بوجاتي تشيرون، رقم تعريف المركبة: VF9SP3V3XJM795072، 2018
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron•
•145 مشاهدة
التقدير: 2,800,000–3,300,000 دولار أمريكي
- بوجاتي تشيرون 2018
- رقم تعريف المركبة (VIN): VF9SP3V3XJM795072
- محرك W16 سعة 7,933 سم مكعب، مزود بأربعة شواحن توربينية
- نظام حقن وقود إلكتروني مزدوج، من 32 نقطة
- 1,500 حصانًا عند 6,700 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي بسبع سرعات وقابض مزدوج
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- دفع رباعي
- خلاصة ما حققته سيارات الهايبركار
- واحدة من 500 سيارة فقط صُنعت خلال دورة إنتاج الطراز
- قطعت 365 ميلًا فقط منذ التسليم
قوبلت تصريحات بيش بالتصفيق وبعض النباح المستهجن، إذ لم تكن سوى قلة من سيارات الإنتاج آنذاك قادرة على تجاوز 600 حصان حتى؛ لكن لم يجرؤ أحد على التشكيك بالرجل الذي صمم سيارة السباق بورشه 917 التي لا تُقهر، والتي ظلت لسنوات أسرع آلة على الطرق المعبدة. وبفضل هوس بيش الأسطوري بالكمال، أُتيح لبوجاتي تسخير كل الموارد في سعيها. وبعد خمس سنوات، تحقق وعد بيش مع بوجاتي فيرون، التي أذهلت عالم السيارات بمحركها ذي الصمامات الـ16 والشواحن التوربينية الأربعة، بقوة 1,001 حصان، لترتقي بالسيارة ذات المقعدين والمحرك الوسطي إلى مصاف سيارات الهايبركار.
وبالطبع، تضمنت خطة بيش مواصلة تطوير فيرون، وصولًا إلى سوبر سبورت بقوة 1,183 حصانًا، التي سجلت رقمًا قياسيًا للسرعة على اليابسة بلغ 267.8 ميلًا في الساعة. ولم يؤد نجاح هذه الخطوات نحو مستقبل السيارة إلا إلى تأجيج الحماسة التي أفرزت فيرون، وكانت النتيجة السيارة المذهلة المعروضة اليوم: بوجاتي تشيرون.
سُميت تشيرون تيمّنًا بلويس تشيرون، سائق بوجاتي الأسطوري، وتشترك بالكثير مع سابقتها، بما في ذلك الهيكل المصنوع من ألياف الكربون، ونظام الدفع الرباعي هالدكس، ونظام التعليق المستقل مع تفاضلات محدودة الانزلاق عند كل محور، ومحرك W16 بأربعة شواحن توربينية. واستفادت بوجاتي كثيرًا من فترة إنتاج فيرون التي امتدت عشر سنوات، ومن ساعات لا تُحصى من الاختبارات والتطوير، ومن آراء العملاء؛ لذا تفوقت تشيرون عليها تفوقًا كبيرًا في كل مقاييس الأداء الديناميكي: الثبات عند السرعات العالية، والتماسك على الطريق، وراحة الركاب، وسهولة القيادة، والأهم في سيارة هايبركار، توصيل القوة.
يتطلب استكشاف تقنيات تشيرون بالكامل عدة مجلدات ضخمة من المصطلحات الهندسية.
تشمل بعض الأمثلة على هذا التطور هيكلًا أحاديًا أكثر صلابة بنسبة 8% من هيكل فيرون، ويضاهي، وفقًا لبوجاتي، هيكل سيارة سباق التحمل من فئة LMP1؛ ونظام تعليق تكيفي جديد؛ وديناميكيات هوائية نشطة أسفل الهيكل؛ وهيكلًا من ألياف الكربون أكثر صلابة وأعرض؛ وأكبر قوابض رُكبت على سيارة إنتاج؛ ومجموعة عجلات وإطارات متفوقة.
وتتميز تشيرون الأطول والأخفض والأعرض أيضًا بتصميم جديد، يهيمن عليه من كل جانب شكل حرف «C» الخاص ببوجاتي، في إشارة إلى صلاتها التاريخية بسيارات بوجاتي الكلاسيكية، مثل Type 57SC Atlantic. لكن هذين الشكلين ليسا مجرد تحية بصرية؛ فهما في الأساس مدخلان كبيران لتبريد المحرك، ومثال لافت على فلسفة تصميم تشيرون: «الشكل يتبع الأداء». ومن أوجه الدمج الأقل وضوحًا بين التصميم والوظيفة مدخلان داخل مجموعات المصابيح الأمامية يوجهان الهواء إلى المكابح الأمامية الضخمة. وتعمل حيل تقنية أخرى، مرئية وخفية، على إبقاء تشيرون ثابتة على الطريق، مع تهيئة ظروف ملائمة لبقاء مكوناتها الميكانيكية رغم الأداء الخارق والحرارة المتولدة عن مجموعة الدفع المركبة في منتصف السيارة.
