بوجاتي تشيرون، 2018
Bugatti Chiron
Bugatti Chiron•
•122 مشاهدة
التقدير: 2,500,000–2,800,000 دولار أمريكي
- محرك W16 بسعة 7,933 سم³ مزود بأربعة شواحن توربينية
- نظام حقن وقود إلكتروني مزدوج بـ32 نقطة
- قوة 1,500 حصان عند 6,700 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي يدوي بسبع سرعات وقابض مزدوج
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- دفع رباعي
- ذروة ما حققته السيارات الخارقة
- أكثر من 400,000 دولار من التجهيزات الاختيارية الخاصة
- السيارة الوحيدة بمواصفات الولايات المتحدة ذات هيكل كامل من ألياف الكربون الخضراء
- بوجاتي تشيرون
في ربيع عام 2000، وقف الدكتور فرديناند بييتش، رئيس مجلس إدارة مجموعة فولكسفاغن آنذاك، أمام كبار الشخصيات في قطاع السيارات خلال معرض جنيف للسيارات، وأعلن بنبرة رزينة ومقنعة أن شركة بوجاتي التابعة للمجموعة ستنتج سيارة خارقة بقوة 1,000 حصان، تستهدف التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ، وبلوغ سرعات تتجاوز 250 ميلًا في الساعة، مع توفير الراحة والفخامة للركاب. قوبلت تصريحات بييتش بالتصفيق وبعض الضحكات المتشككة؛ إذ لم تكن سوى قلة من سيارات الإنتاج في ذلك الوقت تتجاوز قوة 600 حصان. لكن لم يجرؤ أحد على التشكيك في الرجل الذي هندس سيارة السباق بورشه 917 التي لا تُقهر، والتي ظلت لسنوات أسرع آلة على الطرق المعبدة.
كان هوس بييتش الأسطوري بالكمال يعني أن بوجاتي ستتمتع بحرية الاستفادة من كل الموارد في مسعاها. وبعد خمس سنوات، تحقق وعد بييتش مع بوجاتي فيرون، التي أذهلت عالم السيارات بمحرك من 16 صمامًا، مزود بأربعة شواحن توربينية، يولد 1,001 حصان، وارتقت بالسيارة ذات المقعدين والمحرك الوسطي إلى مصاف السيارات الخارقة. وبالطبع، تضمنت خطة بييتش مواصلة تطوير فيرون، وهو ما تُوّج بطراز سوبر سبورت بقوة 1,183 حصانًا، سجّل رقمًا قياسيًا بريًا بلغ 267.8 ميلًا في الساعة. ولم يؤد نجاح هذه الخطوات نحو مستقبل السيارات إلا إلى تأجيج الحماسة التي أطلقت مشروع فيرون؛ وكانت النتيجة السيارة المذهلة المعروضة اليوم: بوجاتي تشيرون.
تحمل تشيرون اسم لويس تشيرون، سائق بوجاتي الأسطوري، وتشترك في الكثير مع سابقتها، بما في ذلك الهيكل المصنوع من ألياف الكربون، ونظام الدفع الرباعي Haldex، والتعليق المستقل مع تفاضلات محدودة الانزلاق على كل محور، ومحرك W16 ذي الشواحن التوربينية الأربعة. تعلمت بوجاتي الكثير من سنوات إنتاج فيرون العشر، ومن ساعات الاختبار والتطوير التي لا تُحصى، ومن آراء العملاء؛ ولذلك تحسنت تشيرون تحسنًا هائلًا في كل مقاييس الأداء الديناميكي: الثبات عند السرعات العالية، والتماسك على الطريق، وراحة الركاب، وسهولة القيادة، والأهم في سيارة خارقة، توصيل القوة. ويتطلب استعراض تقنيات تشيرون بالكامل مجلدات عدة من المصطلحات الهندسية المتخصصة.
ومن أمثلة هذا التطور: هيكل أحادي أكثر صلابة بنسبة 8% من هيكل فيرون، وتقول بوجاتي إنه يضاهي هيكل سيارة سباق تحمّل من فئة LMP1؛ ونظام تعليق تكيفي جديد؛ وديناميكا هوائية نشطة أسفل الهيكل؛ وشاسيه من ألياف الكربون أكثر صلابة وأعرض؛ وأكبر قوابض رُكبت على سيارة إنتاج؛ ومجموعة عجلات وإطارات متفوقة. وتتميز تشيرون، الأطول والأخفض والأعرض، أيضًا بمظهر جديد تهيمن عليه على كل جانب علامة بوجاتي «C»، التي تربطها تاريخيًا بطرازات بوجاتي الكلاسيكية مثل Type 57SC Atlantic.
لكن هذين العنصرين ليسا مجرد تحية بصرية؛ فهما في الأساس فتحات سحب كبيرة لتبريد المحرك، وهما مثال لافت على فلسفة تصميم تشيرون: «الشكل يتبع الأداء». ومن العناصر الأخرى الأقل وضوحًا التي تمزج التصميم بالوظيفة فتحتان داخل مجموعتي المصابيح الأمامية، توجهان الهواء إلى المكابح الأمامية الضخمة. وتساعد حيل تقنية أخرى، ظاهرة وخفية، على إبقاء تشيرون ملتصقة بالطريق، مع تهيئة ظروف ملائمة لبقاء مكوناتها الميكانيكية في مواجهة الأداء الهائل والحرارة التي تولدها مجموعة الدفع المثبتة في منتصف السيارة.
