بنتلي Speed 8 — قطعة مزاد، 1949
Bentley Eight
Bentley Eight•
•53 مشاهدة
رقم الهيكل: B10EY
رقم المحرك: B80-6A-16174
- لون الهيكل: أخضر
«يا لهؤلاء الحمقى! لقد أسقطوا صفراً من السعر الإرشادي.» أسمعك تقول ذلك. حسنًا، لم نفعل؛ تابع القراءة وسنشرح لك. يعرف معظمكم ممن يقرأون هذا عن مغامرات «فتيان بنتلي» والسيارات التي خاضوا بها السباقات. أصبح العثور على هذه السيارات الأصلية أمراً بالغ الصعوبة، كما أن أسعارها تعكس ذلك، ولذلك تقتصر ملكيتها على أصحاب الامتيازات الكبيرة وحدهم. اسمحوا لنا أن نعرّفكم بسيارة تلفت الأنظار بالقدر نفسه، ويسهل قيادتها وامتلاكها وصيانتها، ويمكن اقتناؤها هنا بنحو عُشر السعر. هل يهمك الأمر؟ ينبغي أن يكون كذلك!
بعد الحرب العالمية الثانية، أطلقت بنتلي طراز Mark VI كسيارة سيدان رياضية فاخرة بهيكل فولاذي، مع استمرار تزويد العديد من صنّاع الهياكل بهياكل السيارات، ليقدموا تشكيلة متنوعة من سيارات السيدان والكوبيه والمكشوفة. وكثيراً ما فضّل صنّاع الهياكل استخدام الألمنيوم، إذ كان الفولاذ المتاح آنذاك رديء الجودة في كثير من الأحيان بسبب القيود الحكومية الصارمة المفروضة بعد الحرب. وقد أدت رداءة هذا الفولاذ إلى تعذّر ترميم كثير من سيارات Mark VI، وهي حقيقة لم تغب عن رجل من جنوب ويلز يُدعى السيد Perris Edwards.
أدرك Perris أن الهيكل والعديد من المكونات الميكانيكية متينة للغاية ومصممة ببراعة، فخطرت له فكرة أثمرت، بعد سنوات من التطوير، عن السيارة التي ترونها اليوم.
ومن هذه الفكرة تأسست شركة Racing Green Engineering. وشرع Perris مع صهره Nigel Holmes في إنشاء شركة لصناعة هياكل السيارات، بهدف بناء سيارات بنتلي جديدة على غرار سيارات Mulliner وGurney Nutting في عصرهما. كانت الفكرة بسيطة: استخدام هياكل السيارات وبعض المكونات الميكانيكية من سيارات Mark VI ذات الهيكل الفولاذي التي كانت تتدهور سريعاً، وإعادة تأهيل الأجزاء الصالحة بالكامل لتصبح كالجديدة، ثم جمعها مع هياكل جديدة من الألمنيوم مصنوعة على طراز ما قبل الحرب. صُنعت السيارة الأولى في أوائل التسعينيات، وقد أنتج المصنع في Llanelli، جنوب ويلز، أكثر من 100 سيارة حتى الآن بتصاميم مختلفة للهياكل.
مع امتلاء دفتر الطلبات، بات انتظار بناء سيارة يُقاس الآن بالسنوات. ويسعدنا أن نعرض سيارة عالية المواصفات لم يكتمل بناؤها إلا في وقت سابق من هذا العام، ولم تقطع منذ ذلك الحين سوى أقل من 200 ميل.
سُلّم الهيكل B10 EY جديداً في 22 فبراير 1949 من شركة Charles Attwood & Son Ltd في Stafford St. بمدينة Wolverhampton إلى السيد Godfrey F. Bate من شركة William Bate Ltd.، وكان يحمل لوحة التسجيل DDH 555. زُوّدت السيارة بهيكل فولاذي قياسي من Bentley Motors، ثم استوردت إلى نيوزيلندا عام 1964 وظلت هناك حتى إعادتها إلى موطنها عام 2011. وباعتبارها مرشحة مثالية لـ«معالجة Racing Green»، أرسلها مالكها الحالي إلى المصنع لبدء العمل عليها. فُكك صندوق التروس والهيكل ونظام التعليق والمحور الخلفي، وأعيد تأهيلها لتصبح كالجديدة، واختير تصميم الهيكل الكلاسيكي «Speed 8» لهيكل السيارة.
