كوبيه Ferrari 456 GTA، 1997
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•58 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFWP50L0000109951
التقدير: 80,000 - 120,000 جنيه إسترليني
- كانت سابقًا ملكًا لسلطان بروناي
- رقم التسجيل R394 VRH
- سُلّمت جديدة في المملكة المتحدة
- قطعت نحو 660 ميلًا منذ شرائها جديدة (انظر النص)
- في حيازة المالك الحالي منذ يوليو 2015
«أول سيارة جديدة كليًا من الشركة المصنّعة في مودينا منذ طراز 348 لعام 1990، ويمكن القول إنها أكثر كوبيه ذات محرك أمامي إثارة للمشاعر منذ سيارة 365 GTB/4 Daytona الأسطورية في أوائل السبعينيات. وتضم قائمة أسلافها أسماء بارزة في تاريخ سيارات الرحلات الفاخرة: 330 GTC و365 GTC و365 GTC/4؛ ولزيادة التميّز، كانت آخر مشروع جديد شهده إنزو فيراري قبل وفاته عام 1988.» – مجلة Autocar.
لم تعرض Ferrari سيارة «2+2» منذ توقف إنتاج 412 عام 1989، وعندما ظهرت 456 GT لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، كان واضحًا أن الوافدة الجديدة التي طال انتظارها تفوقت على جميع سيارات مارانيلو السابقة ذات المقاعد الأربعة والمخصصة للرحلات الفاخرة. وعلى الرغم من أنها جديدة من مقدمتها إلى مؤخرتها، فقد اشتملت 456 GT على عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari
- محرك V12 أمامي بأربع كامات، وناقل حركة خلفي، وهيكل بإطار فراغي فولاذي أنبوبي، ونظام تعليق مستقل بالكامل؛ أما الجديد تمامًا فكان نظام التعليق التكيفي المتحكم به إلكترونيًا وناقل الحركة ذي الست سرعات. وكان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لتر نسخة مخففة الأداء من المحرك المستخدم في 550 و575، لكنه أطلق قوة لا تقل عن 442 حصانًا عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع احتفاظه بسلاسة الأداء وقابليته للتحكم من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر، بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت، ومع أنها قدمت أداء السيارات الخارقة، فقد أثبت هذا المحرك الذي لا يعمل بأقصى طاقته أنه موثوق للغاية.
في تصميم 456، أبدعت Pininfarina مرة أخرى، فابتكرت هيكلًا انسيابيًا ذا انحناءات جميلة ورقيقة، يتباين مع الزوايا الحادة في سابقتها. وعلى الرغم من خلوها من التجهيزات الأيروديناميكية الزائدة، ظلت 456 ثابتة حتى سرعتها القصوى التي بلغت نحو 190 ميلًا في الساعة، وهو ما جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. وقد حظي تصميم 456 بإشادة عند ظهورها، ولم يفقد رونقه بمرور الزمن، وهو شهادة على بعد نظر Pininfarina في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. وقد اجتمعت المقصورة المكيّفة، والكسوة الفاخرة بجلد Connolly، ونظام التوجيه المعزز ذي الوزن المثالي، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا جديرًا لـBentley وAston Martin وMercedes-Benz في سوق سيارات الرحلات الفاخرة
الفاخرة. وأصبحت نسخة بناقل حركة أوتوماتيكي، عُرفت باسم 456GT A، متاحة لعام 1997، ثم خضع الطراز بعد عامين لتحديثه الوحيد، ليعود باسم 456 GT M، بتصميم معدل تعديلات طفيفة وتحسينات (
Modificata
هذه السيارة Ferrari 456 GTA النادرة والمرغوبة، ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، سُلّمت جديدة في المملكة المتحدة، ثم أُعيدت إلى مارانيلو لتركيب زجاج مرايا وجلد فائق النعومة، قبل شحنها إلى نيوزيلندا. ولم تُستخدم إلا على فترات متباعدة، ثم عادت Ferrari إلى المملكة المتحدة في ديسمبر 2014 وقد قطعت نحو 1,000 كيلومتر، وأعاد أحد وكلاء Ferrari المعتمدين تجهيزها للسير. ورُكّب فيها حينها عداد سرعة جديد بوحدة MPH، ومنذ ذلك الوقت لم تقطع السيارة سوى 50 ميلًا. تأتي هذه Ferrari 456 قليلة الأميال بلون أسود معدني ومقصورة داخلية متناسقة، وتُعرض مع خمس شهادات فحص فني منتهية الصلاحية، ووثيقة V5C، وشهادة فحص فني جديدة.
