سيارة Ferrari 250 GT SWB California Spider من تصميم Scaglietti، موديل 1960
Ferrari California
Ferrari California•
•92 مشاهدة
رقم الهيكل: 1915 GT
رقم المحرك: 1915 GT
التسجيل: وثيقة تسجيل المركبة الألمانية (Fahrzeugbrief)
الموقع: باريس، فرنسا
14,067,500 يورو | بيعت
- الثالثة من بين 56 سيارة قصيرة قاعدة العجلات صُنعت؛ وواحدة من 39 سيارة فقط جُهزت أصلاً بمصابيح أمامية مغطاة
- سُلّمت جديدة إلى باريس، فرنسا؛ وتُعرض الآن بعد 30 عاماً من العناية الدقيقة على يد مالك واحد، ضمن سلسلة قصيرة لا تضم سوى أربعة مالكين موثقين
- حصلت على شهادة المصنع عام 2008 مع «الكتاب الأحمر» من Ferrari Classiche، الذي يؤكد وجود المحرك والمحور الخلفي والهيكل بأرقام متطابقة؛ وأُعيد إصدار الشهادة في أواخر عام 2025
- موثقة بنسخ من ورقة التصنيع الأصلية، و«الكتاب الأحمر» من Ferrari Classiche، وتقارير تاريخية أعدها خبيران في العلامة هما Marcel Massini وCyrille Jaquinot، وفواتير الترميم، وبطاقة FIVA، وتقرير تقييم مفصل من Klaus Kukuk
- تأتي مع محرك بديل سعة 3.8 لترات صُنع خصيصاً وأكمله الخبير Piet Roelofs عام 2019، إضافة إلى عجلات Borrani السلكية الأصلية
- نموذج مذهل لأشهر طرازات GT الكلاسيكية المكشوفة من مارانيلو
حققت 250 GT California Spider طويلة قاعدة العجلات نجاحاً فورياً، إذ فازت بفئتها في سباق سيبرينغ عام 1959، ثم حلت خامسة في الترتيب العام لسباق لومان 24 ساعة بعد بضعة أشهر. وفي معرض جنيف عام 1960، قدمت Ferrari نسخة مطورة مبنية على قاعدة العجلات الجديدة الأقصر للشركة، والبالغ طولها 2,400 مليمتر.
تميزت California Spider المعدلة بقاعدة أعرض، وممتصات صدمات تلسكوبية من Koni، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وأحدث تطور لمحرك V-12 ذي الكتلة القصيرة. وقد أُنتجت California Spider SWB بكمية محدودة بلغت 56 سيارة، وتُعد، ولا سيما نسخة المصابيح الأمامية المغطاة، بحق واحدة من أجمل سيارات Ferrari على الإطلاق، إذ تجمع بين التصميم الخالد والأداء الفائز بالسباقات.
تُعرض هذه السيارة المذهلة ذات قاعدة العجلات القصيرة بعد 30 عاماً من العناية الدقيقة على يد مالك واحد، وتتميز بمواصفات مصنع مرغوبة للغاية. ووفقاً للأبحاث المشتركة لخبير العلامة Marcel Massini ومؤرخ Ferrari الفرنسي Cyrille Jaquinot، فإن رقم الهيكل 1915 GT هو ثالث سيارة California Spider قصيرة قاعدة العجلات صُنعت، وواحدة من 39 سيارة فقط جُهزت أصلاً بالمصابيح الأمامية المغطاة المرغوبة للغاية. وكما تؤكد نسخ ورقة التصنيع الأصلية و«الكتاب الأحمر» من Ferrari Classiche، اكتمل تجميع 1915 GT في سبتمبر 1960، ثم وُزعت على الوكيل الرسمي للعلامة Franco Britannic Autos في لوفالوا-بيري، فرنسا.