وأسمع اعتراضكم مجدداً: «ألا تقصدون Speed 6؟» المحرك المختار لهذه السيارة هو محرك بنتلي مستقيم بثماني أسطوانات من طراز B80، بسعة 5.7 لتر ومن حقبة السيارة (ومن هنا جاءت تسمية Speed 8). وبالاقتران مع محور خلفي جديد ذي نسبة نقل عالية، يتيح للسيارة تجاوز سرعة 90 ميلاً في الساعة. أما ناقل الحركة اليدوي ذو السرعات الأربع، فقد أعيد بناؤه بالكامل، وهو متزامن في جميع السرعات باستثناء الأولى والرجوع للخلف. وبفضل ذراع تبديل السرعات الخارجي، يوفر تجربة قيادة من الطراز القديم، لكنها مريحة على نحو مفاجئ. وإلى جانب المحور ذي النسبة العالية، تشمل التجهيزات الخاصة الأخرى لهذه السيارة مصابيح خلفية مصبوبة ومطلية، وأقراص عدادات ذات مظهر عتيق، وزينة Flying B على غطاء المبرد، وذراع تبديل سرعات ممتد، وأبواقاً مطوّرة، وأنبوب عادم بطرف ذي شكل ذيل السمكة، وحتى مقاعد مدفأة!
تأتي السيارة مع غطاء كامل للمقصورة، فضلاً عن سقف قابل للطي، ويمكن تركيب الحواجز الجانبية كشاشات هوائية من طراز Brooklands، وذلك بإمالة إطار الزجاج الأمامي إلى الأمام عند الرغبة.
ورغم أنها تناسب تماماً التجول بهدوء على الطرق الريفية الإنجليزية، فقد شاركت كثير من سيارات Racing Green بنجاح في راليات شاقة مثل رالي بكين إلى باريس دون أعطال، في شهادة على جودة تصنيع هذه السيارات وما ينتج عنها من موثوقية. يولي المصنع اهتماماً كبيراً بهذه السيارات، ويحتفظ بمخزون واسع من قطع الغيار المتاحة عبر مراكز الخدمة في عدة بلدان. لذا تجاوز قائمة الانتظار وانطلق مباشرة بسيارة «كالجديدة» عالية المواصفات، بسعر معقول للغاية.
ومن الجدير بالذكر أن وكالة DVLA أعادت إصدار لوحة التسجيل الأصلية للسيارة، كما مُنحت ملصق ضريبة «تاريخية»، ولديها اختبار MOT ساري المفعول (مع أنه غير مطلوب فعلياً للسيارات المصنّعة قبل عام 1960). كما أن تصنيع السيارة على هيكل يعود إلى أربعينيات القرن الماضي، بدلاً من هيكل من أوائل الخمسينيات، قد يكون ميزة كبيرة لمن يفكرون في المشاركة في الراليات. إنها منافس رائع للراليات التاريخية في جميع أنحاء العالم، وتحمل تحية حقيقية إلى Woolf Barnato وHenry Birkin و«فتيان بنتلي» المشهورين.
المواصفات
رقم القطعة
144
الصانع
BENTLEY
الطراز
SPEED 8
رقم التسجيل
DDH555
انتهاء صلاحية فحص MOT
01/06/2015
رقم الهيكل
B10EY
رقم المحرك
B80-6A-16174
لون الهيكل
أخضر
معرض الصور
22
متخصص
شارك هذه القطعة
https://www.iconicauctioneers.com/1949-bentley-speed-8-rec00926-2-0914?pn=0&el=3533&pp=0
