Ferrari California المكشوفة ذات السقف الصلب، 2010
Ferrari California I
Ferrari California I•
•87 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFMJ65B000271303
149,500 فرنك سويسري | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى سويسرا
- واحدة من خمس سيارات فقط بناقل حركة يدوي
- مالك واحد
- قطعت نحو 31,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- مسجلة في سويسرا
«قد تكون Ferrari California أكثر طرازات الشركة جرأة على الإطلاق. فهي أول سيارة Ferrari مخصصة للطرقات بمحرك V8 مثبت في المقدمة، وأول سيارة مزودة بعلبة تروس مزدوجة القابض، وعلى الرغم من أنها ليست أول سيارة بسقف صلب قابل للإزالة، فإنها أول سيارة تتبع التوجه الحالي لسقف قابل للطي بالكامل كهربائياً داخل صندوق الأمتعة.» - Autocar.
بعد أن استُخدم اسم «California» المعبّر في سلسلة محدودة من السيارات المكشوفة الحصرية المصممة حسب الطلب على هيكل 250 GT في أواخر خمسينيات القرن الماضي وأوائل ستينياته، أعادت Ferrari إحياءه عام 2008 لطرازها الجديد المكشوف 2+2 ذي السقف الصلب. وإلى جانب «الأوائل» المذكورة أعلاه، لم يسبق أن شهدت سيارة Ferrari مخصصة للطرقات نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات والحقن المباشر للوقود في California الجديدة، بينما استُلهمت أقواس العجلات الخلفية البارزة وفتحة التهوية الوحيدة على غطاء المحرك وفتحات التهوية ذات الشرائح في الرفارف من الطراز الأصلي.
كان السقف القابل للطي، المؤلف من قسمين رئيسيين بدلاً من الأقسام الثلاثة الأكثر شيوعاً، مثالاً أنيقاً ومدمجاً على هذا النوع، إلا أنه كان لا بد من توقف السيارة قبل تشغيله. وعند إغلاق السقف، حققت California معامل سحب هوائي مذهلاً بلغ 0.32، ما جعلها أكثر سيارات Ferrari انسيابية حتى ذلك الوقت. أما المقصورة الداخلية، التي تميزت كالمعتاد بتجهيزاتها الفاخرة، فشملت فرامل يد إلكترونية وأدوات التحكم بالسقف وعلبة التروس على الكونسول الوسطي المنحني.
في نسختها الأصلية، كان محرك V8 سعة 4.3 لترات في California يولد 453 حصاناً، ثم ارتفعت قوته إلى 482 حصاناً بدءاً من عام 2012. وفي الوقت نفسه، أصبح متاحاً «طقم Handling Speciale» لتحسين نظام التعليق. وبفضل نقل القوة عبر قابض مزدوج إلى علبة تروس شبه أوتوماتيكية بسبع سرعات، أتاحت قوة 453 حصاناً التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة خلال 3.9 ثوانٍ فقط، وبلوغ سرعة قصوى قدرها 193 ميلاً في الساعة. لكن حتى Ferrari لا يمكنها اليوم التركيز على الأداء وحده، ولذلك زُوّدت California بتقنيات HELE (الكفاءة العالية والانبعاثات المنخفضة)، ومنها نظام «التوقف والتشغيل»، ما مكّنها من تحقيق معدل انبعاثات لثاني أكسيد الكربون يبلغ 270 غراماً/كم. وقد جرى ضبط الأداء بفرامل قرصية خزفية على العجلات الأربع.
كان من أهداف Ferrari من إنتاج California توسيع جاذبيتها لتشمل شريحة أوسع من العملاء، لذا صُممت السيارة عمداً لتكون أقل حدة وأكثر سهولة في الاستخدام من كثير من شقيقاتها المصممة للحلبات. وذكرت Autocar: «المفاجأة الأولى هي جودة ركوب California. جرّبنا ممتصات الصدمات السلبية ووحدات Magneride الاختيارية، وقد تعامل كلاهما (حتى مع ضبط الأخيرة على الوضع الرياضي) على نحو مميز مع شبكة طرقنا، ولا سيما بالنسبة إلى سيارة مكشوفة. وتوفر California من الراحة ما يجعل استخدامها للسفر لمسافات طويلة أمراً سهلاً للغاية.»
واختتمت مجلة السيارات البريطانية المرموقة مراجعتها بتفضيل California على Bentley Continental GTC وLamborghini Gallardo Spyder وAston Martin DBS، لما تجمعه من سهولة الاستخدام اليومي ومتعة القيادة الخالصة. وما أروع هذا الثناء.
السيارة المعروضة هنا واحدة من خمس سيارات فقط صُنعت بناقل الحركة اليدوي الاختياري ذي السرعات الست. سُلّمت جديدة في سويسرا، ولم يكن لها سوى مالك واحد، ولم تقطع سوى نحو 31,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة. ومن أبرز مواصفاتها:
مصابيح أمامية بنظام AFS
ملاقط مكابح بلون الألمنيوم
طقم من ألياف الكربون لمنطقة القيادة
مثبت سرعة
الجزء العلوي من الزجاج الأمامي مظلل
وصلة iPod
نظام تعليق Magneride ثنائي الوضع
عجلات ألمنيوم قياس 20 بوصة بلمسة نهائية ماسية
نظام تحكم بالمناخ
لمسات من ألياف الكربون على مقابض الأبواب الداخلية والعتبات
حساسات ركن أمامية
طقم من ألياف الكربون لحامل لوحة التسجيل الخلفية
كاميرا ركن خلفية
مقعد سباق عريض
تُعرض هذه السيارة الرياضية الفائقة الرائعة والحصرية بحالة ممتازة عموماً، وتُباع مع رخصة تسجيلها السويسرية.
