كوبيه أستون مارتن فانتاج، 2019
Aston Martin V8 Vantage رابعاً
Aston Martin V8 Vantage رابعاً•
•47 مشاهدة
رقم الشاسيه: SCFSMGAWXKGN01465
رقم المحرك: سيُعلن لاحقًا
69,000 يورو | بيعت
- سيارة أستون مارتن خارقة حديثة
- يُعتقد أنها كانت مملوكة لمالك واحد منذ شرائها جديدة
- مخزّنة منذ اقتنائها «سيارة حقيقية للسائق؛ تمنح فانتاج السرعة وخفة الحركة والإثارة لمن حالفهم الحظ بالجلوس خلف المقود.» – أستون مارتن.
طُرحت أستون مارتن فانتاج الجديدة عام 2018، وكانت الطراز الثاني في خطة «القرن الثاني» لشركة أستون مارتن، بعد DB11. لكن، في حين كانت الأخيرة سيارة سياحية فاخرة كبيرة ومريحة، جاءت فانتاج الجديدة سيارة رياضية بمقعدين لا تقبل المساومة. وتخلت السيارتان عن منصة VH القديمة من أستون مارتن، وحلّت محلها بنية جديدة كليًا من الألومنيوم، مثبتة بالمسامير واللصق، لتُستخدم في طرازات أستون مارتن اللاحقة. وزُوّدت فانتاج الجديدة بمحرك V8 سعة 4.0 لترات، مزدوج التوربو، من مرسيدس-AMG، قدمه المساهمون الشركاء في أستون مارتن.
بلغت قوة محرك V8 ذي عمودي الكامات العلويين 503 أحصنة، وثُبّت في الأمام وأدار العجلات الخلفية عبر ناقل حركة ومحور خلفي بثماني سرعات، يتضمن تفاضلًا محدود الانزلاق إلكتروني التحكم. وتوزيع الوزن 50/50 بين الأمام والخلف. وذكرت أستون مارتن أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة (195 ميلًا/ساعة). وأتاح تغيير أساليب تصنيع الشاسيه (زيادة القطع المكبوسة والمسبوكة وتقليل المقاطع المبثوقة) لمهندسي أستون مارتن توفير مساحة إضافية دون المساس بالصلابة، في سيارة تستوعب براحة اثنين من العملاء طوال القامة. كما أن صندوق الأمتعة يتسع لحقيبتي غولف.
تتوفر ثلاثة إعدادات للمخمّدات: Sport وSport+ وTrack. «على الحلبة... فانتاج رائعة»، كما أشادت بها مجلة Autocar. «صوت المحرك صاخب وخشن بالقدر الذي تتمناه، ومكابح السيراميك الكربوني (الاختيارية) توقف السيارة ببراعة وتصمد في درجات الحرارة المرتفعة، كما تقاوم الإطارات التآكل على نحو أفضل مما قد تسمح به قوة عزم تبلغ 505 أرطال-قدم عند 2,000 دورة في الدقيقة. والتحكم بحركة الهيكل جيد، حتى في أكثر أوضاع التعليق ليونة، مع إحساس رائع بخفة الحركة، إذ يبدو أن السيارة تدور حول مركزها – حيث تجلس.» كما أعجبت Autocar بسهولة استخدام مبدلات السرعة خلف المقود وسلاسة ناقل الحركة ZF ذي الثماني سرعات.
ورأى مات برايور من Autocar أن فانتاج تنافس جيدًا عند مقارنتها بمنافسيها في فئتها السعرية (120,900 جنيه إسترليني عند إطلاقها): «يقدم بعض المنافسين مزايا مختلفة أو يتفوقون في جانب أو اثنين، لكنني واثق تمامًا من أن أياً منهم لا يضاهي فانتاج من حيث اكتمال التجربة ومتعتها إجمالًا.» لا يزال هذا الطراز قيد الإنتاج حتى اليوم. ويُعتقد أن البائع الحالي امتلك هذه الفانتاج منذ شرائها جديدة. وقد ظلت مخزّنة منذ اقتنائها، وستحتاج إلى صيانة وإجراء تليين للمحرك. يُرجى ملاحظة أن السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية، وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يُرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات.
«سيارة حقيقية للسائق؛ تمنح فانتاج السرعة وخفة الحركة والإثارة لمن حالفهم الحظ بالجلوس خلف المقود.» – أستون مارتن. طُرحت أستون مارتن فانتاج الجديدة عام 2018، وكانت الطراز الثاني في خطة «القرن الثاني» لشركة أستون مارتن، بعد DB11. لكن، في حين كانت الأخيرة سيارة سياحية فاخرة كبيرة ومريحة، جاءت فانتاج الجديدة سيارة رياضية بمقعدين لا تقبل المساومة. وتخلت السيارتان عن منصة VH القديمة من أستون مارتن، وحلّت محلها بنية جديدة كليًا من الألومنيوم، مثبتة بالمسامير واللصق، لتُستخدم في طرازات أستون مارتن اللاحقة. وزُوّدت فانتاج الجديدة بمحرك V8 سعة 4.0 لترات، مزدوج التوربو، من مرسيدس-AMG، قدمه المساهمون الشركاء في أستون مارتن.