يُعتقد أن Ferrari طُليت في الأصل باللون Bianco مع مقصورة داخلية Nero. بيعت في أكتوبر 1960، وكان أول تسجيل فرنسي لها «663 EW 68». وكان أول مالك لها السيد Pierre Liechti، وهو صناعي يقيم في إقليم أو-ران بمنطقة الألزاس، قرب الحدود السويسرية. احتفظ المالك الأول بسيارة 250 GT حتى عام 1965، حين اشترتها السيدة Micheline Dalbard وأعادت تسجيلها برقم «6263 QY 75»، مشيراً رمز المنطقة إلى إقامتها في باريس. ثم اقتناها السيد Roland Louis Duteurtre من باريس، وأشرف على إعادة تسجيلها برقم «8277 U 92».
وفي نهاية المطاف، أُعيدت السيارة إلى Franco-Brittanic، التي استحوذ عليها في تلك الفترة تقريباً المستورد المعروف للعلامة Charles Pozzi SA. وفي نحو عام 1972، بيعت Spider إلى Roger Baillon، الذي باعها بدوره عام 1977 إلى Guido Bartolomeo المقيم في Villemaréchal. وفي وقت ما خلال ستينيات أو سبعينيات القرن الماضي، أُعيد طلاء Ferrari بدرجة حمراء كلاسيكية، وظلت محفوظة إلى حد كبير من دون تغيير في مرآب السيد Bartolomeo لسنوات طويلة.
في فبراير 1996، باع السيد Bartolomeo السيارة إلى مالكها الحالي الذي يعرضها للبيع، وهو جامع سيارات متمرس يقيم في ألمانيا وامتلك العديد من أروع سيارات Ferrari وMaserati وAlfa Romeo. وسرعان ما عهد المالك بسيارة 250 GT إلى متخصص العلامة Carrozzeria Campana Onorio في مودينا، إيطاليا، لإجراء ترميم شامل استغرق عامين، شمل إعادة طلاء الهيكل باللون Nero. وتُظهر الفواتير المحفوظة أن تكلفة الترميم بلغت نحو 40 مليون ليرة إيطالية. وفي الآونة الأخيرة، أُعيد تنجيد المقصورة في أواخر عام 2025 بجلد Rosso مصبوغ سطحياً، مطابق للفترة.
بعد إنجاز أعمال التجديد هذه، شاركت California Spider في احتفالات الذكرى الخمسين لـFerrari، التي جابت الطريق من روما إلى مودينا في يونيو 1997. وفي سبتمبر 2008، شارك المالك بسيارة Ferrari في فعالية 25 Anni Degli Amici Della Ferrari Club Nederland، وفي يونيو 2012 عرضها في الدورة السنوية العاشرة لمسابقة الأناقة Paleis Het Loo.
في عام 2008، حصل رقم الهيكل 1915 GT على شهادة Ferrari Classiche «الكتاب الأحمر»، التي تثبت وجود الهيكل والمحرك والمحور الخلفي والهيكل الخارجي بأرقام متطابقة، مع تأكيد أن علبة التروس من النوع الصحيح، وأنها واحدة من النسخ النادرة ذات الأضلاع المخصصة للمنافسات. وأُعيد إصدار شهادة Ferrari Classiche في نوفمبر 2025، مؤكدة مجدداً أن السيارة نسخة أصلية ذات مصابيح أمامية مغطاة. ونظراً إلى أن هذه العملية اكتملت وقت إعداد الكتالوج، فسيتم تسليم «الكتاب الأحمر» الجديد من Ferrari Classiche بعد طباعته.
رغم أن بعض المصادر التاريخية القديمة أدرجت خطأً أن 1915 GT كانت مزودة أصلاً بمصابيح أمامية مكشوفة، فإن الأبحاث الحديثة والصور المعاصرة وتحليلاً مفصلاً للأعمال المعدنية في مقدمة السيارة تؤكد أن المصابيح والهيكل لم يطرأ عليهما أي تغيير، ما يثبت أصالة المصابيح المغطاة. وقد رسخ هذا الاستنتاج تحليل شامل من 91 صفحة أعده المهندس Klaus Kukuk عام 2025، بمساهمة خبيرين في علم المعادن وممثل Ferrari Classiche Giacomo Tropea. ومن المزايا الإضافية للمالك المستقبلي أن السيارة تأتي مع محرك احتياطي سعة 3.8 لترات صُنع خصيصاً وأكمله الخبير Piet Roelofs عام 2019، إلى جانب أربع عجلات Borrani أصلية قياس 16 بوصة (عجلات RW 3598 المذكورة في شهادة Ferrari Classiche).