محرك تشيرون W16 المعدل هو أقوى محرك صنعته بوجاتي على الإطلاق، وتبلغ قدرته 1,500 حصان متري (1,479 حصانًا ميكانيكيًا)، إلى جانب عزم هائل يبلغ 1,600 نيوتن متر (1,180 رطل-قدم)، يُقدَّم عبر منحنى شبه مستوٍ بين 2,000 و6,000 دورة في الدقيقة، قبل بلوغ ذروته عند 6,600 دورة في الدقيقة. وتأتي زيادة القوة بفضل ضغط تعزيز أعلى من أربعة شواحن توربينية أكبر حجمًا، اثنان على كل صف من الأسطوانات، وقد صُممت الآن للعمل بالتتابع. يعمل الشاحنان الأصغر حجمًا منفردين من 2,000 إلى 3,800 دورة في الدقيقة، حيث يبدأ الشاحنان الأكبر الآخران بالمساهمة في الشحن القسري.
تتطلب كمية الهواء الأكبر مزيدًا من الوقود، توفره 32 حاقنًا مزدوجًا مطورًا؛ كما تتطلب القوة الأكبر تبريدًا إضافيًا، توفره بوفرة عشرة مشعات إجمالًا، تدور بينها قرابة 50 لترًا من سائل التبريد. وإضافة إلى ذلك، صُمم الهيكل الخارجي لتشيرون منذ البداية خصيصًا لتحسين دخول الهواء إلى أنظمة التبريد، فضلًا عن زيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل وتقليل الرفع.
أما المحرك نفسه، المؤلف من أربعة صفوف تضم كل منها أربع أسطوانات حول عمود مرفق مشترك، فقد خضع لعدد كبير من التحسينات لدرجة أن 95% من أجزائه تحمل أرقام قطع جديدة. وأصبحت المكونات الداخلية، بما فيها أذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، أخف وزنًا وأقوى؛ كما أضيف عمود مرفق جديد. وأدى السعي إلى خفض الوزن إلى استخدام ألياف الكربون في غطاء سلسلة التوقيت وأنبوب السحب ونظام تبريد هواء الشحن المحسّن. وفي الخلف، يوجد نظام عادم جديد من التيتانيوم أقل تقييدًا، بستة أنابيب عادم. يخرج أنبوبان إلى الأسفل على جانبي السيارة، مشكلين ناشرًا يزيد القوة الضاغطة عند السرعات العالية.
تقول بوجاتي إن محرك W16 المعدل قادر على تسريع تشيرون من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.4 ثانية، ومن صفر إلى 124 ميلًا في الساعة خلال 6.5 ثانية، ومن صفر إلى 186 ميلًا في الساعة خلال 13.6 ثانية فقط. كما سجلت مؤخرًا رقمًا عالميًا في التسارع من صفر إلى 249 ميلًا في الساعة ثم العودة إلى الصفر خلال 42 ثانية فقط. ويعود الفضل في هذا الإنجاز المذهل إلى المكابح الجديدة الضخمة المصنوعة من السيراميك الكربوني. ورغم أن بوجاتي فقدت رقمها القياسي للسرعة القصوى البالغ 254 ميلًا في الساعة، والذي حققته بسيارة فيرون، يؤكد ممثلو المصنع أنها ستجري محاولة جديدة باستخدام تشيرون. وتقدّر التخمينات غير الرسمية أن السرعة القصوى للسيارة تتجاوز 280 ميلًا في الساعة، أي أعلى من الحد الحالي البالغ 261 ميلًا في الساعة لسيارات الإنتاج، لكن إبقاء الإطارات متماسكة عند سرعة عالية كهذه يشكل تحديًا تقنيًا بالغًا.
على خلاف فيرون، التي استخدمت نظام العجلات والإطارات PAX من Michelin، تأتي تشيرون بجنوط وإطارات تقليدية؛ إذا جاز وصف إطارات مصنفة لتحمل سرعة 261 ميلًا في الساعة بأنها تقليدية. وقد زاد قطر العجلات بوصة واحدة على كل محور مقارنة بفيرون، واختيرت Michelin مرة أخرى لتزويد الإطارات: إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 مصنوعة يدويًا، بقياس 285/30R20 في الأمام و355/25R21 في الخلف، وبمساحات تماس أكبر من السابق. (وقال سائق الاختبار لدى بوجاتي آندي والاس إن Michelin تعمل على نسخة مطورة لمحاولة استعادة لقب السرعة القصوى). وتشمل التعديلات الرامية إلى تحسين التحكم نظام توجيه إلكتروني جديدًا من ZF وممتصات صدمات Sachs بخزان خارجي.