محرك تشيرون W16 المعدل هو أقوى محرك صنعته بوجاتي على الإطلاق، وتبلغ قوته 1,500 حصان متري (1,479 حصانًا ميكانيكيًا)، مع عزم دوران مذهل يبلغ 1,600 نيوتن متر (1,180 رطل-قدم)، يُنتج بمنحنى شبه مستوٍ من 2,000 إلى 6,000 دورة في الدقيقة، قبل أن يبلغ ذروته عند 6,600 دورة في الدقيقة. وتأتي زيادة القوة من ارتفاع ضغط الشحن بفضل أربعة شواحن توربينية أكبر حجمًا، اثنان على كل صف من الأسطوانات، وهي معدة الآن للعمل بالتتابع. يعمل الشاحنان الأصغر وحدهما من 2,000 إلى 3,800 دورة في الدقيقة، ثم يبدأ الشاحنان الأكبر حجمًا بتوفير الشحن القسري.
تتطلب كمية الهواء الأكبر مزيدًا من الوقود، ويوفره 32 حاقنًا مزدوجًا مطورًا. كما أن القوة الأكبر تتطلب تبريدًا أكثر، وهو ما توفره بوفرة عشرة مشعات تضخ فيما بينها قرابة 50 لترًا من سائل التبريد. علاوة على ذلك، صُمم هيكل تشيرون الخارجي منذ البداية خصيصًا لتحسين تدفق الهواء إلى أنظمة التبريد، وزيادة القوة الضاغطة إلى الأسفل والحد من الرفع. أما المحرك نفسه، المؤلف من أربعة صفوف تضم كل منها أربع أسطوانات حول عمود مرفقي مشترك، فقد خضع لترقيات كثيرة إلى حد أن 95% من أجزائه تحمل أرقامًا جديدة.
أصبحت المكونات الداخلية، بما فيها أذرع التوصيل المصنوعة من التيتانيوم، أخف وأقوى؛ كما استُحدث عمود مرفقي جديد. وأفضت جهود خفض الوزن إلى استخدام ألياف الكربون في غطاء سلسلة التوقيت وأنبوب السحب ونظام تبريد هواء الشحن المطور. وفي الخلف، يوجد نظام عادم جديد من التيتانيوم أقل تقييدًا للتدفق، مزود بستة أنابيب عادم. يخرج اثنان منها إلى الأسفل على جانبي السيارة، ليشكلا ناشرًا هوائيًا يزيد القوة الضاغطة عند السرعات العالية. وتقول بوجاتي إن محرك W16 المعدل قادر على دفع تشيرون من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 2.4 ثانية، ومن صفر إلى 124 ميلًا في الساعة خلال 6.5 ثانية، ومن صفر إلى 186 ميلًا في الساعة خلال 13.6 ثانية فقط. كما سجلت السيارة مؤخرًا رقمًا قياسيًا عالميًا في الانطلاق من صفر إلى 249 ميلًا في الساعة ثم التوقف التام، خلال 42 ثانية فقط.
يعود الفضل في هذا الإنجاز المذهل إلى المكابح الجديدة الضخمة المصنوعة من السيراميك الكربوني. ورغم أن بوجاتي فقدت الرقم القياسي للسرعة القصوى البالغ 254 ميلًا في الساعة، والذي حققته مع فيرون، يؤكد ممثلو المصنع أنهم سيحاولون تحطيمه مجددًا بسيارة تشيرون. وتشير التقديرات غير الرسمية إلى أن السرعة القصوى للسيارة تتجاوز بكثير 280 ميلًا في الساعة، متخطية الحد الحالي البالغ 261 ميلًا في الساعة لسيارات الإنتاج المحدودة إلكترونيًا. لكن إبقاء الإطارات متماسكة عند هذه السرعة العالية يمثل تحديًا تقنيًا كبيرًا. وعلى خلاف فيرون التي استخدمت نظام العجلات والإطارات PAX من Michelin، تأتي تشيرون بعجلات وإطارات تقليدية؛ إذا أمكن وصف إطارات مصنفة لتحمل سرعة 261 ميلًا في الساعة بأنها تقليدية.
يزداد قطر العجلات بوصة واحدة على كل محور مقارنة بفيرون، واختيرت إطارات Michelin مرة أخرى: إطارات Michelin Pilot Sport Cup 2 مصنوعة يدويًا، بمقاس 285/30R20 في الأمام و355/25R21 في الخلف، وبمساحات تلامس أكبر من السابق. (وقال سائق الاختبار لدى بوجاتي Andy Wallace إن Michelin تعمل على إصدار مطور لمحاولة استعادة لقب السرعة القصوى). ويتضمن التكليف بتحسين التحكم نظام توجيه إلكترونيًا جديدًا من ZF وممتصات صدمات Sachs ذات خزانات خارجية. أما المقصورة فهي مزيج أنيق من العملية والفخامة، مصنوعة من ألياف الكربون والجلد الفاخر والألومنيوم.
