Ferrari 512 BB، 1978
Ferrari 512 BB
Ferrari 512 BB•
•83 مشاهدة
رقم الهيكل: 24881
رقم المحرك: 00297
الموقع: مونتيري، كاليفورنيا
467,500 دولار أمريكي | بيعت
- نسخة كاملة المواصفات الأوروبية، قطعت أقل من 15,000 كيلومتر منذ خروجها جديدة
- مالكان مسجلان، كان أولاهما مالكًا لها من عام 1978 حتى 2014
- الطلاء والمقصورة والعجلات وتشطيبات حجرة المحرك أصلية
- محفوظة على نحو رائع، مع إعادة تأهيل ميكانيكية دقيقة
- حاصلة على شهادة Ferrari Classiche
إضافة
يرجى ملاحظة أن هذه السيارة مسجلة بعنوان ملكية يعود إلى عام 1979.
يرجى ملاحظة أنه منذ نشر الكتالوج المطبوع، حصلت هذه السيارة على شهادة Ferrari Classiche.
بسبب متطلبات الانبعاثات في كاليفورنيا، يجب أن يشتري هذه السيارة تاجر أو مقيم من خارج الولاية.
محرك بقوة 360 حصانًا، سعة 4,942 سم مكعب، ذو 12 أسطوانة متقابلة أفقيًا وعمودي كامات علوي مزدوج، مزود بأربعة مكربنات Weber ثلاثية الأسطوانات، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات مدمج بالمحور الخلفي، ونظام تعليق أمامي وخلفي بأذرع A غير متساوية الطول ونوابض لولبية وقضبان مانعة للتمايل، ومكابح قرصية على العجلات الأربع. قاعدة العجلات: 98.4 بوصة.
صُنعت هذه السيارة 512 BB، ذات رقم الهيكل 24881، تلبيةً لطلب قدمته شركة Charles Pozzi S.A.، المستورد الرسمي لسيارات Ferrari في فرنسا. ومن الملائم أنها أُنجزت كنسخة مخصصة للسوق الفرنسية، بلون Blu Sera Metallic (Salchi 133-A-112)، مع مقصورة من الجلد الأسمر وإضافات سوداء، ومكيف هواء، وعدة سمات فريدة فرضها القانون الفرنسي آنذاك، منها عدسات إشارات انعطاف بيضاء (بدلًا من الكهرمانية المعتادة) وصواميل عجلات مثمنة الأضلاع (بدلًا من صواميل التثبيت ذات الأذرع الثلاثة).
بعد أن أكمل المصنع السيارة، وزعتها Pozzi على وكيل Ferrari، New York Automobile في كان، حيث عُرضت للبيع في صيف عام 1978. وفي 10 أغسطس، دخل Emilio Azcarraga Milmo وPaula Cussi Presa Matute، من مكسيكو سيتي، إلى الوكالة ووافقا على شراء سيارة Ferrari 400 له وسيارة 512 BB لها. أُصدرت فاتورتان منفصلتان باسم كل منهما، وحُوّل مبلغ 198,750 فرنكًا فرنسيًا من سان دييغو، كاليفورنيا، لشراء 512 BB. وبذلك التحويل، سُدد ثمن «Boxer» بالكامل، ثم توجه الزوجان إلى فندق Negresco لتناول العشاء مع صديقيهما المقربين، السيد والسيدة Oscar Alarcon. وكان السيد
Alarcon، وهو من عشاق السيارات الجادين، قد حذر صديقيه من أن 512 BB ليست في الحقيقة سيارة مناسبة لقيادة سيدة في مكسيكو سيتي؛ فهي قوية للغاية وستجذب أيضًا انتباهًا غير مرغوب فيه. ونتيجة لذلك، حاول السيد Milmo التراجع عن البيع لدى الوكالة في صباح اليوم التالي؛ وعندما رفضوا، وافق السيد Alarcon على شراء السيارة من صديقه، واستوردها بنجاح إلى المكسيك وسجلها للسير على الطرقات برقم 475 SAY في نوفمبر 1978.
