مواصفات Audi TT Roadster 1.8 T (Mk I 180 PS) • نوع السيارة: مكشوفة • بلد المنشأ: ألمانيا • المحرك: 4 أسطوانات متتالية مع شاحن توربيني • السعة: 1.8 لتر (109 بوصات مكعبة / 1781 سم مكعب) • القوة: 180 حصانًا متريًا (178 حصانًا / 132 كيلوواط) • عزم الدوران: 235 نيوتن متر (173 رطل-قدم) • ناقل الحركة: يدوي بخمس سرعات • التصميم: محرك أمامي، دفع أمامي • السرعة القصوى: 223 كم/ساعة (139 ميلًا/ساعة) • 0-100 كم/ساعة: 7.8 ث • 0-200 كم/ساعة: 40.8 ث • ربع الميل: 16.3 ث • الوزن فارغة: 1380-1393 كجم (3042-3071 رطلًا) • نسبة القوة إلى الوزن: 130 حصانًا متريًا (128 حصانًا) / طن • القوة لكل لتر: 101 حصان متري (100 حصان) • 1000 م: 28.8 ث • 0 - 40 كم/ساعة: 2.3 ث • 0 - 60 كم/ساعة: 3.8 ث • 0 - 80 كم/ساعة: 5.6 ث • مناورة التعرج لمسافة 18 م: 65.1 كم/ساعة (40.5 ميل/ساعة) • 60 كم/ساعة - 0: 14 م (46 قدمًا) • الكفاءة: 18 حصانًا متريًا لكل لتر/100 كم • 0 - 120 كم/ساعة: 11.0 ث • 0 - 130 كم/ساعة: 14.0 ث • 0 - 140 كم/ساعة: 14.6 ث • 0 - 160 كم/ساعة: 20.3 ث • 0 - 180 كم/ساعة: 27.5 ث • 100 كم/ساعة - 0: 38 م (123 قدمًا) • 120 كم/ساعة - 0: 61 م (200 قدم) • 40 - 60 كم/ساعة: 1.6 ث • 40 - 80 كم/ساعة: 3.5 ث • استهلاك الوقود: 13.4-7.0 لتر/100 كم (18-34 ميلًا/غالون أمريكي / 21-40 ميلًا/غالون بريطاني) • سنوات الإنتاج: 1998 - 2005 • 40 - 100 كم/ساعة: 5.6 ث • 40 - 120 كم/ساعة: 10.7 ث • 40 - 140 كم/ساعة: 14.1 ث • الضوضاء عند التوقف: 48 ديسيبل • تقديريًا، نصف ميل: 28.1 ث عند 113.1 ميل/ساعة • تقديريًا، ثمن ميل: 11.3 ث عند 75.2 ميل/ساعة • انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 182 غ/كم • الضوضاء عند 50 كم/ساعة: 60 ديسيبل • الضوضاء عند 80 كم/ساعة: 64 ديسيبل • تقديريًا، 0 - 60 ميل/ساعة: 7.4 ث • عزم الدوران إلى الوزن: 169 نيوتن متر (125 رطل-قدم) / طن • 60 - 100 كم/ساعة (4): 7.2 ث • 60 - 100 كم/ساعة (5): 10.0 ث • 80 - 120 كم/ساعة (4): 7.7 ث • 80 - 120 كم/ساعة (5): 9.5 ث • تقديريًا، 100 - 140 كم/ساعة: 7.4 ث • تقديريًا، 100 - 200 كم/ساعة: 34.5 ث • أقصى تسارع تقديري: 0.39 g (4 م/ث²) المصدر: https://fastestlaps.com/models/audi-tt-roadster-1-8-t-mk-i-180-ps
BMW M3 I (E30)
BMW M3 I (E30)•
•164 مشاهدة
رقم الهيكل: WBSAK07010AC79470
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
268,800 دولار أمريكي | بيعت
- معروضة من مجموعة خاصة
- «الكأس المقدسة» لهواة جمع سيارات BMW؛ واحدة من 600 سيارة فقط صُنعت
- مطلية بالأسود النفاث، مع مقصورة داخلية من قماش Anthracite Motorsport Design
- تعمل بمحركها الحصري لهذا الطراز، S14B25 EVO 3 رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 238 حصانًا، وناقل حركة Getrag بخمس سرعات بنمط dogleg
- يشير عداد المسافة إلى 26,683 ميلًا فقط وقت إعداد الكتالوج
- سُلّمت جديدة إلى المملكة المتحدة، وجُهزت بمواصفات رائعة تشمل تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية ونظام تنظيف المصابيح الأمامية
لا يوجد بين شركات صناعة السيارات، ولا سيما تلك التي تتخذ من السوق المحلية نفسها مقرًا لها، تقليد أعرق من المنافسة في رياضة السيارات. فمن عام 1987 إلى 1993، شكّلت بطولة ألمانيا للسيارات السياحية الساحة الرئيسية للمنافسة بين BMW وMercedes-Benz وOpel. وكانت سياراتهم المخصصة للحلبات تُراجع باستمرار وتُعاد المصادقة عليها موسمًا بعد موسم، مبتعدةً تدريجيًا عن نظيراتها المخصصة للطرقات.