وتشمل السمات المميزة شريط الإضاءة الفريد الممتد في منتصف السقف، في تناغم مع شكلي «C» على الهيكل الخارجي وخط التصميم الذي يقسم أعلى السيارة وينشطر عنده الزجاج الخلفي إلى لوحين منفصلين؛ وعجلة قيادة منحوتة من قطعة واحدة من الألومنيوم؛ ومقياس سرعة تناظري كبير (حتى 300 ميل في الساعة؛ و500 كم/ساعة في أوروبا)؛ وثلاث شاشات عالية الدقة؛ ومجموعة من المقابض المرتبة عموديًا في الكونسول الوسطي للتحكم في الأنظمة المختلفة وعرض بياناتها. وأفضل وصف لقيادة تشيرون هو: «لا مثيل لها». تخيل أن تقود أسرع من سيارة سباق نموذجية على مستقيم مولسان في حلبة لومان، مع الاستمتاع بتكييف الهواء ونظام صوتي رائع.
ويفيد سائق الاختبار Andy Wallace بأن تشيرون تواصل التسارع بقوة عندما يبلغ المحرك محدد السرعة عند 261 ميلًا في الساعة. وسيكتفي معظمنا باستكشاف سرعتها القصوى في «وضع الحماية»، أي عند سرعة متواضعة تبلغ 236 ميلًا في الساعة. ويقول أحد مسؤولي بوجاتي: «يمكنك تغيير المسار فجأة... فتستجيب السيارة فورًا. وستشعر بأن خديك ينجذبان إلى الخارج عندما تفعل ذلك».
السيارة المعروضة بأكثر من 400,000 دولار من التجهيزات الاختيارية، تُعد بوجاتي تشيرون #795094 بلا شك واحدة من أروع السيارات التي خرجت من مولسهايم. زُودت السيارة بهيكل كامل وغطاء للمحرك من ألياف الكربون، وهي السيارة الوحيدة بمواصفات الولايات المتحدة المنفذة بالكامل بألياف الكربون الخضراء.
تضم العجلات المقطوعة بالألماس بلون «Caractère» مكابح ضخمة ذات ملاقط سوداء، وتُعد الملاقط الأمامية الأكبر حجمًا التي رُكبت على أي سيارة إنتاج على الإطلاق. أما المقصورة ومقاعد الراحة فتكتسي بجلد خاص ثنائي اللون، يجمع بين الأخضر وTerre d'Or. ولا يمكن تقدير جمال هذا التصميم الانسيابي ومزيج المواد والألوان المختار لهذه السيارة الفريدة إلا برؤيته عن قرب. وقد أعجبت بوجاتي بالسيارة إلى درجة عرضها في تجمع كوايل لرياضة السيارات لعام 2018، ومعرض Pebble Beach Concours d’Elegance لعام 2018، وحفل استقبال عملاء بوجاتي لعام 2018 في متحف Petersen للسيارات.
عند إعداد هذا الوصف، كان عداد المسافة يسجل أقل من 400 ميل، ما يجعل السيارة الخارقة في حكم الجديدة. وقد أُجريت جميع أعمال الصيانة الموصى بها، بما في ذلك الصيانة السنوية الأولى، ولا تزال السيارة مشمولة بضمان المصنع العالمي لمدة أربع سنوات. وتشمل السيارة ملصق بيانات النافذة وسجلات التصنيع والصيانة، بالإضافة إلى حقيبة الطيران المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ والمليئة بالملحقات التي يوفرها المصنع. إن جمالها النقي سيشكل علامة تعجب عالية الأداء في أي مجموعة سيارات، لكن هذه السيارة تستحق أن يمتلكها هاوٍ جاد للسيارات. فلا توجد سيارة أخرى تجمع بهذه البراعة بين الأداء الشرس ومستويات الراحة الفاخرة وسهولة القيادة.
وكما اقترح فرديناند بييتش ذات مرة، كان يفترض أن تكون سيارات بوجاتي قادرة على السيطرة على الأوتوبان نهارًا، ثم التوجه إلى الأوبرا مساءً. هذه النسخة الفريدة، المجهزة على نحو استثنائي والمطلية بألوان خاصة مذهلة، تجسد ذروة إنجازات السيارات الخارقة. ويشكل بيعها فرصة استثنائية لاقتناء ما يعتبره كثيرون السيارة المثالية المخصصة للطرقات.
تُشترط إجراءات خاصة للمزايدة على هذه القطعة. يُرجى التواصل مع خدمة العملاء على الرقم +1 (212) 644 9001 أو عبر البريد الإلكتروني bids.us@bonhams.com قبل المزاد بـ48 ساعة على الأقل. يُرجى أيضًا ملاحظة أن المزايدة عبر الإنترنت غير متاحة لهذه القطعة.
https://cars.bonhams.com/auction/25839/lot/20/2018-bugatti-chiron/