بلغت قوة محرك V8 ذي عمودي الكامات العلويين 503 أحصنة، وثُبّت في الأمام وأدار العجلات الخلفية عبر ناقل حركة ومحور خلفي بثماني سرعات، يتضمن تفاضلًا محدود الانزلاق إلكتروني التحكم. وتوزيع الوزن 50/50 بين الأمام والخلف. وذكرت أستون مارتن أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة (195 ميلًا/ساعة). وأتاح تغيير أساليب تصنيع الشاسيه (زيادة القطع المكبوسة والمسبوكة وتقليل المقاطع المبثوقة) لمهندسي أستون مارتن توفير مساحة إضافية دون المساس بالصلابة، في سيارة تستوعب براحة اثنين من العملاء طوال القامة. كما أن صندوق الأمتعة يتسع لحقيبتي غولف.
تتوفر ثلاثة إعدادات للمخمّدات: Sport وSport+ وTrack. «على الحلبة... فانتاج رائعة»، كما أشادت بها مجلة Autocar. «صوت المحرك صاخب وخشن بالقدر الذي تتمناه، ومكابح السيراميك الكربوني (الاختيارية) توقف السيارة ببراعة وتصمد في درجات الحرارة المرتفعة، كما تقاوم الإطارات التآكل على نحو أفضل مما قد تسمح به قوة عزم تبلغ 505 أرطال-قدم عند 2,000 دورة في الدقيقة. والتحكم بحركة الهيكل جيد، حتى في أكثر أوضاع التعليق ليونة، مع إحساس رائع بخفة الحركة، إذ يبدو أن السيارة تدور حول مركزها – حيث تجلس.» كما أعجبت Autocar بسهولة استخدام مبدلات السرعة خلف المقود وسلاسة ناقل الحركة ZF ذي الثماني سرعات.
ورأى مات برايور من Autocar أن فانتاج تنافس جيدًا عند مقارنتها بمنافسيها في فئتها السعرية (120,900 جنيه إسترليني عند إطلاقها): «يقدم بعض المنافسين مزايا مختلفة أو يتفوقون في جانب أو اثنين، لكنني واثق تمامًا من أن أياً منهم لا يضاهي فانتاج من حيث اكتمال التجربة ومتعتها إجمالًا.» لا يزال هذا الطراز قيد الإنتاج حتى اليوم. ويُعتقد أن البائع الحالي امتلك هذه الفانتاج منذ شرائها جديدة. وقد ظلت مخزّنة منذ اقتنائها، وستحتاج إلى صيانة وإجراء تليين للمحرك. يُرجى ملاحظة أن السيارة معروضة من دون أي مستندات تسجيل أصلية، وعلى المزايدين التحقق من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم.
يُرجى التواصل مع القسم لمزيد من المعلومات. يُرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في الاتحاد الأوروبي، فستخضع لرسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسومًا للتخليص الجمركي. أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض Finances Publiques ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً عليكم (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، فيما يتولى وسيطنا الجمركي تحصيل رسوم الاستيراد، مع إضافة رسوم التخليص.
قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي اللازمة. يُرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة مسجلة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفق المعدل المطبق في بلد تسجيل شركتكم.
إذا كانت لديكم أي أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها. أستون مارتن فانتاج كوبيه 2019 رقم الشاسيه SCFSMGAWXKGN01465 رقم المحرك يُعلن لاحقًا
- سيارة أستون مارتن خارقة حديثة
- يُعتقد أنها كانت مملوكة لمالك واحد
- مخزّنة منذ اقتنائها «سيارة حقيقية للسائق؛ تمنح فانتاج السرعة وخفة الحركة والإثارة لمن حالفهم الحظ بالجلوس خلف المقود.» – أستون مارتن. طُرحت أستون مارتن فانتاج الجديدة عام 2018، وكانت الطراز الثاني في خطة «القرن الثاني» لشركة أستون مارتن، بعد DB11.
لكن، في حين كانت الأخيرة سيارة سياحية فاخرة كبيرة ومريحة، جاءت فانتاج الجديدة سيارة رياضية بمقعدين لا تقبل المساومة. وتخلت السيارتان عن منصة VH القديمة من أستون مارتن، وحلّت محلها بنية جديدة كليًا من الألومنيوم، مثبتة بالمسامير واللصق، لتُستخدم في طرازات أستون مارتن اللاحقة. وزُوّدت فانتاج الجديدة بمحرك V8 سعة 4 لترات، مزدوج التوربو، من مرسيدس-AMG، قدمه المساهمون الشركاء في أستون مارتن.