احتفظ السيد Alarcon بالسيارة حتى مايو 2014، حين اقتناها مالكها الحالي، وهو من عشاق Ferrari المتحمسين، واستورد سيارة 512 BB إلى الولايات المتحدة. وخلال تلك الفترة الممتدة 36 عامًا، كان فني Ferrari مدرب في المصنع يجري صيانتها سنويًا، إذ كانت تُنقل جوًا من لوس أنجلوس إلى مكسيكو سيتي لإجراء الصيانة للسيد Alarcon شديد الحرص.
ويذكر المالك أن سيارة 512 BB كانت أصلية بالكامل عند اقتنائها، بما في ذلك الطلاء والمقصورة، وأن عدادها أظهر 13,405 كيلومترات (8,329 ميلًا) منذ خروجها جديدة. وقد قيّمها Chris Dugan، المتخصص في Ferrari ومقره كاليفورنيا، وقضى عدة ساعات في فحص كل شبر منها وتوثيق حالتها، ثم خضعت لصيانة شاملة. وبعد فحص بصري وعشرات القياسات بجهاز قياس الطلاء، تأكد لهما أن ما أخبرهما به السيد Alarcon كان صحيحًا.
لم تخضع 512 BB قط لأي إصلاحات تجميلية، ويُعتقد أن الطلاء الموجود عليها اليوم هو طلاء عام 1978 الأصلي، باستثناء رتوش في الجزء السفلي من المفسد الأمامي وبعض أعمال الصبغ البسيطة للمقاعد. أما جميع التشطيبات الداخلية والخارجية والميكانيكية الأخرى فكانت ولا تزال أصلية، بما في ذلك العجلات الأصلية الجميلة، المزودة بإطارات XWX جديدة، وحتى بطاقة الطلاء الأصلية من Salchi!
على مدى الأشهر التالية، أجرى السيد Dugan أعمال صيانة موسعة لإعادة السيارة قليلة الأميال إلى الخدمة، شملت إخراج المحرك، وصيانة الأحزمة، وإعادة إحكام جميع الأختام، وإعادة بناء كاملة للمكربنات ونظام التبريد، وإعادة بناء نظام المكابح (بما في ذلك الأسطوانات الرئيسية)، وتركيب قابض جديد، وتفكيك جميع مكونات نظام التعليق، مع استبدال المفاصل الكروية الأمامية وجميع الجلب. ونُظف المحرك بعناية فائقة للحفاظ على تشطيباته، واستُبدلت جميع الحشيات والأختام، وفُحصت خلوصات الصمامات وضُبطت، وأُعيد تأهيل مضخة الماء، ورُكبت حشيات وحوامل جديدة لنظام العادم الأصلي.
ويشير المالك بسرور إلى أن مكيف الهواء قد شُحن بالكامل ويعمل كما ينبغي، وكذلك جميع العدادات والأضواء. وتشمل عملية البيع إيصالات الأعمال المذكورة أعلاه، التي يتجاوز مجموعها 35,000 دولار.
عُرضت السيارة منذ ذلك الحين في Concorso Italiano في أغسطس 2014 وConcorso Ferrari في باسادينا، كما شاركت في Petrolicious Rally في نوفمبر 2014، ضمن أكثر من 1,500 كيلومتر خالٍ من الأعطال قطعتها منذ إتمام أعمال الصيانة. وتُعرض السيارة مع كتيب الضمان الأصلي وحافظته، وحقيبة أدوات على شكل حقيبة أوراق، وطقم رافعة كامل، بما في ذلك مطرقة صواميل التثبيت ومفتاح صواميل العجلات المثمنة. وقد نالت مؤخرًا شهادة Ferrari Classiche المرغوبة، بوصفها سيارة «Euro» أصلية كاملة المواصفات، لم تُعدّل لتتوافق مع المعايير الفيدرالية ولم تُجرَ عليها تعديلات.
لا شك أن هذه واحدة من أفضل سيارات 512 BB الأصلية التي عُرضت للبيع للجمهور حتى الآن. إنها فرصة لا ينبغي أن تفوتها على جامع شغوف بسيارات Ferrari الأصلية.
https://rmsothebys.com/auctions/mo15/lots/r141-1978-ferrari-512-bb/
كيلومترات
15,000 كم
التكلفة
1,716,894 AED