نادراً ما تُعرض سيارات California Spider قصيرة قاعدة العجلات في المزادات العامة، ما يجعل إتاحة هذه النسخة المرممة بعناية، ذات المصابيح المغطاة والمعتمدة من Ferrari Classiche، فرصة استثنائية بحق. وينبغي لهواة جمع سيارات العلامة المميزين، ممن يتطلعون إلى اقتناء إحدى أشهر إبداعات مارانيلو، ألا يفوتوا فرصة امتلاك آلة أداء أسطورية بحق.
حققت 250 GT California Spider طويلة قاعدة العجلات نجاحاً فورياً، إذ فازت بفئتها في سباق سيبرينغ عام 1959، ثم حلت خامسة في الترتيب العام لسباق لومان 24 ساعة بعد بضعة أشهر. وفي معرض جنيف عام 1960، قدمت Ferrari نسخة مطورة مبنية على قاعدة العجلات الجديدة الأقصر للشركة، والبالغ طولها 2,400 مليمتر.
تميزت California Spider المعدلة بقاعدة أعرض، وممتصات صدمات تلسكوبية من Koni، ومكابح قرصية على العجلات الأربع، وأحدث نسخة من محرك V-12 ذي الكتلة القصيرة. وقد أُنتجت California Spider SWB بكمية محدودة بلغت 56 سيارة، وتُعد، ولا سيما نسخة المصابيح الأمامية المغطاة، بحق واحدة من أجمل سيارات Ferrari في العالم، إذ تجمع بين التصميم الخالد والأداء البطولي في السباقات.
تُعرض هذه السيارة بعد 30 عاماً من العناية الدقيقة على يد مالك واحد، وتتميز بمواصفات مصنع أصلية مرغوبة للغاية؛ إنها California Spider استثنائية ذات قاعدة عجلات قصيرة. ووفقاً للأبحاث المشتركة لخبير العلامة Marcel Massini ومؤرخ Ferrari الفرنسي Cyrille Jaquinot، فإن رقم الهيكل 1915 GT يعود إلى ثالث سيارة California Spider قصيرة قاعدة العجلات صُنعت. وهي أيضاً واحدة من 39 سيارة فقط جُهزت بالمصابيح الأمامية المغطاة الرائعة. وكما تؤكد أوراق التصنيع و«الكتاب الأحمر» من Ferrari Classiche، جُمّع الهيكل 1915 GT في سبتمبر 1960، وسُلّم إلى الوكيل الرسمي للعلامة Franco Britannic Autos في لوفالوا-بيري، فرنسا.
يُعتقد أن Ferrari طُليت في الأصل باللون Bianco مع مقصورة داخلية Nero، وبيعت في أكتوبر 1960. وكان أول تسجيل فرنسي لها «663 EW 68». احتفظ مالكها الأول بسيارة 250 GT حتى عام 1965، ثم اشترتها السيدة Micheline Dalbard وسجلتها برقم «6263 QY 75»، الذي يشير إلى إقامتها في باريس. وبعد ذلك اقتناها السيد Roland Louis Duteurtre المقيم في باريس، وأعاد تسجيلها برقم «8277 U 92». وفي نهاية المطاف، بيعت مجدداً إلى Franco-Brittanic، التي استحوذ عليها في تلك الفترة تقريباً المستورد الرسمي الشهير Charles Pozzi SA.
