سيارة Chrysler Imperial Airflow Series C-10 سيدان، 1936
Chrysler Imperial، III
Chrysler Imperial، III•
•122 مشاهدة
رقم الهيكل: 7015285
رقم المحرك: C10-4141
التقدير: 75,000–100,000 دولار أمريكي
- محرك مستقيم بثماني أسطوانات، بصمامات جانبية، سعة 323.5 بوصة مكعبة
- مكربن Stromberg أحادي
- قوة 130 حصانًا عند 3,400 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات مع زيادة السرعة
- محوران صلبان أمامي وخلفي، ونوابض صفائحية نصف إهليلجية
- مكابح أسطوانية هيدروليكية من Lockheed
- نموذج حائز على جوائز من سيارة Airflow الثورية من Chrysler
- ترميم بالغ الدقة أنجزته RB Collection في ألينتاون، بنسلفانيا
- حائزة باستمرار على جوائز في مسابقات السيارات
- فائزة بالجائزة الأولى في اللقاء الوطني السابق لنادي Airflow
- رأس أسطوانة من سبيكة نادر، مخصص لطرازات Airflow فقط
- طلاء جميل بلون Del Monte Beige مطابق للفترة
- تصميم وهندسة سبّاقان لعصرهما
كانت Airflow بالفعل سيارة سبقت عصرها. ويُعد تصميمها المستقبلي علامتها الفارقة بالطبع، بشبكها الشبيه بالشلال ومصابيحها الأمامية ومصداتها ذات التصميم الانسيابي؛ غير أن هيكلها الأحادي الثوري تصدّر العناوين أيضًا عند طرحها. ولسوء حظ Chrysler، لم يتقبل الجمهور تصميمها تمامًا، كما أدت مشكلات الإنتاج في إنشاء الهيكل الجديد إلى عيوب في الجودة. عُدّت Airflow في ذلك الوقت إخفاقًا تجاريًا، واختفت بعد عام 1937، بعد إنتاج 55,000 سيارة فقط من طرازي Chrysler وDeSoto خلال أربع سنوات. لكن أثر Airflow في صناعة السيارات المستقبلية لا يمكن التقليل من شأنه بالنظر إلى أكثر من 50 ابتكارًا هندسيًا و72 رقمًا قياسيًا وطنيًا للسرعة حققتها.
السيارة المعروضة
تُعد هذه السيارة Chrysler Imperial C-10 Airflow لعام 1936 نموذجًا نادرًا وجميلًا من طراز Airflow الفاخر الرائد. بعد أن بقيت محفوظة بهدوء في متحف قرابة 50 عامًا، تبدأ فصولها الحديثة نحو عام 2010، حين اقتناها السيد Loren Hulber، وهو جامع سيارات من بنسلفانيا يتمتع بشغف استثنائي بالأصالة والتفاصيل. وفي عام 2013، عهد السيد Hulber إلى المتخصصين المحليين في RB Collection، بمدينة ألينتاون في بنسلفانيا، بتجديد السيارة وإعدادها للمشاركة في مسابقات السيارات.
وشهادةً على جودة الترميم والاهتمام بالتفاصيل، نالت هذه الـAirflow جائزة DuPont Homsey في فعالية 100 Motorcars of Radnor Hunt لعام 2014، وجائزة رئيس اللجنة في Greenwich Concours d'Elegance لعام 2015، وجائزة الروح الأمريكية في فعالية Elegance at Hershey لعام 2015. كما حصدت أعلى الأوسمة في اللقاء الوطني لنادي Airflow عام 2014.
وفي وقت لاحق من عام 2015، بيعت هذه السيارة في مزاد بسعر قياسي عالمي لسيارة Airflow. وانتقلت إلى مالك آخر عام 2018، وتُعرض اليوم ضمن مجموعة مرموقة وشاملة من السيارات المهمة. وتجدر الإشارة إلى أنها، بصفتها سيارة Imperial، تُصنّف ضمن فئة Full Classic® لدى نادي Classic Car Club of America، وهي مؤهلة للمشاركة في مسابقاته المرموقة وجولاته CARavan®.
يتميز الهيكل، المطلي بدرجة أصلية من لون Del Monte Beige Metallic تعود إلى الحقبة، بعرض رائع وتشطيبات دقيقة، ويضم أغطية عجلات الطرازات القديمة، ومصباحين خلفيين، وامتدادًا للعادم، ومصابيح ضباب Appleton، وعجلات من نمط المدفعية، وإطارات عريضة بجوانب بيضاء. أما المقصورة، فهي تحفة رائعة من طراز Art Deco، وقد رُممت بعناية فائقة بفرش من القماش الأسمر المطابق للأصل، وتشطيبات أصلية للوحة القيادة وإطارات النوافذ. وتبرز أجهزة القياس المربعة الرائعة ضمن لوحة مزخرفة بحبيبات الخشب. كما تتصدر المقصورة عجلة قيادة Banjo أصلية لسيارة Airflow، نادرة للغاية ومرغوبة جدًا، إلى جانب تجهيزات من الحقبة، منها راديو ومدفأة ومروحة إزالة الضباب من Trico، وجميعها مرممة بالكامل وفق المواصفات الأصلية.
تحت غطاء المحرك يستقر محرك Imperial Eight القوي ذي الصمامات الجانبية، داخل حجرة مفصلة بعناية. ويعلو المحرك رأس أسطوانة من سبيكة نادر جدًا وأصلي خاص بطراز Airflow، إلى جانب مجموعة كاملة من شمعات الإشعال Champion H10 الجديدة من المخزون القديم، كما كانت تُركّب عند خروج السيارة جديدة. وبُذل جهد كبير واعتزاز واضح لضمان ترميم السيارة وفق مواصفات المصنع، من الناحيتين الجمالية والميكانيكية.
بعد ترميمها وفق معايير حائزة على جوائز، واعتناء جامعين متحمسين بها على نحو جيد خلال السنوات اللاحقة، يصعب العثور على نموذج أرقى من Airflow المتقدمة للغاية والثورية من Chrysler، ولا سيما بهذه المواصفات النادرة والفاخرة من فئة C-10 Imperial.