تجمع مقصورة القيادة بأناقة بين العملية والفخامة، بفضل ألياف الكربون والجلد الفاخر والألمنيوم. ومن تفاصيلها المميزة شريط الإضاءة الفريد الممتد في منتصف السقف، في محاكاة لشكلَي «C» على الهيكل الخارجي والخط التصميمي الذي يقسم سقف السيارة ويفصل النافذة الخلفية إلى لوحين؛ ومقود منحوت من قطعة ألمنيوم واحدة؛ وعداد سرعة تناظري كبير (حتى 300 ميل في الساعة، أو 500 كم/ساعة في أوروبا)؛ وثلاث شاشات عالية الدقة؛ ومجموعة من المقابض الموضوعة عموديًا في الكونسول الوسطي للتحكم في أنظمة السيارة المختلفة وعرض بياناتها.
أفضل وصف لقيادة تشيرون هو: «لا شيء يشبهها». تخيل أن تسير أسرع من سيارة سباق نموذجية على مستقيم مولسان في حلبة لومان، بينما تنعم بمكيف هواء ونظام صوت رائع. ويذكر سائق الاختبار آندي والاس أن تشيرون تواصل التسارع بقوة حتى يبلغ المحرك محدد السرعة عند 261 ميلًا في الساعة. وسيكتفي معظمنا باستكشاف سرعتها القصوى في «وضع المربية»، أي 236 ميلًا في الساعة فحسب. ويقول أحد مسؤولي بوجاتي عن هذه السرعة: «يمكنك تغيير المسار فجأة... فتستجيب السيارة على الفور. وستشعر بأن خديك يُسحبان إلى الخلف عند ذلك».
السيارة المعروضة
كانت بوجاتي تشيرون رقم 795072 واحدة من أول 100 سيارة سلّمها المصنع إلى الولايات المتحدة. ويزين هيكلها الأنيق بلون Nocturne على نحو مذهل طلاء ثنائي اللون بتأثير Sprint Blue على الألواح السفلية للهيكل، والخط المميز، والشبك الأمامي على شكل حدوة حصان، وقاعدة مرآتي الجانبين، والجانب السفلي من الجناح، والعجلات التي تضم ملاقط مكابح سوداء ضخمة. ويجمع هذا التناغم بين الإبهار والتفرد. أما المقصورة فمكسوة بالكامل بجلد Beluga Black، مع خياطة فضية في أرجائها.
بعداد لا يتجاوز 365 ميلًا منذ التسليم، تكاد سيارة الهايبركار تكون جديدة تمامًا. سُلّمت السيارة إلى وكيل بوجاتي الرسمي ولم تغادر عهدته قط. وقد أجرى الوكيل البائع جميع أعمال الصيانة الموصى بها، بما فيها الصيانة السنوية الأولى التي أُنجزت في 29 نوفمبر 2018. ولا تزال السيارة مشمولة بضمان المصنع العالمي لمدة أربع سنوات حتى سبتمبر 2021. ولضمان بقاء طلاء Nocturne وSprint Blue الخالي من العيوب على حالتهما الأصلية عند التسليم من المصنع، غُطي معظم هيكل السيارة بطبقة شفافة واقية تُعرف عادةً باسم «حماية الطلاء الشفافة».
ولمزيد من حماية السيارة من العوامل الجوية، طُلي الهيكل بالكامل والعجلات بطبقة Ceramic Pro بعد تركيب طبقة الحماية الشفافة؛ وهي طبقة نانوية سيراميكية سائلة شفافة متعددة الطبقات تعمل كطبقة طلاء شفافة إضافية. ورغم صعوبة ملاحظتها عمليًا، يمكن إزالة طبقة الحماية والطلاء بسهولة كبيرة في أي وقت إذا رغب المالك التالي بذلك. ويرافق السيارة ملصق النافذة، وسجلات التصنيع والصيانة، وصور للسيارة أثناء تجميعها في المصنع، وحقيبة شحن من الفولاذ المقاوم للصدأ تضم كامل الملحقات الإضافية التي وفرها المصنع.
سيكون جمالها النقي بمثابة علامة تعجب عالية الأداء في أي مجموعة سيارات، لكن هذه السيارة تستحق أن يمتلكها شغوف جاد بعالم السيارات. فلا توجد سيارة أخرى تجمع ببراعة كهذه بين الأداء الشرس ومستويات الراحة الفاخرة وسهولة القيادة. وكما أشار فرديناند بيش ذات مرة، أراد أن تكون سيارات بوجاتي قادرة على السيطرة على الأوتوبان نهارًا، ثم حضور الأوبرا مساءً. هذا النموذج المجهز بخيارات فاخرة وطلاء مخصص مذهل يجسد أسمى ما بلغته سيارات الهايبركار. ويمثل بيعه فرصة استثنائية لاقتناء ما يعدّه كثيرون السيارة المثالية للقيادة على الطرقات.
https://cars.bonhams.com/auction/25101/lot/73/2018-bugatti-chiron-vin-vf9sp3v3xjm795072/
