BMW Isetta 300، 1957

الموقع: أوبورن، إنديانا

24,200 دولار أمريكي | بيعت

تُعرف BMW Isetta على نطاق واسع بأنها السيارة الصغيرة الأكثر شعبية في العالم. وعلى الرغم من صغر حجمها، فقد اكتسبت قاعدة جماهيرية دولية مخلصة، وتُعرض هذه النسخة الرائعة بحالة ممتازة بعد ترميم احترافي كامل شمل فصل الهيكل عن الشاسيه عام 2012.

وعلى الرغم من أن سيارات BMW الصغيرة طغت عليها إلى حد كبير شقيقاتها الأكبر، فقد حظيت بنصيبها من الاهتمام، سواء عند طرحها جديدة أو لاحقًا حين احتفى بها الهواة بوصفها سيارات مقتنيات متخصصة. ولا يعرف الجميع أن Isetta خرجت من مصانع BMW، وأنها صُنعت في ألمانيا وفق معايير الجودة الألمانية. لكن صانع السيارات الألماني لم يكن أول من صنعها؛ إذ تعود أصولها إلى مصانع Iso في إيطاليا.

كان Renzo Rivolta من أوائل من تبنوا تصميم السيارة الفقاعية المبتكر عام 1953. وقد ابتكر قطب صناعة الثلاجات Iso سيارة Isetta غريبة بأربع عجلات ومقعدين، تعمل بمحرك ثنائي الأسطوانات وسعة 236 سم مكعب، ثنائي الأشواط. كانت السيارة لطيفة وغريبة، مع عجلة قيادة تنفتح إلى الخارج مع الباب الأمامي الذي يفتح من الأمام (على غرار الثلاجة، بطبيعة الحال).

في عام 1954، باع Rivolta المصنع بأكمله، بما في ذلك المعدات، إلى BMW التي كانت تبحث عن سيارة اقتصادية ذات جاذبية جماهيرية لمواجهة وضعها المالي المتردي. استُبدل المحرك الثنائي الأشواط بمحرك دراجة نارية سعة 250 سم مكعب. وفي عام 1956، وهو أول عام إنتاج كامل، باعت BMW 22,000 سيارة Isetta. وشجعتها النتائج على زيادة سعة المحرك إلى 298 سم مكعب، أحادي الأسطوانة ورباعي الأشواط، ما جعل السيارة وسيلة نقل موثوقة قادرة على قطع 50 ميلًا لكل غالون بسرعة 50 ميلًا في الساعة. وأفاد بعضهم بتحقيق ما يصل إلى 70 ميلًا لكل غالون مع الحرص الشديد على القيادة. وبحلول عام 1962، كانت BMW قد صنعت 161,728 سيارة Isetta، وصُنعت 41,000 أخرى بموجب ترخيص في بلدان أخرى.

تتميز هذه النسخة تحديدًا بطلاء أحمر أنيق ومقصورة رمادية، وتبدو بحالة مرتبة عمومًا. ويوفر المدخل الأمامي وصولًا فريدًا إلى المنصة التي تزن 750 رطلًا. وتعمل بمحرك أحادي الأسطوانة سعة 298 سم مكعب، بقوة 13 حصانًا، بتصميم L-head، مقترن بناقل حركة يدوي من أربع سرعات. وقد أعيد بناء المحرك وناقل الحركة خلال مشروع الترميم على يد Isetta'R'Us في جورجيا، ثم ركّبتهما Schlossman BMW Motorcycles في ميلووكي، ويسكونسن، ويُقال إنهما مطابقان لمواصفات السيارة. كما أفيد بأن كتلة المحرك بها «بعض العيوب التي أُصلحت على النحو الصحيح أثناء الترميم». إنها سيارة ممتعة للقيادة، ويمكن فتحها للاستمتاع بالنسيم الدافئ عبر فتحة سقف منزلقة ونوافذ جانبية منزلقة.

تحتوي جميع سيارات Isetta على فتحة سقف منزلقة، ويُفترض أن ذلك يتيح للركاب الخروج إذا انحشر الباب الأمامي. ومعظم سيارات Isetta ذات مقود على اليسار، إذ إن نقل عجلة القيادة إلى الجانب الأيمن كان سيضع السائق والمحرك على الجانب نفسه من السيارة، ما يستلزم عمليًا وضع ثقل موازن على اليسار.

جعلت العملية في المدن والمخاوف بشأن أسعار الوقود، إلى جانب «عامل البهجة»، من Isetta خيارًا مفضلًا في الآونة الأخيرة. ولا تزال Isetta تصميمًا سليمًا في جوهره، وتبدو جذابة على نحو خاص بألوانها الزاهية. وتُعد سيارات Isetta من أقل السيارات احتمالًا للمشاركة في سباق Mille Miglia، لكنها شاركت مرتين، عامي 1954 و1955؛ لذا أضف أهلية المشاركة في الفعاليات إلى قائمة مزايا السيارة. ويُشار إلى Isetta عادةً بأنها السيارة التي أنقذت BMW.

https://rmsothebys.com/auctions/as15/lots/r0180-1957-bmw-isetta-300/