Bentley Continental R Mulliner «Final Series»، رقم الهيكل SCBZB25E13CX01864، موديل 2003
Bentley Continental I
Bentley Continental I•
•93 مشاهدة
128,800 دولار أمريكي | بيعت
- رقم الهيكل: SCBZB25E13CX01864
- محرك V8 بسعة 6,750 سم مكعب، بصمامات علوية وشاحن توربيني
- نظام إدارة المحرك Zytec EMS3
- قوة 420 حصانًا عند 4,000 دورة في الدقيقة
- ناقل حركة أوتوماتيكي Hydra-Matic بأربع سرعات
- نظام تعليق مستقل للعجلات الأربع، مع تحكم إلكتروني بالارتفاع
- مكابح قرصية للعجلات الأربع
- أول سيارة مرقمة من بين 11 سيارة كوبيه أُنتجت ضمن السلسلة الختامية
- لم يُصنع سوى ست سيارات بمقود على اليسار
- حالة استثنائية، مع مسافة مقطوعة لا تتجاوز 5,432 ميلًا منذ خروجها جديدة
- طلاء أسود فاخر مع مقصورة بجلد Cotswold
- عُرضت في Concours d'Elegance of America لعام 2019 في St. Johns
- تقرير CARFAX نظيف ونسخة من ملصق النافذة الأصلي
توالت بعد ذلك سلسلة من الإصدارات الخاصة والنسخ المختلفة، بما فيها Continental T الأقصر، وإصدارات Mulliner عالية الأداء. وتميزت هذه الطرازات بتصميم أكثر جرأة، مع رفارف عريضة لاستيعاب عجلات أكبر، إلى جانب نسخ محسنة كثيرًا من محرك V8 العريق بسعة 6.75 لتر، ومكابح أكبر ونظام تعليق مضبوط خصيصًا. وفي أرقى مواصفاته، أنتج محرك V8 قوة 420 حصانًا وعزمًا هائلًا يبلغ 650 رطل-قدم، ما ارتقى بهذه الكوبيه الفاخرة إلى مصاف السيارات الخارقة.
السيارة المعروضة
اعتادت Bentley وRolls-Royce تقديم إصدارات «السلسلة الختامية» تخليدًا لنهاية إنتاج أحد الطرازات. وغالبًا ما تكون هذه السيارات الخاصة وسيلة ذكية لإثارة الاهتمام بطراز يوشك إنتاجه على الانتهاء، لتصبح لاحقًا من أكثر نسخ المجموعة اقتناءً. وفي عام 2003، احتفت Bentley بإنهاء إنتاج Continental R بإصدار كوبيه استثنائي من Final Series by Mulliner، لم يُنتج منه سوى 11 سيارة للعالم، ست منها فقط بمقود على اليسار. وتتميّز السيارة المعروضة هنا بكونها «الأولى من الأخيرة»؛ فهي تحمل أول رقم تسلسلي في دفعة Final Series.
عند إعداد كتالوج المزاد، لم تكن السيارة قد قطعت سوى 5,432 ميلًا، وهي محفوظة بحالة استثنائية، بطلاء أسود ومقصورة رائعة من جلد Cotswold البيج. وإلى جانب محركها القوي بقدرة 420 حصانًا، تضم حزمة Final Series مكابح عالية الأداء بملاقط حمراء، وعجلات كروم، وفتحات تهوية في الرفارف الأمامية، ومقاعد رياضية مبطنة بنقشة ألماسية، وعدادات إضافية وزر تشغيل أحمر، فضلًا عن تجهيزات أخرى. ويُظهر ملصق النافذة الأصلي المرفق أن سعر بيع هذه السيارة بالتجزئة بلغ 328,990 دولارًا في عام 2003، أي ما يعادل أكثر من 550,000 دولار بقيمة اليوم.
تقرير CARFAX المرفق نظيف، ويشير إلى أن السيارة كانت مملوكة في Michigan قبل انضمامها إلى المجموعة الحالية في عام 2017، مع تسجيل أعمال صيانة دورية.
لا شك أنها سيارة بمستوى يليق بالمقتنين، وهو ما يشهد عليه ظهورها في Concours d'Elegance of America لعام 2019 في St. Johns. وتُعد Bentley Continental R Mulliner Final Series النادرة للغاية، قليلة الأميال والمحفوظة بعناية، احتفاءً مذهلًا بهذه الكوبيه الخارقة المرغوبة بشدة.
التكلفة
473,018 AED
</carousel>
رقم الهيكل: SALDV2246VA118787
التسجيل: UK V5C
الموقع: كورال غيبلز، فلوريدا
**176,400 دولار أمريكي | بيعت**
• Defender مرغوبة بمقود يساري ومواصفات أمريكية، من السنة الأخيرة لإنتاج NAS Defender
• سُلّمت جديدة إلى فرنسا قبل أن تُباع في نهاية المطاف في كورسيكا
• قطعت أقل من 1,290 ميلًا منذ خروجها جديدة عند إعداد الكتالوج، وتُعرض بحالة أصلية محفوظة جيدًا؛ ولا تزال على إطارات BF Goodrich الأصلية!
• مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومجهزة بمحرك V-8 سعة 4.0 لترات وناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات
• موثقة بشهادة BMIHT ومرفقة بالكتيبات
يمكن التعرف على Defender المحبوبة من Land Rover في أنحاء العالم، والتي عُرفت حتى عام 1990 ببساطة باسم «90» أو «110» إشارةً إلى قواعد العجلات المتاحة، إلا أن عرضها رسميًا في سوق الولايات المتحدة اقتصر على فترة قصيرة وبأعداد محدودة نسبيًا.
طورت Land Rover طرازات Defender بمواصفات أمريكا الشمالية، أو NAS، لبيعها في أسواق الولايات المتحدة وكندا ابتداءً من عام 1994. وتميزت هذه الطرازات بقفص حماية خارجي وتجهيزات مريحة مثل تكييف الهواء. ورغم طرح نسختي Defender 90 و110 في البداية، اقتصر العرض بعد ذلك بوقت قصير على Defender 90 وحدها. وكانت القوة تأتي أولًا من محرك V-8 سعة 3.9 لترات مقترن بناقل حركة يدوي من خمس سرعات، لكن بحلول عام 1997 جرى تحديثه إلى محرك V-8 سعة 4.0 لترات بلا موزع إشعال، مع ناقل حركة أوتوماتيكي ZF من أربع سرعات. وبعد طراز عام 1997، جعلت اللوائح الأمريكية بيع Defender في السوق الأمريكية غير مجدٍ، فتوقف التصدير. ولم يعد الاسم إلى أمريكا رسميًا إلا في عام 2020، في هيئة سيارة SUV فاخرة حديثة جذريًا.
<carousel>
</carousel>
من المناسب أن تكون هذه NAS Defender 90 قد جابت العالم قليلًا، بما يليق بسمعة السيارة المغامرة. ووفقًا لشهادة British Motor Industry Heritage Trust المرفقة، اكتمل تصنيعها في مصنع Land Rover في سوليهال يوم 21 مايو 1997. وهي مطلية باللون Alpine White مع مقصورة من الفينيل الرمادي، ومركبة بمقود يساري ومصنوعة وفق مواصفات التصدير إلى أمريكا الشمالية. لكنها سُلّمت بدلًا من ذلك إلى باريس في فرنسا؛ وبعد أن تعذر العثور على مشترٍ لها هناك، نُقلت في نهاية المطاف من البر الرئيسي إلى وكيل Land Rover في جزيرة كورسيكا.
<carousel>
</carousel>
اقتنتها الجهة الموكلة بالبيع عام 2004، وشُحنت إلى المملكة المتحدة عام 2008. ورغم قلة استخدامها، فقد حافظت هذه Land Rover عليها بعناية على مر السنين. وعند إعداد الكتالوج، أظهر عدادها أقل من 1,290 ميلًا، ويُقال إنها لم تتعرض لحادث قط. وبما يتناسب مع استخدامها المحدود للغاية، لا تزال تحتفظ بطلاء المصنع وكسوات المقصورة الأصلية. ويُقال إن إطارات BF Goodrich نفسها هي الإطارات الأصلية التي زُودت بها السيارة عند خروجها من المصنع! وهي مرفقة بشهادة BMIHT وكتيبات المالك باللغة الإنجليزية.
<carousel>
</carousel>
استعدادًا للبيع، استبدلت West Coast Off Road في ساوثبورت بالمملكة المتحدة الزيت ومرشح الزيت وسائل الفرامل وشمعات الإشعال ومرشح الهواء والبطارية. وتوجد في الملف فاتورة بالأعمال مؤرخة في يناير 2025.
<carousel>
</carousel>
تحظى سيارات Land Rover الكلاسيكية برغبة دائمة، لكن فائدتها الأسطورية تعني أنها غالبًا ما تُستخدم بكثافة وتتعرض لسوء المعاملة؛ كما أن Defender أصبحت منصة شائعة على نحو متزايد للتعديلات اللاحقة للبيع. لذا فإن العثور على NAS Defender 90 من السنة الأخيرة للإنتاج، بهذه الحالة الأصلية المذهلة والمطابقة لمواصفات المصنع وبمسافة مقطوعة منخفضة للغاية، أمر نادر حقًا؛ وهي تعد مالكها التالي المحظوظ بوفرة من المغامرات والإثارة.
https://rmsothebys.com/auctions/mi25/lots/r0019-1997-land-rover-nas-defender-90/](https://auto.ae/image/ae/s:720/plain/https://auto-ae-prod-storage.storage.googleapis.com/741a3e43df64424eb440e68d6b256760)
