Bentley Continental R Mulliner «Wide Body» - الأولى من أصل 68، 1998
Bentley Continental I
Bentley Continental I•
•113 مشاهدة
رقم الهيكل: SCBZB26E1XCH63160
رقم المحرك: 89780L410M/T1W
لم تُبع
- الفئة: Mulliner Wide Body
- ناقل الحركة: أوتوماتيكي
- لون الهيكل: Silver Tempest
أول سيارة على الإطلاق من بين 68 نسخة فقط بمقود على اليمين من أسرع سيارة بأربعة مقاعد في عصرها، وهي أندر من شقيقتها Wide Body الأقصر، مع اشتراكهما في المحرك نفسه بقوة 420 حصانًا والتصميم ذاته. استلهمت هذه السيارة تصميمها من Continental R-Type التي تحظى بإقبال كبير من هواة الجمع، والتي تعود إلى خمسينيات القرن الماضي. وقد صمّم هيكلها الأنيق ببابين جون هيفرنان وكين غرينلي، وهما ثنائي شمل سجل أعمالهما سيارات رياضية مثل Aston Martin Virage. طُرحت Continental «R» عام 1991، وكانت أول Bentley منذ 26 عامًا لا تشترك في تصميم هيكلها مع طراز Rolls-Royce معاصر.
بعد خمس سنوات، طرحت Bentley نسخة أقصر بقاعدة عجلات، أُطلق عليها Continental «T»، وزُوّدت بمحرك مطوّر بقوة 420 حصانًا وعزم دوران هائل يبلغ 650 رطل-قدم عند 2,200 دورة في الدقيقة فقط. وأبدى العملاء اهتمامًا بتصميم مماثل وبمحرك T الأقوى، ولذلك قُدّمت Continental R Mulliner في معرض جنيف للسيارات عام 1999. وجاءت التسمية تكريمًا لـ H.J. Mulliner، شركة صناعة هياكل السيارات البريطانية المسؤولة عن هيكل fastback المذهل لطراز R-Type الأصلي.
جمعت R Mulliner بين أفضل ما في العالمين؛ إذ وفّر تصميم هيكلها العريض مقصورة رحبة، ولا سيما لركاب المقاعد الخلفية، فيما مكّن محرك V8 المزود بشاحن توربيني السيارة من بلوغ سرعة قصوى تقارب 170 ميلًا في الساعة، والتسارع من السكون إلى 60 ميلًا في الساعة خلال 5.6 ثوانٍ فقط. وكثيرًا ما وُصفت بأنها أسرع سيارة بأربعة مقاعد في عصرها. وقد خدع الخشب الفاخر والمقاعد المريحة والقيادة السلسة كثيرين، فأغراهم بالشعور بالاطمئنان على الطرق السريعة، بينما بالكاد تُلحظ السرعات العالية. صُنعت R Mulliner وفقًا لمواصفات كل عميل على حدة، وكانت ذروة ما حققته Bentley في القرن العشرين من جمع بين الفخامة والأداء؛ إذ أُنتجت بأعداد محدودة بلغ مجموعها 148 سيارة، منها 63 بمقود على اليمين.
كانت هذه السيارة الرائعة أول سيارة إنتاج بمقود على اليمين، صُنعت في أواخر عام 1998 (لطراز عام 1999)، كما كانت أول سيارة تحمل الرقم #XCH63160 ضمن الطراز اللاحق، في نسختيه بمقود على اليسار واليمين. زوّدتها شركة Jack Barclay بلون Silver Tempest ومقصورة بجلد Magnolia، وبلغ سعرها 280,000 جنيه إسترليني، أي ما يعادل مبلغًا ضخمًا قدره 400,000 جنيه إسترليني بقيمة اليوم. وتضفي كسوة الجلد الأزرق الداكن المتباينة ذات الحواف الملفوفة والسجاد، مع الحصائر العلوية الكريمية، إحساسًا بالرحابة على المقصورة، كما تبرز جمال مساحات خشب الجوز المصقول الواسعة.
اشترى السيارة مالكها الشغوف الحالي عام 2016، بعد بحث طويل، هديةً لنفسه بمناسبة تقاعده. وقد قدّر ندرتها وحرفية صنعها، إذ سبق له بيع ولاعات السيجار الذهبية لشخصيات من أمثال السير روجر مور، ضمن فريق الإدارة في شركة السلع الفاخرة Dunhill. وبصفته عضوًا نشطًا في نادي مالكي Bentley، عُرضت السيارة مرارًا وقادها بفخر إلى العديد من فعاليات النادي. ويتألف سجل الصيانة، على النحو المعتاد، من أعمال لدى الوكلاء الرئيسيين واختصاصيي العلامة، ويضم نحو 17 ختمًا، إلى جانب فواتير تثبت إجراء الصيانة قبل أقل من 500 ميل. وبلغت قراءة عداد المسافات 71,108 أميال عند إعداد الكتالوج.
تتميز السيارة بحساسات ركن أمامية وخلفية، ونظام Pioneer بشاشة لمس قابلة للطي وبلوتوث وملاحة عبر الأقمار الصناعية مخفي داخل لوحة القيادة. عُرضت في المزاد مع كتيباتها ودفتر الصيانة وعدد كبير من الإيصالات وثلاثة مفاتيح وجهازي تحكم بإنذار Bentley وشاحن C-tek للصيانة وبطء الشحن، إضافة إلى شهادة فحص فني سارية حتى يناير 2025. إنها سيارة «كلاسيكية حديثة» حقيقية من حقبة لن تتكرر أبدًا في تاريخ Bentley.
