Ferrari Dino 246 GT، 1972
Ferrari Dino 246 GT، I
Ferrari Dino 246 GT، I•
•94 مشاهدة
رقم الهيكل: 03292
الموقع: لندن، المملكة المتحدة
201,600 جنيه إسترليني | بيعت
- نسخة بالمواصفات الأوروبية بقوة 195 حصانًا
- تجديد حديث لدى Grimaldi Engineering
- واحدة من 497 سيارة فقط من طراز Dino M-Series
محرك V-6 بسعة 2,418 سم مكعب، وعمودَي كامات علويين (DOHC)، وقوة 195 حصانًا؛ ناقل حركة يدوي بخمس سرعات؛ نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع بأذرع A ونوابض لولبية وممتصات صدمات تلسكوبية؛ ومكابح قرصية مهواة للعجلات الأربع. قاعدة العجلات: 2,350 مم
استلهمت سيارة فيراري التي تحمل الاسم نفسه من ألفريدو، الابن الراحل لإنزو فيراري، والذي كانت عائلته تناديه «دينو». وكان دينو فيراري، الذي أُعدّ وتلقى تعليمه ليتولى في نهاية المطاف زمام شركة والده، من أوائل المؤيدين لتقنية المحركات سداسية الأسطوانات صغيرة السعة. وبعد حصوله على شهادة الهندسة، بدأ تطوير محرك سباق جديد من نوع V-6، قبل أن توافيه المنية في سن الرابعة والعشرين. وتكريمًا لذكرى ابنه، كلف إنزو المهندس الأسطوري فيتوريو يانو بإكمال عمل دينو، ما أفضى إلى ابتكار سلسلة من المحركات سداسية الأسطوانات الناجحة للغاية، التي شغّلت في نهاية المطاف سيارات فيراري المختلفة لسباقات فورمولا 1 وفورمولا 2 وسباقات السيارات الرياضية.
وبعد سنوات عدة، صنعت فيراري نموذجًا أوليًا لسيارة Dino 206 GT، عُرض للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات عام 1965. وأعقب ذلك عرض نسخة محدّثة في معرض تورينو للسيارات عام 1966، قبل أن تدخل السيارة مرحلة الإنتاج عام 1968. وقد زُوّدت بمحرك V-6 سعة 1,986 سم مكعب بقوة 180 حصانًا، ولم تكن أول سيارة إنتاجية من فيراري بمحرك وسطي فحسب، بل مثّلت أيضًا انطلاقة علامة Dino الجديدة التابعة لفيراري، والتي خلت تمامًا من شعارات فيراري، وفاءً لرغبة إنزو في تكريم ابنه.
عندما ظهرت سيارة Dino 206 GT الإنتاجية للمرة الأولى، كانت أعدادها محدودة إلى حد أن جميعها تقريبًا بيعت داخل إيطاليا، ولم يصل إلى مناطق أخرى من العالم سوى عدد قليل جدًا. وبغض النظر عن التسويق، كان ارتباط السيارة بفيراري واضحًا، وأصبحت أداؤها أكثر إثارة عام 1969. فقد زادت سعة محرك V-6 إلى 2,418 سم مكعب، وارتفعت قوته إلى 195 حصانًا في التطور النهائي لطراز Dino، وهو سلسلة 246.
كانت هذه السيارة المبكرة من طراز Ferrari Dino 246 GT بالمواصفات الأوروبية مطلية في الأصل باللون الأحمر ومقصورتها سوداء، وسُلّمت للمرة الأولى في فبراير 1972 إلى أحد تجار السيارات في لندن، وهي تحمل لوحة التسجيل TVU 5K. وسرعان ما غادرت السيارة المدينة مع أول مالك مسجل لها، السيد D. James من مقاطعة تشيشير. وفي يونيو من العام نفسه، بيعت السيارة مجددًا في لندن إلى السيد Price. ويُعتقد أن Price باعها إلى Tim H. Walton، المقيم في Maidenhead، عام 1978، ثم باعها Walton إلى Richard H. Young، المقيم أيضًا في Maidenhead، عام 1979. وبعد ذلك، اشترى Leslie Meek السيارة من Young عام 1985.
اشتُريت السيارة في المملكة المتحدة قبل أن يقرر Meek الانتقال إلى الولايات المتحدة واستيراد سيارته Dino إلى ولاية تينيسي. ومؤخرًا، خضعت السيارة لتجديد ميكانيكي قبل شحنها من تينيسي إلى لندن. وظلت السيارة لدى Meek حتى عام 2011، وتُرفق بملفها سجلات الصيانة التي أجراها متخصصو فيراري في كل من المملكة المتحدة والولايات المتحدة خلال فترة ملكيته.
ثم اقتنى المالك الحالي هذه السيارة Dino، وأرسلها إلى Grimaldi Engineering في إسيكس في يوليو 2014، حيث خضعت لصيانة شاملة لضمان جاهزيتها للسير على الطرقات لدى مالكها التالي. وفي ذلك الوقت، جرى تجديد المكربنات وضبط خلوص الصمامات وتركيب مضخة وقود وعلبة توجيه جديدتين، كما جرى تجديد المكابح، واجتازت السيارة فحص MOT السنوي. واستُبدلت عدة قطع صغيرة غير أصلية، منها كيس سائل غسل الزجاج ومضخته وذراع مؤشر الانعطاف، بقطع مطابقة لمواصفات المصنع.
مثّلت Dino نقطة تحول لفيراري. فهي السيارة الإنتاجية الوحيدة التي جمعت بين المزايا الديناميكية للمحرك الوسطي وبين الابتعاد عن تصميم الإسفين ذي الخطوط الحادة الذي ميّز سيارات فيراري منذ منتصف السبعينيات وحتى التسعينيات. تصميمها خالد حقًا، وخصائص قيادتها تضاهي جمال مظهرها. سواء أكانت بسقف صلب أم مكشوفة، تمنح Dino 246 بالفعل متعة القيادة التي لا توفرها إلا فيراري. وبعد خضوع هذا المثال لصيانة حديثة لدى متخصصي فيراري، فمن المؤكد أنه سيقدم تجربة قيادة رائعة لمالكه التالي.
https://rmsothebys.com/auctions/lf14/lots/r173-1972-ferrari-dino-246-gt/
التكلفة
978,236 AED
