سيارة Bentley 8-Litre السياحية بطراز لومان، 1931
Bentley Eight
Bentley Eight•
•84 مشاهدة
رقم الهيكل: YM5041
رقم المحرك: YM5041
563,500 جنيه إسترليني | بيعت
- واحدة من 100 سيارة فقط من طراز 8-Litre صُنعت
- صيانتها لدى متخصصي العلامة NDR عام 2014
لم يُنتج من طراز 8-Litre سوى 100 سيارة قبل أن تُفلس شركة Bentley الأصلية؛ ولو كان وضعها المالي أقوى، لربما كانت القصة مختلفة تمامًا. وبسعر هيكل بلغ 1,850 جنيهًا إسترلينيًا، نافست Bentley 8-Litre مباشرةً سيارة Rolls-Royce Phantom II، مع تقديمها أداءً أفضل، كما أغدقت عليها صحافة السيارات المعاصرة الثناء. ظهر هذا الطراز للمرة الأولى في معرض لندن للسيارات عام 1930، وكان أكبر سيارة بمحرك صُنع في المملكة المتحدة آنذاك، وربما الأسرع أيضًا.
زعم إعلان Bentley أن السيارة تقطع «100 ميل في الساعة بلا ضجيج»، وأكدت الاختبارات صحة هذا الادعاء؛ إذ كانت 8-Litre قادرة تمامًا على بلوغ سرعة «الطن» حتى مع هيكل رسمي ثقيل. وكما قال W O Bentley نفسه: «لطالما أردت إنتاج سيارة تبلغ 100 ميل في الساعة بصمت تام، وأعتقد أننا حققنا ذلك الآن».
تمثل 8-Litre خطوة تطورية في تطوير Bentley من حقبة السيارات الكلاسيكية، إذ تجمع بين السمات المجربة لطراز 6½-Litre وأحدث التطورات الهندسية. وبدلًا من محاولة انتزاع مزيد من القوة من محرك 6½-Litre القائم، اتبع W O Bentley أسلوبه المفضل منذ زمن في تحسين الأداء، فاكتفى بتكبير المحرك، وزاد قطر الأسطوانة من 100 إلى 110 ملم. ورغم أن محرك 8-Litre اتبع نهج Bentley التقليدي، فإن علبة التروس، التي حملت تسمية «F-type»، اختلفت جذريًا عن سابقاتها؛ إذ استدعت القوة والعزم المتزايدان بدرجة كبيرة، فضلًا عن السعي إلى الهدوء، إعادة تصميمها.
كما كان إطار الهيكل الضخم جديدًا بالكامل، بتصميم «الانخفاض المزدوج» الذي أتاح خفض الارتفاع الإجمالي ومركز الثقل. واستلزمت هذه الأهداف أيضًا استخدام محور خلفي مخروطي ذي أسنان حلزونية. وأسفر استخدام سبعة عوارض عرضية أنبوبية عن إطار أقوى بكثير وأقل مرونة من ذي قبل، وكان متاحًا بقاعدتي عجلات: 12 أو 13 قدمًا. وعزّز نظام التعليق المعدل، الذي تضمن نوابض أطول وممتدة إلى الخارج في الخلف، إلى جانب ممتصات صدمات Bentley & Draper، نعومة القيادة وثباتها؛ وهما عاملان أساسيان عند تصميم سيارة كبيرة وثقيلة قادرة على بلوغ سرعات من ثلاثة أرقام. كما شهد نظاما التوجيه والفرامل في 8-Litre تحسينات تفصيلية عديدة.
«القيادة في أرقى صورها»، كما أشادت بها مجلة The Autocar في ديسمبر 1930، بعد أن سجلت سرعة قصوى بلغت 101.12 ميلًا في الساعة خلال نصف ميل بسيارة 8-Litre ذات الهيكل السيداني الخاصة بـ W O Bentley. وبين عامي 1930 و1939، لم تتجاوز هذه النتيجة مجلة السيارات الأبرز في بريطانيا سوى مرة واحدة، أثناء اختبار Alfa Romeo 8C 2300. وظلت 8-Litre أسرع سيارة Bentley إنتاجية حتى ظهور R-Type Continental عام 1953.
احتفظت هذه السيارة الرائعة، المصممة بأسلوب سيارات لومان، برقم تسجيلها الأصلي. وقد بدأت حياتها كسيارة لاندوليه بهيكل من Thrupp & Maberly، طلبتها سيدة تُدعى Mrs Ossorio، وتسلمتها في مارس 1932. وبعد تعرضها لحادث في وقت ما بين 1932 و1939، أُصلحت السيارة، ثم استُخدمت كسيارة عمل في حوضي بناء السفن Whyteleafe وBrightlingsea خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها.
في وقت ما قبل عام 1956، وأثناء استخدام السيارة في حوض بناء السفن، تضررت جراء تعرضها لهواء البحر واندلاع حريق داخل الحوض. ونتيجة لذلك، قُطّعت لتباع خردة. وفي نهاية المطاف، استُعيدت Bentley وأُعيد بناؤها كسيارة سياحية بأربعة مقاعد على طراز Vanden Plas، بهيكل صنعته H & H Coachworks. وزُودت السيارة أيضًا بعلبة تروس F-Type ومحور Speed Six. ثم أصبحت جزءًا من مجموعة خاصة كبيرة قبل بيعها في أوائل التسعينيات. وانتقلت Bentley لاحقًا إلى مقر متخصص العلامة Neil Davis، حيث خضعت للصيانة وعادت إلى العمل بصورة سليمة. ثم باعها Neil إلى مالكها الحالي عام 2014. ومنذ أعمال الصيانة التي أجراها Neil، قطعت السيارة نحو 2,000 ميل في الطقس المشمس فقط.
يعمل المحرك بثلاثة مكربنات، ما يمنح السيارة أداءً قويًا للغاية وقدرة على تجاوز حركة المرور الحديثة بسهولة عند سرعات الطرق السريعة. ومن أبرز تجهيزاتها الأخرى عجلات سلكية قياس 21 بوصة، وعادم ذو نهاية على شكل ذيل السمكة، وخزان وقود كبير السعة على طراز لومان، يتيح قطع مسافات طويلة دون الحاجة إلى التزود بالوقود باستمرار. وقد رُكبت مضختا وقود مزدوجتان، تُشغّلان بواسطة مفتاحين منفصلين إلى يمين عجلة القيادة. والهيكل المغطى بقماش أخضر بحالة ممتازة، ويتناغم تمامًا مع المقصورة الداخلية الجلدية الخضراء ومقاعدها الرياضية ذات التصميم الحاضن. وتضم لوحة القيادة مجموعة كاملة من أجهزة القياس التي تعود إلى الحقبة نفسها، بما في ذلك عداد دورات المحرك وعداد السرعة الكبيران، إلى جانب مختلف العدادات الأخرى.
التكلفة
2,733,586 AED