في نحو عام 1972، بيعت Spider إلى Roger Baillon، ثم اشتراها عام 1977 Guido Bartolomeo المقيم في Villemaréchal. وفي وقت ما خلال ستينيات أو سبعينيات القرن الماضي، أُعيد طلاء Ferrari بدرجة حمراء كلاسيكية. وظلت محفوظة في مرآب السيد Bartolomeo لسنوات طويلة، ونادراً ما استُخدمت.
في فبراير 1996، باع السيد Bartolomeo السيارة إلى مالكها الحالي، وهو جامع سيارات متمرس يقيم في ألمانيا وامتلك بعضاً من أروع سيارات Ferrari وMaserati وAlfa Romeo في العالم. وسرعان ما عهد بسيارة 250 GT إلى متخصص العلامة Carrozzeria Campana Onorio في مودينا، إيطاليا، لإجراء ترميم شامل استغرق عامين، شمل إعادة طلاء الهيكل باللون Nero. وتُظهر الفواتير المحفوظة أن تكلفة الترميم بلغت نحو 40 مليون ليرة إيطالية. وفي الآونة الأخيرة، أُعيد تنجيد المقصورة في أواخر عام 2025 بجلد Rosso مصبوغ سطحياً، مطابق للفترة.
بعد إنجاز أعمال التجديد، شاركت California Spider في جولة احتفالات الذكرى الخمسين لـFerrari من روما إلى مودينا في يونيو 1997. وفي سبتمبر 2008، عُرضت Ferrari في فعالية 25 Anni Degli Amici Della Ferrari Club Nederland، وفي يونيو 2012 في الدورة السنوية العاشرة لمسابقة الأناقة Paleis Het Loo.
في عام 2008، حصل رقم الهيكل 1915 GT على شهادة Ferrari Classiche «الكتاب الأحمر»، التي تثبت وجود الهيكل والمحرك والمحور الخلفي والهيكل الخارجي بأرقام متطابقة. كما تؤكد مطابقة علبة التروس للمواصفات، وأنها واحدة من النسخ النادرة ذات الأضلاع المخصصة للمنافسات. وأُعيد إصدار شهادة Ferrari Classiche في نوفمبر 2025 لتأكيد أن المصابيح الأمامية المغطاة أصلية. ونظراً إلى أن الإجراء كان جارياً وقت عرض السيارة، فسيتم تسليم «الكتاب الأحمر» الجديد من Ferrari Classiche بعد طباعته.
أشارت بعض المصادر التاريخية القديمة خطأً إلى أن رقم الهيكل 1915 GT كان مزوداً أصلاً بمصابيح أمامية مكشوفة. لكن الأبحاث الحديثة ودراسة الصور المعاصرة والتحليل المتعمق للأجزاء المعدنية في مقدمة السيارة تؤكد أن المصابيح والهيكل لم يطرأ عليهما أي تغيير، ما يثبت أصالة المصابيح المغطاة. ويدعم هذا الاستنتاج تحليل شامل من 91 صفحة أعده المهندس Klaus Kukuk عام 2025، ويضم آراء خبيرين في علم المعادن وممثل Ferrari Classiche Giacomo Tropea.
كما سيحصل المالك المستقبلي على محرك احتياطي سعة 3.8 لترات صُنع خصيصاً وأكمله الخبير Piet Roelofs عام 2019، وأربع عجلات Borrani أصلية قياس 16 بوصة (عجلات RW 3598 المذكورة في شهادة Ferrari Classiche).
نادراً ما تُعرض سيارات California Spider قصيرة قاعدة العجلات في المزادات العامة. لذا فإن إتاحة هذه النسخة المرممة بأناقة، ذات المصابيح المغطاة والمعتمدة من Ferrari Classiche، تمثل فرصة فريدة. وينبغي لهواة جمع سيارات العلامة المميزين، ممن يتطلعون إلى اقتناء أشهر إبداعات مارانيلو، اغتنام هذه الفرصة لامتلاك سيارة أداء أسطورية بحق.
التكلفة
57,777,251 AED
