كوبيه Ferrari 456 GT، 1995
Ferrari 456 I (456)
Ferrari 456 I (456)•
•77 مشاهدة
رقم الهيكل: ZFFSP44C000100729
37,375 جنيهًا إسترلينيًا | بيعت
- سُلّمت جديدة في المملكة المتحدة
- ناقل حركة يدوي
- صيانة استثنائية
- سجل صيانة كامل لدى متخصصين
منذ اختفاء طراز 412 في عام 1989، لم تعرض Ferrari سيارة «2+2» إلى أن ظهرت 456 GT لأول مرة في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 1992، وكان واضحًا أن الوافدة الجديدة التي طال انتظارها تفوقت على جميع سيارات Maranello السياحية ذات المقاعد الأربعة السابقة. وعلى الرغم من أنها جديدة بالكامل، من المقدمة إلى المؤخرة، فقد ضمّت 456 GT عناصر مألوفة لأجيال من خبراء Ferrari
المتمرسين
- محرك V12 أمامي بأربع كامات، وناقل حركة خلفي، وهيكل فضائي بإطار أنبوبي فولاذي، ونظام تعليق مستقل بالكامل؛ فيما ظهرت للمرة الأولى أنظمة تعليق تكيفية تُدار إلكترونيًا وعلبة تروس بست سرعات (مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري أيضًا).
كان محرك V12 الجديد سعة 5.5 لترات، وهو نسخة مخفّضة القوة من المحرك المستخدم في 550 و575، يولّد ما لا يقل عن 442 حصانًا عند سرعة منخفضة نسبيًا تبلغ 6,250 دورة في الدقيقة، مع بقائه سلسًا وسهل الاستجابة من سرعة التباطؤ حتى الخط الأحمر بفضل نظام إدارة المحرك المتطور. وباستثناء F40، كانت 456 أقوى سيارة طرق طورتها Ferrari حتى ذلك الوقت، وعلى الرغم من أدائها الفائق، أثبت هذا المحرك الذي لا يعمل بأقصى طاقته أنه موثوق للغاية.
في تصميم 456، أبدعت Pininfarina مرة أخرى في ابتكار هيكل انسيابي ذي جمال هادئ، يتناقض مع الحواف الحادة لسلفها. وعلى الرغم من خلوها من الإضافات الديناميكية الهوائية الزائدة، ظلت 456 مستقرة حتى سرعتها القصوى التي تقارب 190 ميلًا في الساعة، وهو رقم جعلها أسرع سيارة ركاب إنتاجية بأربعة مقاعد في العالم. حظي تصميم 456 بالاستحسان عند ظهورها، ولم يفقد رونقه مع مرور الزمن، وهو شهادة على رؤية Pininfarina الثاقبة في ابتكار أحد أنجح التصاميم في العصر الحديث. وقد اجتمعت المقصورة المكيفة، والكسوة الفاخرة من جلد Connolly، ونظام التوجيه المعزز الدقيق، وجودة التصنيع التي تضاهي Porsche، لتجعل من 456 GT منافسًا جديرًا لـ Bentley وAston Martin وMercedes-Benz.
تُعد سيارة Ferrari 456 GT هذه من الطرازات النادرة والمرغوبة ذات ناقل الحركة اليدوي. وقد باعتها Maranello Concessionaires في Egham في 6 يناير 1995 إلى قطب الفنادق السنغافوري الملياردير Kwek Leng Beng، وسُجلت على عنوان فندق South Kensington التابع لمجموعته Millennium & Copthorne Hotel Group. ثم امتلك السيارة Sir Bruce MacPhail، المدير الإداري لشركة P&O، بين عامي 2000 و2011.
سجل صيانة هذه السيارة شامل ومطمئن؛ إذ يتضمن ما لا يقل عن 18 عملية صيانة مسجلة لدى متخصصين معتمدين (غالبًا Graypaul)، في الفترة من 21 أكتوبر 1996 عندما كانت قد قطعت 6,905 أميال، إلى 14 يونيو 2018 عند 64,440 ميلًا (وتُظهر قراءة العداد الحالية 64,839 ميلًا). وشملت الأعمال الحديثة تجديد الطلاء والعتبات وما إلى ذلك لدى Fiennes Restoration بين عامي 2018 و2019، بتكلفة تقارب 20,000 جنيه إسترليني، إضافة إلى أعمال كهربائية وميكانيكية متنوعة أجرتها Kent High Performance قبل آخر فحص فني دوري في أكتوبر 2019، بتكلفة تقارب 6,000 جنيه إسترليني. ويصفها البائع الخاص بأنها بحالة جيدة من جميع النواحي. وتأتي سيارة Ferrari 456 GT التي حظيت بصيانة استثنائية مع ملف الصيانة الجلدي، ودليل المالك، والحافظة الجلدية والأدوات، وملف السجل، ووثيقة V5C، وشهادة الفحص الفني الدوري السارية.
التكلفة
181,375 AED