تُعد BMW M3 Sport Evolution موديل 1990 هذه تحفةً في مجال سيارات التجانس، صيغت في أتون المنافسة المحلية المحتدمة. وهي التطوير الأقصى لسيارة M3 من جيل E30 لدى BMW، التي كانت بدورها إصدارًا خاصًا سابقًا صُنع منه 5,000 وحدة عام 1987 لتلبية متطلبات التجانس ضمن المجموعة A. وخلال موسم السباقات الفاصل، خفّضت لوائح FIA حصص التجانس إلى 500 هيكل فقط، فظهرت M3 Sport Evolution (بما يشمل 100 هيكل لعملاء السباقات و500 هيكل إنتاجي).
غطاء المحرك والسقف وبطاقات الأبواب هي المكونات القياسية الوحيدة من جيل E30 التي تظهر ضمن هيكل Sport Evolution المركب. وقد أُضيفت أقواس عجلات صندوقية لاستيعاب عجلات أعرض، وبالتالي مكابح أكبر، وكل ذلك مدعوم بنظام تعليق متعدد الوصلات مُعدّل للسباقات، مع نوابض أشد صلابة وقضبان توازن أكثر سماكة. كما تتميز Sport Evolution بمقسم هواء أمامي وجناح خلفي قابلين للضبط، يتيحان تعديل القوة الضاغطة عبر ثلاثة أوضاع تُسمى «Normal» و«Monza» و«Nürburgring».
يرتبط ترس تفاضلي محدود الانزلاق بناقل حركة Getrag بخمس سرعات ونسب متقاربة؛ وقد حصلت الطرازات الأوروبية، مثل هذه السيارة، على نمط تبديل «dogleg»، بينما زُوّدت السيارات اليابانية والمخصصة للتصدير بنمط «H». وفي تجهيز Sport Evolution، حصل محرك M3 رباعي الأسطوانات المتتالية «S14» ذي عمودي الكامات العلويين على عمود مرفق أكثر شراسة، وصمامات معدلة، ومجمع عادم مُحسّن، لترتفع سعته إلى 2.5 لتر وقوته القصوى إلى 238 حصانًا، وفق مواصفات «S14B25 EVO 3» التي يحملها اسمه على نحو ملائم.
سُلّمت سيارة M3 Sport Evolution هذه، المطلية بالأسود النفاث، جديدة إلى المملكة المتحدة في أبريل 1990، واستفادت من سلسلة قصيرة تضم ثلاثة مالكين شديدي العناية، لم يضيفوا إلى عدادها سوى 26,683 ميلًا منذ خروجها جديدة، وفقًا لبيانات إعداد الكتالوج. وهي نسخة مجهزة على نحو مميز من هذه السيارة النادرة المخصصة للتجانس، إذ تضم نوافذ كهربائية وتكييف هواء ونظام تنظيف المصابيح الأمامية. ومن اللافت أن السيارة لا تزال تحتفظ بكسوة قماش Anthracite Motorsport Design ذات اللمسات ثلاثية الألوان. كما بقيت أحزمة الأمان الحمراء المميزة، ودعامات المقاعد، والتطعيمات المصنوعة من الشمواه على عجلة القيادة وذراع فرامل اليد في حالة جيدة تليق بعمر Sport Evolution المحدود الاستخدام.
أصبحت هذه النسخة الأخيرة من M3 الشهيرة من جيل E30 سيارة تجانس خاصة مطلوبة بشدة، ومع إنتاج 500 سيارة Sport Evolution فقط للجمهور، تمثل هذه فرصة نادرة للغاية لاقتناء نسخة استثنائية بمستوى مرجعي من أروع إبداعات BMW Motorsport.
https://rmsothebys.com/auctions/mi24/lots/r0017-1990-bmw-m3-sport-evolution/
كيلومترات
42,942 كم
التكلفة
987,168 AED
