة الجديدة طراز 206 إلى حد كبير، غير أن تركيب المحرك الجديد استلزم إطالة الهيكل وتمديد الجسم بمقدار 3.3 بوصة.
لن يكون هذا الاختلاف ملحوظًا عادةً، لكن طول 206 كان أقل من 93 بوصة، بل إن الطول الإضافي زاد Dino جاذبية. وقد اشتُق محرك V-6 بسعة 2,419.2 سم مكعب من تصميم محرك سباق يعود إلى أواخر الخمسينيات وضعه فيتوريو يانو، وكان بكل سنتيمتر مكعب منه محرك فيراري استثنائيًا. إنه تصميم جاف الحوض، شديد التجاوز للمربع، مزود بكامات علوية مزدوجة، وأربعة محامل رئيسية وثلاثة مكربنات Weber 40. وكما توحي مواصفاته ونسبه إلى فيراري، فهو محرك عالي الدوران؛ إذ يولد 195 حصانًا عند 7,500 دورة في الدقيقة، مع هدير مهيب من أنابيب العادم الأربعة، صوت فريد لا يُنسى ويحمل طابع فيراري الأصيل.
يدعم المحركَ ناقلُ الحركة ذي الخمس سرعات والمثبت في وحدة واحدة مع المحور الخلفي، والمأخوذ من طراز 206، مع قابض جاف أحادي القرص. نظام التعليق مستقل بالكامل، بأذرع مزدوجة في الأمام والخلف، ومكابح قرصية للعجلات الأربع، وتوجيه بالجريدة المسننة والترس. باختصار، إنها سيارة من قبل 40 عامًا تضم كل ما يمكن أن تطلبه اليوم من سيارة رياضية، رغم صعوبة تخيل سيارة حديثة لا يتجاوز وزنها 2,381 رطلًا. وإذا كان التفريق بين 206 GT و246 GT صعبًا للوهلة الأولى، فالأمر مختلف مع GTS. فقد صُنعت حصرًا للسوق الأمريكية بين عامي 1972 و1974، واستبدلت النوافذ الصغيرة خلف الأبواب في GT بفتحات تهوية ثلاثية، وبالطبع يمكن نزع سقفها.
يتجلى الاهتمام الكبير في تاريخ هذه السيارة؛ فقد احتفظت بعجلات Cromodora المصنوعة من الألومنيوم، وبمحركها المطابق لأرقام الهيكل وناقل الحركة الأصلي ذي الخمس سرعات من المصنع. كما أن لون الهيكل الأصفر Giallo Fly صحيح، وكذلك مقاعد Daytona الجلدية الاختيارية، وتكييف الهواء والنوافذ الكهربائية، وحتى كتيبات المصنع الأصلية.
https://www.mecum.com/lots/191287/1973-ferrari-dino-246-gts/
