كوبيه Ferrari 456M GTA، 2001
Ferrari 456 II (456م)
Ferrari 456 II (456م)•
•93 مشاهدة
رقم الشاسيه: ZFFWP50B000122545
55,200 يورو | بيعت
- سُلّمت جديدة إلى فرنسا
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- الملكية الحالية منذ سبتمبر 2001
- معروضة بعد تخزينها في مكان جاف
- تتطلب إعادة التشغيل
لم تعرض Ferrari سيارة «2+2» منذ توقف إنتاج 412 عام 1989. وعندما ظهرت 456GT لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة التي طال انتظارها تفوقت على جميع سيارات Maranello السياحية الكبرى ذات المقاعد الأربعة السابقة. ورغم أنها جديدة بالكامل من المقدمة إلى المؤخرة، ضمّت 456 GT عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari، منها محرك V12 أمامي بأربع كامات علوية، وناقل حركة خلفي من نوع transaxle، وشاسيه أنبوبي بإطار فراغي، ونظام تعليق مستقل بالكامل. كما ظهرت للمرة الأولى فيها أنظمة تعليق تكيفية خاضعة للتحكم الإلكتروني وعلبة تروس من ست سرعات.
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات، وهو في الأساس نسخة أقل قوة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولّد 442 حصانًا عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع بقائه سلسًا وسهل الاستجابة من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت؛ وعلى الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، أثبت هذا المحرك الذي لا يعمل تحت إجهاد كبير موثوقية عالية.
أبدعت Pininfarina مجددًا في تصميم 456، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا جميلًا بتكلف، يتباين مع الخطوط الحادة لسابقتها. ورغم خلوها من التجهيزات الديناميكية الهوائية الإضافية، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى البالغة نحو 190 ميلًا في الساعة، ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بإشادة عند إطلاقها، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على رؤية Pininfarina الثاقبة في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث.
اجتمع المقصورة المكيّفة، والكسوة الفاخرة من جلد Connolly، ونظام التوجيه المعزز ذي الضبط المتوازن، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل 456GT منافسًا جديرًا لسيارات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz. وأصبحت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي، عُرفت باسم 456 GTA، متاحة ابتداءً من عام 1997. وبعد ذلك بعامين، خضع الطراز لتحديثه الوحيد، فعاد باسم 456M GT بتصميم مُعدّل وتحسينات طفيفة، كما توفرت أيضًا بمواصفات GTA.
سُلّمت سيارة Ferrari 456M GTA هذه جديدة في فرنسا عن طريق Charles Pozzi، وكانت قد قطعت نحو 3,200 كيلومتر عندما اشتراها البائع الحالي من Michel Mhitarian Cars في باريس في سبتمبر 2001. وكان مالك سابق قد أضاف إلى السيارة بعض التعديلات غير الأصلية وقت شرائها، ومنها شارات مطلية بالذهب وزخارف إضافية. وتُعرض السيارة بعد تخزينها في مكان جاف، وتأتي مع نسخ من فاتورة الشراء، ووثيقة تسجيل السيارة الفرنسية الملغاة (Carte Grise)، وشهادة الفحص الفني (2012)، ومجموعة أدوات شبه مكتملة.
يُرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (+ ضريبة القيمة المضافة)، إضافة إلى ضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر الإرساء. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم السيارة بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستحصّل إدارة المالية العامة ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي أنجزه وسيطنا الجمركي)، بينما يفرض وسيطنا الجمركي رسوم الاستيراد، مضافًا إليها رسوم التخليص. وقد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد معاملات التخليص الجمركي اللازمة.
يُرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفق المعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتكم. إذا كانت لديكم أي أسئلة بخصوص التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
كوبيه Ferrari 456M GTA لعام 2001
هيكل من تصميم Pininfarina
رقم الشاسيه ZFFWP50B000122545
- سُلّمت جديدة في فرنسا
- ناقل حركة أوتوماتيكي
- في حيازة المالك الحالي منذ سبتمبر 2001
- مخزنة منذ فترة طويلة
- تتطلب إعادة التشغيل. لم تعرض Ferrari سيارة 2+2 منذ توقف إنتاج 412 عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة ستتفوق على جميع سيارات Maranello السياحية الكبرى ذات المقاعد الأربعة السابقة.
وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل من المصد إلى المصد، ضمّت 456 GT عناصر مألوفة لأجيال من عشاق Ferrari، منها محرك V12 أمامي بأربع كامات علوية، وناقل حركة transaxle خلفي، وشاسيه أنبوبي، ونظام تعليق مستقل، فيما شهد الطراز للمرة الأولى نظام تعليق تكيفيًا يتحكم به إلكترونيًا وعلبة تروس من ست سرعات (كما توفرت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي).
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات، وهو في الأساس نسخة أقل قوة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولّد 442 حصانًا عند 6,250 دورة في الدقيقة فحسب، مع بقائه سلسًا وسريع الاستجابة من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة ممتاز. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق صممتها Ferrari على الإطلاق حتى ذلك الحين؛ وعلى الرغم من أدائها الذي يضاهي السيارات الخارقة، أثبت محركها منخفض الإجهاد نسبيًا موثوقية كبيرة.
صممت Pininfarina سيارة 456 مرة أخرى ببراعتها المعهودة، فابتكرت هيكلًا جميلًا بانحناءات رقيقة، بعيدًا عن الخطوط المشدودة لسابقتها. ورغم خلوها من التجهيزات الديناميكية الهوائية، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي تبلغ نحو 305 كم/ساعة، ما جعلها أسرع سيارة إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. وقد حظي تصميم 456 بإشادة عند إطلاقها، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو دليل على بعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أجمل التصاميم على الإطلاق.
اجتمعت المقصورة المكيّفة والكسوة الفاخرة من جلد Connolly ونظام التوجيه المعزز ذي الضبط المتوازن تمامًا وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche لتجعل 456 GT منافسًا جديرًا لسيارات Bentley وAston Martin وMercedes-Benz. وتوفرت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي عُرفت باسم 456 GTA ابتداءً من عام 1997، ثم خضع الطراز بعد عامين لتحديثه الوحيد، فعاد باسم 456M GT بتصميم معدل قليلًا وتحسينات، كما توفرت أيضًا بمواصفات GTA.
سُلّمت Ferrari 456M GTA هذه جديدة في فرنسا عن طريق Charles Pozzi، وكانت قد قطعت 3,200 كيلومتر عندما اشتراها البائع من Michel Mhitarian Cars في باريس في سبتمبر 2001. وكان المالك السابق قد أضاف بالفعل بعض التعديلات غير الأصلية إلى السيارة عند شرائها، ومنها شارات مطلية بالذهب وزخارف إضافية. وتُباع السيارة بعد تخزينها مدة طويلة، ومعها نسخ من فاتورة الشراء، ووثيقة تسجيل السيارة الفرنسية، وشهادة الفحص الفني (2012)، ومجموعة أدوات شبه مكتملة.
يُرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في إحدى دول الاتحاد الأوروبي، فستُفرض عليها رسوم استيراد بنسبة 10% (+ ضريبة القيمة المضافة)، إضافة إلى ضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر الإرساء. وسيصدر وسيطنا الجمركي فاتورة بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسوم التخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستحصّل إدارة المالية العامة ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً (استنادًا إلى التخليص الذي أنجزه وسيطنا الجمركي)، بينما يفرض وسيطنا الجمركي رسوم الاستيراد، مضافًا إليها رسوم التخليص الجمركي.
قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث معدل ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد معاملات التخليص الجمركي اللازمة. يُرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفق المعدل المعمول به في بلد تسجيل شركتكم. لأي استفسارات بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
226,723 AED
![Ferrari 456 M GTA [مقود على اليسار]، 1999](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/99870510416c4a0e8a5a37534f23a662)