بلغت قوة محرك V8 ذي عمودي الكامات العلويين 503 أحصنة، وثُبّت في الأمام وأدار العجلات الخلفية عبر ناقل حركة ومحور خلفي بثماني سرعات، يتضمن تفاضلًا محدود الانزلاق إلكتروني التحكم. وتوزيع الوزن بين الأمام والخلف 50/50. وذكرت أستون مارتن أن السيارة تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.6 ثانية فقط، وتبلغ سرعتها القصوى 314 كم/ساعة. وأتاح تغيير أساليب تصنيع الشاسيه (زيادة القطع المكبوسة والمسبوكة وتقليل المقاطع المبثوقة) لمهندسي أستون مارتن توفير مساحة إضافية دون المساس بالصلابة، في سيارة تستوعب براحة اثنين من عملاء الشركة طوال القامة.
كما أن صندوق الأمتعة يتسع لحقيبتي غولف. تتوفر ثلاثة إعدادات للمخمّدات: Sport وSport+ وTrack. «على الحلبة... فانتاج رائعة»، كما أشادت بها مجلة Autocar. «صوت المحرك صاخب وخشن بالقدر الذي تتمناه، ومكابح السيراميك الكربوني (الاختيارية) توقف السيارة ببراعة وتصمد في درجات الحرارة المرتفعة، كما تقاوم الإطارات التآكل على نحو أفضل مما قد تسمح به قوة 505 أرطال-قدم عند 2,000 دورة في الدقيقة. والتحكم بحركة الهيكل جيد، حتى في أكثر أوضاع التعليق ليونة، مع إحساس رائع بخفة الحركة، إذ يبدو أن السيارة تدور حول مركزها – حيث تجلس.»
كما أعجبت Autocar بسهولة استخدام مبدلات السرعة خلف المقود وسلاسة ناقل الحركة ZF ذي الثماني سرعات. ورأى مات برايور من Autocar أن فانتاج تنافس جيدًا عند مقارنتها بمنافسيها في فئتها السعرية (120,900 جنيه إسترليني عند إطلاقها): «يقدم بعض المنافسين مزايا مختلفة أو يتفوقون في جانب أو اثنين، لكنني واثق من أن أياً منهم لا يضاهي فانتاج من حيث اكتمال التجربة ومتعتها إجمالًا.» لا يزال هذا الطراز قيد الإنتاج حتى اليوم. ويُعتقد أن البائع الحالي امتلك هذه الفانتاج منذ شرائها جديدة. وقد ظلت مخزّنة منذ اقتنائها، وستحتاج إلى صيانة وإعادة تشغيل تدريجية.
يُرجى ملاحظة أن هذه السيارة معروضة من دون مستندات تسجيلها الأصلية، وعلى المزايدين التحقق بأنفسهم من متطلبات التسجيل في نطاق اختصاصهم. يُرجى التواصل مع قسمنا لمزيد من المعلومات. يُرجى ملاحظة أنه إذا بيعت هذه السيارة إلى مشترٍ فرنسي خاص أو إلى فرد خاص في دولة من دول الاتحاد الأوروبي، فستخضع لرسوم استيراد بنسبة 10% (بالإضافة إلى ضريبة القيمة المضافة) وضريبة قيمة مضافة على الاستيراد بنسبة 20% من سعر المطرقة. وسيفوتركم وسيطنا الجمركي بضريبة القيمة المضافة ورسوم الاستيراد، كما سيفرض رسومًا للتخليص الجمركي.
أما إذا اشتريتم بصفتكم تاجرًا أو شركة، فستفرض Finances Publiques ضريبة القيمة المضافة على الاستيراد مباشرةً عليكم (استنادًا إلى التخليص الذي يجريه وسيطنا الجمركي)، فيما يتولى وسيطنا الجمركي تحصيل رسوم الاستيراد، مع إضافة رسوم التخليص. قد تختلف معدلات الاستيراد في دول الاتحاد الأوروبي الأخرى من حيث نسبة ضريبة القيمة المضافة، كما تُفرض رسوم إدارية لإعداد إجراءات التخليص الجمركي اللازمة. يُرجى ملاحظة أنه إذا اشتريتم بصفتكم شركة مسجلة في الاتحاد الأوروبي، فسيُحتسب مبلغ ضريبة القيمة المضافة وفق المعدل المطبق في بلد تسجيل شركتكم.
إذا كانت لديكم أسئلة بشأن التخليص الجمركي، يُرجى التواصل مع قسم السيارات لدى Bonhams أو مع شركات الشحن التي نوصي بها.
التكلفة
285,285 AED