Ferrari California مكشوفة بسقف صلب، 2010
الهيكل من تصميم Pininfarina
رقم الهيكل ZFFMJ65B000271303
- سُلّمت جديدة في سويسرا
- واحدة من خمس سيارات بناقل حركة يدوي
- مالك واحد
- نحو 31,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- مسجلة في سويسرا
«قد تكون Ferrari California أكثر طرازات العلامة التجارية جرأة. فهي أول سيارة Ferrari مخصصة للطرقات بمحرك V8 أمامي، وأول سيارة مزودة بعلبة تروس مزدوجة القابض، وعلى الرغم من أنها ليست أول سيارة بسقف قابل للإزالة، فإنها أول سيارة تتبع التوجه الحالي نحو سقف قابل للطي بالكامل كهربائياً داخل صندوق الأمتعة.» - Autocar.
استُخدم اسم «California» في الأصل لسلسلة محدودة من السيارات المكشوفة الحصرية المصممة حسب الطلب على هيكل 250 GT في أواخر خمسينيات القرن الماضي وأوائل ستينياته، ثم أعادت Ferrari إحياء هذا الاسم المعبّر عام 2008 لطرازها الجديد المكشوف 2+2 ذي السقف الصلب. وإلى جانب «الأوائل» المذكورة أعلاه، لم يسبق أن زُوّدت سيارة Ferrari مخصصة للطرقات بنظام تعليق خلفي متعدد الوصلات أو بحقن مباشر للوقود مثل California الجديدة، بينما استُلهمت أقواس العجلات الخلفية البارزة وفتحة الهواء على غطاء المحرك وفتحات التهوية الجانبية من الطراز الأصلي.
تألف السقف القابل للطي من جزأين بدلاً من الأجزاء الثلاثة المعتادة، وكان تصميمه أنيقاً ومدمجاً على نحو ملحوظ، وإن كان لا بد من توقف السيارة قبل تشغيله. وعند إغلاق السقف، بلغ معامل السحب الهوائي في California مستوى لافتاً قدره 0.32، ما جعلها من أكثر سيارات Ferrari انسيابية. أما المقصورة، المجهزة على نحو فاخر كالمعتاد، فضمت فرامل يد إلكترونية وأدوات التحكم بالسقف وعلبة التروس على الكونسول الوسطي المنحني.
في نسختها الأصلية، كان محرك V8 سعة 4.3 لترات في California يولد 453 حصاناً، ثم ارتفعت قوته إلى 482 حصاناً بدءاً من عام 2012. كما أُتيح في الوقت نفسه «طقم Handling Speciale» لتحسين نظام التعليق. ونُقلت القوة عبر قابض مزدوج إلى علبة تروس بسبع سرعات، لتوفر الأحصنة الـ453 تسارعاً من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.9 ثوانٍ فقط وسرعة قصوى تبلغ 310 كم/ساعة. لكن حتى Ferrari لا تستطيع اليوم التركيز على الأداء وحده، لذا تضمنت California تقنية HELE (الكفاءة العالية والانبعاثات المنخفضة)، بما فيها نظام «التوقف والتشغيل»، ما أتاح لها تحقيق معدل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون البالغ 270 غراماً/كم. وضُبط الأداء بواسطة فرامل قرصية خزفية على العجلات الأربع.
كان أحد أهداف Ferrari من California توسيع جاذبيتها لتشمل شريحة أكبر من العملاء، لذا صُممت السيارة عمداً لتكون أقل حدة وأسهل استخداماً من كثير من شقيقاتها الموجهة للحلبات. وعلقت Autocar قائلة: «المفاجأة الأولى هي مدى جودة قيادة California. جرّبنا ممتصات الصدمات السلبية ووحدات Magneride الاختيارية، وقد تعامل كلاهما (حتى مع ضبط الأخيرة على الوضع الرياضي) على نحو مميز مع شبكة طرقنا، وبشكل خاص بالنظر إلى أنها سيارة مكشوفة. وتوفر California من الراحة ما يجعل استخدامها في الرحلات الطويلة أمراً يسيراً.»
واختتمت مجلة السيارات البريطانية المرموقة مراجعتها بوضع California في مرتبة متقدمة على Bentley Continental GTC وLamborghini Gallardo Spyder وAston Martin DBS، بفضل سهولة استخدامها اليومية ومتعة قيادتها الخالصة. إنه ثناء مستحق بحق.
السيارة المعروضة هنا واحدة من خمس سيارات فقط صُنعت بناقل الحركة اليدوي الاختياري ذي السرعات الست. سُلّمت جديدة في سويسرا، ولم يكن لها سوى مالك واحد، ولم تقطع سوى نحو 31,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة. ومن أبرز مواصفاتها:
مصابيح أمامية بنظام AFS
ملاقط مكابح بلون الألمنيوم
طقم من ألياف الكربون
مثبت سرعة
الجزء العلوي من الزجاج الأمامي مظلل
وصلة iPod
نظام تعليق Magneride ثنائي الوضع
عجلات ألمنيوم قياس 20 بوصة بلمسة نهائية ماسية
نظام تحكم بالمناخ
مقابض الأبواب الداخلية وعتباتها بلمسة نهائية من ألياف الكربون
حساسات ركن أمامية
حامل لوحة التسجيل الخلفية من ألياف الكربون
كاميرا ركن خلفية
مقعد سباق عريض
تُعرض هذه السيارة Ferrari الرائعة والحصرية بحالة ممتازة عموماً، وتُباع مع رخصة تسجيلها السويسرية.
التكلفة
149,500 AED
