Ferrari California T المكشوفة ذات السقف الصلب، 2017
Ferrari California I فيس ليفت (T)
Ferrari California I فيس ليفت (T)•
•133 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFF77XJC000227728
التقدير: 90,000–140,000 جنيه إسترليني
- معروضة من تركة الراحل Peter Phillips
- تصميم الهيكل من Pininfarina
- رقم التسجيل: BL17 ZHU
- سيارة Ferrari رائدة للطرقات
- طراز نادر بمقود على اليمين
- مملوكة لـ Peter Phillips منذ 2018
- قطعت 718 ميلًا منذ خروجها من المصنع
«قد تكون Ferrari California أكثر طرازات الشركة جرأة. فهي أول سيارة Ferrari للطرقات بمحرك V8 أمامي، وأولها بناقل حركة مزدوج القابض، وعلى الرغم من أنها ليست أول سيارة بسقف صلب قابل للإزالة، فهي أول سيارة تتبع التوجه الحالي بسقف قابل للطي بالكامل كهربائيًا داخل صندوق الأمتعة.» -
Autocar.
طُرحت نسخة 'T' في مارس 2014 بمعرض جنيف للسيارات، وكانت نسخة مطورة من California الرائدة التي مثّلت عند ظهورها قبل ست سنوات تحولًا جذريًا جديدًا لـ Ferrari. وبعد أن استُخدم اسم 'California' اللافت لسلسلة محدودة من السيارات المكشوفة ذات الهياكل المصممة حسب الطلب والمبنية على شاسيه 250 GT في أواخر خمسينيات القرن الماضي وأوائل الستينيات، أعادت Ferrari إحياءه عام 2008 لسيارتها الجديدة المكشوفة ذات السقف الصلب ومقاعد 2+2. وإلى جانب «الأوائل» المذكورة أعلاه، لم يسبق أن ظهرت في سيارة Ferrari للطرقات أنظمة التعليق الخلفي متعدد الوصلات والحقن المباشر للوقود في California الجديدة، فيما استُلهمت أقواس العجلات الخلفية المنتفخة وفتحة غطاء المحرك الواحدة وفتحات التهوية ذات الشرائح في الرفارف من الطراز الأصلي.
يتألف السقف القابل للطي من قسمين رئيسيين فقط بدلًا من الأقسام الثلاثة الأكثر شيوعًا، ما جعله تصميمًا أنيقًا ومدمجًا على نحو خاص، وإن كان تشغيله يتطلب توقف السيارة. وعند إغلاق السقف، حققت California معامل سحب هوائيًا مذهلًا بلغ 0.32، لتصبح أكثر سيارات Ferrari انسيابية حتى ذلك الوقت. أما المقصورة، التي تتميز عادة بتجهيزاتها الراقية، فاشتملت على فرامل يد إلكترونية وأزرار التحكم بالسقف وناقل الحركة على الكونسول الوسطي المنحني.
في نسختها الأولى، أنتج محرك California V8 سعة 4.3 لتر قوة 453 حصانًا، ثم ارتفعت إلى 482 حصانًا اعتبارًا من 2012. وفي الوقت نفسه، أصبحت حزمة 'Handling Speciale Package' التي تضمنت تحسينات لنظام التعليق متاحة. وبفضل نقل القوة عبر قابض مزدوج إلى ناقل حركة شبه أوتوماتيكي بسبع سرعات، أتاحت الأحصنة الـ453 التسارع من 0 إلى 62 ميل/س في 3.9 ثانية فقط، وسرعة قصوى تبلغ 193 ميل/س. لكن Ferrari لم تعد قادرة على التركيز على الأداء وحده، ولذلك تضمنت California تقنية HELE (الكفاءة العالية والانبعاثات المنخفضة)، بما في ذلك نظام الإيقاف والتشغيل، ما مكّنها من تحقيق معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون يبلغ 270 غ/كم. وتولت مكابح الأقراص الخزفية على العجلات الأربع كبح الأداء.
كان من أهداف Ferrari مع California توسيع جاذبيتها لتشمل شريحة أوسع من العملاء، لذا صُممت عمدًا لتكون أقل حدة وأكثر سهولة في الاستخدام من كثير من شقيقاتها الموجهة للحلبات. وكتبت Autocar: «المفاجأة الأولى هي مدى راحة California على الطريق. جرّبنا ممتصات الصدمات السلبية ووحدات Magneride الاختيارية، وقد تعامل كلاهما (حتى مع ضبط الأخيرة على وضع Sport) بكفاءة لافتة مع شبكة طرقنا، ولا سيما بالنسبة إلى سيارة مكشوفة. وتوفر California من الراحة ما يتيح لك استخدامها بسهولة لقطع مسافات طويلة.»
واختتمت مجلة السيارات البريطانية المرموقة مراجعتها بتفضيل California على Bentley Continental GTC وLamborghini Gallardo Spyder وAston Martin DBS، بفضل مزيجها من سهولة الاستخدام اليومي ومتعة القيادة الخالصة. وهذا ثناء مستحق.
كان التطور التقني الأبرز في California T هو اعتماد الشحن القسري عبر شاحنين توربينيين مزدوجين لمحرك V8 الجديد سعة 3,855 سم مكعب. وعلى الرغم من أن سعته أصغر من محرك '4.3' ذي السحب الطبيعي الذي حل محله، فإن محرك V8 الجديد المزود بشاحني توربو كان أقوى بمقدار 100 حصان، إذ أنتج قوة هائلة بلغت 553 حصانًا، مع أن أثر ذلك على أداء السيارة على الطرق كان محدودًا. كما شملت التغييرات نسب التروس وإعدادات نظام التعليق ونظام التحكم بالجر F1 Trac، فيما أُعيد تصميم الهيكل الخارجي على نطاق واسع ونُقحت المقصورة.
هذه السيارة California T النظيفة ذات المسافة المقطوعة المنخفضة، والمملوكة لـ Peter Phillips منذ 2018، مطلية بلون Tour de France Blue، ومقصورتها من الجلد بلوني Crema/Nero. ومن تجهيزاتها البارزة كاميرتا ركن أمامية وخلفية، وعجلات ألمنيوم مشغولة بقطع ماسي، ومكونات داخلية كاملة من ألياف الكربون، وعجلة قيادة مزودة بمؤشر LED لعدد دورات المحرك، وشعارات Scuderia Ferrari.
